刹车片厂转让 车开多久最划算？

本文目录

1. 车开多久最划算？
2. 多少年换车最划算？
3. 买过哪些坑爹的车？
4. 韩系车怎么样？

车开多久最划算？

新车到手，总会慢慢开成老车、老友，总会有不舍得分开，可车子终究会有卖掉的那一天。那么我们正常家用汽车，开多久卖掉才能保证物尽其用，既利用了汽车的所有价值，又在最适合的时候卖掉呢？今天小V就帮大家算算，车子开多久卖掉才最划算。

法规上，车子到底能开多久？

过去汽车使用，有固定年限限制，私家车报废年限15年，超过就直接报废。但是2013年5月1号起，国家取消了使用年限的限制，但以下几种情况下，私家车会强制报废。

▲经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；

▲经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；

▲在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

小型的私家车上限60万公里

新规对于不同车种的公里数上限还是有严格规定的，私家车的公里数上限是60万公里。按照2万公里一年的家用情况，一辆私家车的理论报废期可能在30年。

但在实际使用中，我们往往开上10年车子就老化严重，不得不卖掉，那么车子实际上能开多久呢？

实际能开多久？

国家排放标准升级

最重要的就是国家排放标准对车辆使用年限的限制，只要车子环保不通过变成黄标车，就有可能报废。即便不报废，限制进入市区，对于大多数人来说也等同于报废了。

排放标准，升级速度不断加快：04年是国二、07年是国三、14年是国四、17年是国五，2020年国六。

近几年来，几乎是3年升级一次国标，参照北京国五标准下，国二属于黄标车；那么2020年，国三车可能会变为黄标。按照目前标准的升级，北京这种特大型城市9-12年新车就会变为黄标，而中等城市则会达到12-15年；至于乡下就不在这个讨论范畴了。

一旦车辆变成黄标车再转手，是会影响二手卖出价格的，所以小V下面的内容都将基于12年为淘汰期限进行讨论。但实际当中，新车开多久卖掉才最划算呢，我们还要从保值率等方面入手？

车子开到第几年再卖比较划算？

从排放标准来看，10-15年是汽车的黄标贬值期，可是实际当中，车辆老化的维护费用还是很高的，我们大多承受不了车子频繁的坏损和高昂的维修价格，选择把车子卖掉，买辆新的车子。下面详细谈谈新车几年卖才合适呢！

车子贬值率参考

车子的保值率通常第一年掉的最快，按照最理想的状态，第一年会掉25%（算上购置税），随后的2-5年，每年掉5-7%左右。

可见最不划算的是买到手就在第一年卖掉，五年后，通常车子通常仅剩50%的二手价值。3-5年是车辆的质保期，5年后10万元的车仅剩4.5-5万元价值，如果还有非常常见的重大问题（后悬架、变速箱、发动机等车型口碑问题），脱离质保后，维修价格都将在万元以上，这时就是一个极好的卖出点，趁着可预见的大问题没集中爆发，赶紧卖了吧亲。

小V推荐的第一个卖出节就是——新车第五年。

贬值率横盘现象

贬值率的抛物线并不会随着车辆价格直降为0，车辆一旦超过8年，8-12年基本会维持在原车价的25-30%波动。

比如，10年的老捷达，你开上两年基本上还能平价再卖出去。8年以上的二手车价格讨价还价的空间就极为狭窄了，通常的争议都是2000元。

但是这时要参考自己车辆的状态，5-8年如果出现了大量维修情况，应该尽快卖掉。如果是有口皆碑的耐用车，可以考虑在8年时卖掉，即便12年价格降得不多，但是大修一次都已经抵得上半台车钱。

很多豪华品牌，10年后老车的维修价格一年都在2万元左右，所以你开上几年老豪华车维修费都抵得上一台新车了。

小V推荐的经济型第二个卖出节点是——新车第八年。

小V想说：卖车考虑的是性价比，而对于那些想买车的朋友，从二手残值率来看，第一年二手新车简直太划算，不过需要带上懂车的朋友，别被坑到。可能的话，第三年的准新车也是很好的入手阶段，3年车价格在60%，再开上五年掉一半价也是蛮划算的。

多少年换车最划算？

很高兴为大家回答这个问题。

一辆车开多久换车？对于这个问题，每个人都不同的看法。有的人可能开2-3年就换车，有的人可能会开10年以上。那么，从经济角度和使用体验来看，一辆车开多久卖掉最划算？下面我们一起来探讨下。

