创维q75l与q75pro的区别？
一是型号不同，创维q75l与q75pro电视机的型号是不同的。
二是生产日期不同，q75l的生产日期早，q75Pro生产日期晚。
三是性能质量不同，q75l的刷新率低为60赫兹性能质量测次，q75pro的刷新率高为120赫兹性能质量好。
四是价格不同，q75l的价格便宜，q75Pro的价格贵。
奥迪Q7怎么断电？
奥迪q7全车断电处理方法如下
首先打开发动机舱盖，在方向盘下面有开关，然后打开前机器盖子里找到电瓶位置，看清楚正负极。先用红色线连接被救车的正极，在连接搭救车的正极。连接搭救车的负极到被救车的负极。
启动救援车发动机后，被救车辆启动发动机后，先将正极电线去下再取负极电线。被救车发动机多启动些时间确保电瓶多进电。
汽车电瓶使用寿命一般是3-5年，看用电情况，如果经常不启动发动机的情况下开空调或听歌看视频或忘记关车灯就很费电，汽车电瓶没电了也可以叫保险公司或4S店大多数可以免费搭电或拖车。如果自己搭电则需要找来另外一个汽车和搭电的线。
因为不同年代汽车配置不同，但是找到电瓶的正极是加号，负极是减号，有的电瓶会有塑料盖子可用手打开，Q5的电瓶在靠近雨刷附近位置，能看到有个电瓶保护盖可以打开看到正负极。电瓶搭线应该是正极上会用红色夹头，负极是黑色夹头。负极连接时要连接被救车辆的车身搭铁位置作为负极连接点
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奥迪q7导航屏幕和按键都不亮？
1、先检测显示屏的供电是不是正常，倘若供电不正常，更换供电模块；
2、在检测排线接触是不是良好，倘若有问題，更换排线；
3、检测显示屏是不是损坏，替换显示屏测试下，倘若恢复正常，就代表显示屏损坏，倘若还是没有显示，在供电正常排线接触良好的状况下，需要检测主板的视频输出信号，更换主板测试。
奥迪的车怎么样？
要说奥迪啊肯定离不开大灯
奥迪江湖人送绰号灯厂，玩灯奥迪还不怂过谁。从氙气灯到LED矩阵式大灯，再到激光大灯。相信很多人没被对向的奥迪大灯闪过，也被奥迪的刹车灯给坑过。有个段子说，开奥迪回家邻居以为天亮了。
谈奥迪必须谈Quattro四驱QuattroSportS1E2这部流传下来的赛车还能让我们看一下结构，实质上奥迪首先采用这项技术是在groupB这个疯狂的赛事里面。奥迪四驱的大放光芒让其他车队见识到了四驱系统的魅力。而这之后奥迪80第二代量产车就搭载了早期Quattro。随着更严格的环保法规要求，奥迪现在一些车型尤其是在华车型变成了电控适时四驱。不过想体验Quattro的魅力还是有奥迪S4这类车辆让硬核车主享受的。
天生的行政用车好苗子，从奥迪入华就是官车。到了现在奥迪依旧是口碑很好的行政用车。当然在运动性方面奥迪做的也不错，地表最强旅行车目前还在奥迪手里面。虽然RS3这类钢炮车卖的不多，但是扮猪吃虎的乐趣依旧不少。
不越野，长途自驾游，奥迪Q7和丰田普拉多哪个好？
近日，有一位朋友问道，自己近期打算购买一辆中大型SUV，目前把目标锁定在奥迪Q7和丰田普拉多之间，自己购车不用于越野，但是考虑长途自驾游，请问，奥迪Q7和丰田普拉多选哪个比较？
在笔者看来，这两款车怎么样选？完全看你的使用偏向及价格预算，下面就让我们一起分析一下，长途自驾游，如何选择。
从汽车售价来看，奥迪Q7售价区间在69.98-96.28万元，普拉多指导价区间在43.58-60.48万元，因此，如果因价格因素而选择其中一款车型的可能性不高，否则这位朋友就不会问这样的问题，所以，我们可以理解，这位朋友在考虑奥迪Q7和普拉多的时候，不会因为价格问题而选择某一款车型。
那么，到第二步，从品牌调性和车型使用属性来看，是否有影响因素存在？众所周知，奥迪Q7是一线豪华阵营SUV，丰田普拉多只能算是合资中端SUV，但它的品质和口碑并不逊色于豪华品牌，甚至在越野界，普拉多更胜于奥迪Q7。
所以，笔者推测，这位朋友在奥迪Q7和普拉多之间犹豫不决，更大可能性是奥迪Q7和普拉多的越野性能、舒适性怎么选更适合，无关乎面子和里子问题。
既然这位朋友说道，汽车用于长途自驾游，那么分析两款车在空间体验、驾驶体验和稳定性优势。空间方面，奥迪Q7长宽高为5067/1970/1731mm，轴距为2996/3001mm。丰田普拉多长宽高为4840/1885/1890mm，轴距长为2790mm。奥迪Q7提供5座、7座选择，而普拉多只提供7座选择。从空间尺寸来看，其实奥迪Q7空间更宽敞，乘坐舒适性更强。
动力方面，奥迪Q7提供2.0T、3.0T两种发动机选择，最大功率输出为180（185）kW或250（245）kW，最大峰值扭矩在370-500牛米，奥迪Q7全系标配quattro四驱系统。再来看一看普拉多，其提供了3.5LV6发动机，最大功率输出206kW，峰值扭矩为365牛米，其搭载的是分时四驱系统。
从发动机性能来看，3.0T动力版奥迪Q7比丰田普拉多动力更强，扭矩输出更大。而2.0T虽然功率不如普拉多，但是峰值扭矩却比普拉多更出色。另一方面，在四驱系统方面，奥迪Q7全系标配quattro四驱系统，而普拉多只提供分时四驱系统，但普拉多提供非承载式车身，奥迪Q7只是承载式车身结构。
关于这样的设计，笔者认为，普拉多更适合越野道路驾驶，或严重凹凸不平的坑洼路面驾驶；而奥迪Q7更适合城市或普通非铺装路面驾驶。并非奥迪Q7不如普拉多，客观性上，奥迪Q7的脱困能力更强，其搭载的quattro四驱系统+高低可变悬架，在越野路面丝毫不输于普拉多。
但是，在车身结构方面，普拉多匹配的非承载式车身就令汽车在越野时稳定性更好，车身的晃动程度比奥迪Q7更低，耐操性更强。
然而，如果是日常自驾游，日常行驶在高速公路或铺装路面上，那么奥迪Q7明显更有优势，舒适性更好。对此，你怎么看？
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