后轮刹车片一边厚一边薄 刹车片里外磨损不均匀的原因及处理方法？

本文目录

1. 自行车后轮刹车片不居中怎么调？
2. 汽车的刹车片摩擦系数前后轮是一样的吗？
3. 后刹车片比前刹车磨得快的原因？
4. 为什么有的刹车片里面那一片和外面那一片磨损的不一样？而且差距非常大？
5. 刹车片里外磨损不均匀的原因及处理方法？

自行车后轮刹车片不居中怎么调？

看看固定刹车螺丝是否松动，拧紧即可，安装刹车器和刹车片的螺丝孔间距是一样的，刹车器和碟片大小也相同，如果出现严重偏差，只有可能是外力碰撞造成变形的情况，这种情况只能更换新碟刹器和碟片，无法调整和维修，轻微毛病可以凑合用

汽车的刹车片摩擦系数前后轮是一样的吗？

不一定！可能不一样，也可能一样。一般来说是不一样的。

摩擦系数取决于刹车片所使用的摩擦材料，不同的摩擦材料可能具有不同的摩擦系数，但是也可能不同的摩擦材料恰好具有相同的摩擦系数，看情况。一般来说，汽车前后轮片的摩擦材料是不一样的，个别情况下也有前后刹车片采用相同摩擦材料的情况出现。

通常说的摩擦系数，指的是刹车片包装盒上打印的指定摩擦系数，试验标准为国标GB5763-2008，这是一个小样试验，也就是说，试验样品不是刹车片本身，而是将刹车片上截取1*1英寸小样块用在专门的试验机上跑完指定工况条件试验后所测得的摩擦系数值，仅作为法律法规方面对刹车片本身的一个基本要求，和汽车设计时所采用的摩擦系数值是两个概念。

另外，汽车前后轮的刹车片外形形状是不一样的，一般来说，前片大，后片小，这是因为车车辆设计时前轮需要分担75%左右的制动力，后轮负担剩余的25%制动力，在相同的轮辋空间条件下，可以看出，前轮摩擦材料的载荷要求更高些，所以，一般来说，前轮的摩擦材料和后轮的不一样，个别情况下会把前轮的摩擦材料用于后轮，这时就会出现前后轮刹车片摩擦材料相同的情况。

后刹车片比前刹车磨得快的原因？

汽车后刹车片之所以比前刹车片磨损的更快，是因为汽车的后轮在刹车的时候，会比汽车的前轮更受力，这种车辆可能是后驱车，所以后轴承的承重，也要比前轮的承重更多，所以后刹车片在刹车时，磨损也会更大些。

如果车主有经常急刹车的习惯，那么前刹车片的磨损就会相对严重些了，所以汽车的后刹车片，最好在车辆行驶3万左右公里时，就进行更换，而汽车的前刹车片，在5万左右公里更换就可以。

除此之外，车主也要注意良好的刹车习惯，尽量不要出现急刹车的行为，这样可以延长刹车片的使用寿命，车辆行驶也更加安全。

为什么有的刹车片里面那一片和外面那一片磨损的不一样？而且差距非常大？

1、经常转弯刹车，左右轮受力不平衡，这样就会导致两侧的磨损不一致；

2、有一边的刹车盘可能变形，自然就会导致磨损不均衡；

3、刹车分泵回位不一致，比如有一边的分泵回位螺栓脏了；

4、伸缩杆由橡胶密封套密封，但如果进水或缺少润滑时，杆件不能自由伸缩，刹车后的外侧片不能离开刹车盘，刹车片会额外磨损；

5、制动卡钳活塞回位不良，导致长时间磨损；

6、4轮定位问题，可能是4轮定位不准确，导致轮胎不正；

7、左右刹车油管长度不同，油压填充有一点延迟；

8、刹车片材质不同，例如一个是正厂的，一个是副厂的，质量存在差异，导致磨损情况不同。

扩展资料

在日常的检查维护中应重点注意以下几个方面:

①正常行驶条件下，每行驶5000千米对制动蹄片检查1次，不仅要检查剩余的厚度，还要检查制动片磨损的状态，两边磨损的程度是否一样，回位是否自如等，发现不正常情况必须立即处理。

②一定不要等摩擦材料都磨没了才更换蹄片。例如捷达车的前制动蹄片，新片的厚度为14毫米，而更换的极限厚度是7毫米，其中包括3毫米多的铁衬板厚度和近4毫米的摩擦材料厚度。

一些车辆带有制动蹄片报警功能，一旦达到了磨损极限，仪表会报警提示更换蹄片。达到了使用极限的制动片必须更换，即使尚能使用一段时间，也会降低制动的效果，影响行车的安全。

③更换时要换原厂备件提供的制动片，只有这样，才能使制动片和制动盘之间的制动效果最好，磨损最小。

④更换制动片时必须使用专用工具将制动分泵顶回。不能用其他撬棍硬压回，这样易导致制动钳导向螺丝弯曲，使制动片卡死。

⑤更换制动片后，一定要踩几脚制动，以消除蹄片与制动盘的间隙，造成第一脚没有制动，易出现事故。

⑥制动片更换后，需磨合200千米方能达到最佳的制动效果，刚换的制动片须谨慎行驶。

刹车片里外磨损不均匀的原因及处理方法？

1、磨损的快慢程度主要是与刹车盘和刹车片的材质有直接的关系，所以刹车片材质不均匀是一个可能。

2、经常转弯刹车，左右轮受力不平衡，这样也会导致磨损不一致。

3、有一边的刹车盘可能变形。

4、刹车分泵回位不一致。

5、左右刹车油管长短相差大6、伸缩杆由橡胶密封套密封，但如果进水或缺少润滑时，杆件不能自由伸缩，刹车片的外侧片不能离开刹车盘，刹车片会额外磨损。7、左右两边制动器制动时间不一致8、悬架问题9、ABS控制策略有问题，导致管路压力不等，致使不均。10、制动器本身问题，刹车卡钳活塞回应不良，导致长时间磨损。11、四轮定位问题12、整个制动系统的管路不通畅，导致制动液流量不均。