开到报废不太可能

首先，我们来了解下一辆车理论上能开多久。当今世界行驶公里数最长的一辆车是1966年的沃尔沃P1800S，行驶里程超过480万公里，而且仍在不断刷新记录。

而一般的家用车如果按时保养、用车习惯良好，通常开个50～60万公里也没什么问题。

目前，我国《机动车强制报废标准规定》已经取消了小汽车15年强制报废的使用年检，虽然当车辆行驶到60万公里时，国家会引导车主将车辆进行报废，但只要车检通过，还是可以一直开下去的。

相关研究数据则显示，如果将车子开到60万公里再报废，省下来的购置税和折旧费，加起来相当于是3倍多的车价。尽管保养维修、保险等相关费用也会相应增加，但理论上来说，开到报废依然很省钱很划算。

不过，现实中很少人会将自己的车真的开到报废，而且还有黄标车限行的问题。那么，考虑到实际使用情况，如果要卖车，什么时候车最划算呢？

两年内的车不建议卖

刚买1-2年的车此时车况最佳，且处于质保期内，除了日常保养，几乎不会产生大的维修费用，用车成本很低。

与此同时，三年内的车贬值速度最快，一般贬值率达20%-30%，对于车主而言，此时卖车并不是一笔划算的买卖。

五年左右最受欢迎

在二手车市场，普遍以5年左右为一个心理临界点，也就是说车龄5年内，车况评级“一般"，通常比较好卖，这时车子通常还剩50%的二手价值。而5-8年间的车子，可靠性开始下降、故障率开始上升，养车维修成本都有明显增加，二手车消费者对车辆的接受程度就明显下降了。

此外，5、6年也恰好是汽车换代的时间点。卖掉老款后，刚好赶上换代，购买新款车型，使用体验更佳。

因此，五年左右是一个极好的卖出点。

口碑耐用车也可以八年后卖出

车辆使用超过八年之后，保值率的波动幅度不会太大，价格大概在车辆原价的25-30%波动，但随着车况大幅度下降，维修保养费用会直线上升，发动机还可能有大修隐患。另外，相关研究发现，大多数人会在8到10年对自己的车子产生厌倦情绪。

但如果是口碑较好、耐用、保值率稳定的车型，也可以考虑在八年之后卖出。

十年以上的车难卖出

十年之后，普通车辆不仅内外都已经老化，维修保养费用也极高，很少人愿意出手了，价格也很低。另外，按照近年来3年升级一次国标的频率，十年之后的车辆，成为黄标车被限行的可能性大，使用率大打折扣。

正常情况下，一辆车每年跑1-2万公里，我们可以按照"十年折旧法"，大致估算自己爱车的剩余价值：前三年每年折价15%，第四年到第六年，每年折价10%，最后三年，每年折价5%，第十年另算。

除了年限和行车里程，汽车品牌、车型和市场保有量等因素也会影响车辆剩余价格。

综合来看，一辆车开4-6年，公里数在10-15万公里卖出是比较合适的。不过，车子到底适合开多久，开多久卖最划算并没有标准答案，我们还是要根据自己的实际情况来决定。

买过哪些坑爹的车？

吉利博瑞，2015刚出来，造型挺大气，买了落地17万。

一年以后变速箱偶尔吭吭乱响。

两年以后胎噪极其大，嗡嗡嗡响，很大。换了四个新轮胎还是一样。

掐过油耗，100块油100公里。

五年四万公里，卖了四万多。

韩系车怎么样？

韩国车

产品定位：是同等配置，价格比日本便宜；车内空间较大，符合中国人需求。

设备技术：基本是日韩设备，相比国产汽车加工设备整体搞一个档次，因此加工组装的汽车整体耐久性可靠性也会比国产好一些。

配件：韩国车的配件便宜，零整比一般在2-2.5，而日本车零整比在2.5-4之间，整体比韩国车贵一半。

零整比：简单来说就是把一辆10万的车拆开卖配件能卖多少，韩系2.5就是配件能卖25万，日系4就是拆开卖能卖40万，也说明日系配件贵。

维修：韩国车配件到处有卖的，基本所有4S店、修理厂都能修。而日系车都有配件保护，好多车型都必须去4S店去修，维修成本高得多。

情怀：有些网友说韩国怎样怎样，那么日本呢？

和国产汽车比较：在目前的技术、加工条件下，绝大多数国产品牌汽车的整体质量相对合资品牌还略有不足，这是由整体技术、加工工艺、设备、工人整体素质等综合原因决定的。而不是靠营销、水军能够决定的。

综上，如果您买一辆车2-3年就换的话，你买任何品牌都行。如果要使用5-6年，建议购买合资车，合资车里面的韩系车还是值得购买的。