摩擦系数多大刹车片最好（刹车片的摩擦系数越大越好吗）

刹车片的摩擦系数是越高越好，还是越低越好？求解。

太高或太低都不好，摩擦系数决定基本的刹车片制动力矩，太高会造成制动过程中的车轮抱死、方向失控和烧片，太低则制动距离过长。

摩擦系数主要是接触材料、界面粘染物或面润滑剂的一个特征，根据现代摩擦力理论，摩擦是接触表面原子之间的附着力引起的，当两物体相互接触时，首先凸起部分表面原子相当地接近形成原子键，其强度与固体内部使自己聚集在一起的原子键的强度相当。

表面如果非常洁净、接触非常紧密，两个互相接触的表面会粘附得非常牢固，在发生明显滑动之前出现"接点增长"，接点面积不断增大，直到整个几何接触面积成为巨大的接触点，这时摩擦力很大，甚至会超过正压力，摩擦系数可以等于、大于1，甚至更大。

扩展资料

刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟（鼓）及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦後的热能，将车子停下来。

一套良好有效率的刹车系统必须能提供稳定、足够、可控制的刹车力，并且具有良好的液压传递及散热能力，以确保驾驶人从刹车踏板所施的力能充分有效的传到总泵及各分泵，及避免高热所导致的液压失效及刹车衰退。

刹车片在制动时会产生瞬时高温，尤其在高速行驶或紧急制动时，高温状态下，摩擦片摩擦系数会下降；制动感觉、噪音、粉尘、冒烟、异味等，是摩擦性能的直接体现；通常刹车片能保证3万公里的使用寿命。

参考资料来源：百度百科-摩擦系数

参考资料来源：百度百科-刹车片

刹车片指定的摩擦系数越高越好吗？

不是的。刹车片摩擦系数是根据汽车本身的重量、惯量设计的，它考虑速度、惯量、制动距离及舒适性几个技术指标；根据“欧系、美系、日系”车型的不同，对摩擦系数的要度求也知有所不同。若想增大摩擦系数，增加增磨剂含量即可。

刹车片摩擦系数过高或过低都会影响刹车性能。尤其是汽车在高速行驶中需紧急制动道时，摩擦系数过低就会出现刹车不灵敏，而摩擦系数过高就会出现轮胎抱死现象回，进而造成车辆甩尾和打滑，对行车安全构成严重答威胁。

另外，较高的摩擦系数会造成车辆在制动中的抖动，噪音以及磨损严重。

刹车片指定摩擦系数多少，刹车片摩擦系数大好吗

;     刹车片摩擦系数并不是越大越好的，要看具体车型和使用情况。 中国市场使用的刹车片为FF级。上述是对摩擦材料的高标准要求，要全面做到是困难的。因此，对不同车型、不同的使用条件提出不同的要求。为了满足不同用户的需求，耐磨士刹车片产品也在逐渐向多样化发展。

      按照国家标准，制动摩擦片的适宜工作温度为100~350°C。一般来说，按照SAE标准，制动摩擦片生产厂商都会选用FF级额定系数，即摩擦额定系数为0.35~0.45。但许多劣质制动摩擦片在温度达到250°C时，其摩擦系数就会急剧下降，而此时制动就会完全失灵。

      汽车在高速行驶中需紧急制动时，摩擦系数过低就会出现刹车不灵敏，而摩擦系数过高就会出现轮胎抱死现象，进而造成车辆甩尾和打滑，对行车安全构成严重威胁。对不同车型、不同的使用条件提出不同的要求。为了满足不同用户的需求，耐磨士刹车片产品也在逐渐向多样化发展。

刹车片摩擦系数多少合适新桑塔纳

刹车片摩擦系数：刹车片石墨材料前片摩擦系数0.44正负0.05，石墨后片摩擦系数0.37正负0.05而陶瓷前片摩擦系数0.42正负0.05。 适合中国市场使用,为FF级。上述是对摩擦材料的高标准要求，要全面做到是困难的。因为陶瓷后片摩擦系数0.37正负0.05。而刹车片的摩擦系数分为几级：EE级：0.25-0.35适用于欧美车系，刹车片比较大，摩擦系数比较低。新桑塔纳选择刹车片需要先查看四个细节。第一，看摩擦系数，摩擦系数决定基本的刹车片制动力矩，太高会造成制动过程中的车轮抱死、方向失控和烧片，太低则制动距离过长；二要看安全性，刹车片在制动时会产生瞬时高温，尤其在高速行驶或紧急制动时，高温状态下，摩擦片摩擦系数会下降；三看是否舒适，包括制动感觉、噪音、粉尘、冒烟、异味等，是摩擦性能的直接体现；四看寿命，通常刹车片能保证3万公里的使用寿命。