第一次下赛道要换套什么刹车和轮毂合适？
大家好，我是改装攻略，非常高兴受邀请回答这个问题，谈谈对于赛道驾驶轮毂和刹车的改装看法吧。
首先是要分性能车下赛道还是家用车，也就是所谓的“买菜车”下赛道。那我们简单提下当下其实有很多性能车，比如BBA的AMG，S,RS,M等它的原始动力，制动基本就可以胜任赛道驾驶和日常驾驶，可能我们仅需要换个好一点的刹车皮和高性能街胎甚至半热熔胎就可以满足了。
那其实无论是我们是性能车还是家用车车主，下赛道对车辆的改装都是与我们自己的预算息息相关的，首先还是要看预算来满足下赛道优先改装的部位，选择性价比相对比较好的品牌。那我们首先来说车辆制动系统，他包含刹车盘，刹车卡钳，刹车油,刹车皮,刹车钢吼，以及的刹车系统的散热通风改装。
在赛道上驾驶对于平民玩家我建议，可以优先选择一套匹配自己刹车的好一些的刹车皮，就能极好的提升制动性能。这里呀非常不推荐花个几K的价格买一套不知名的刹车套件就装在自己的轮毂内，以轮毂内填充饱满，鲜艳的大卡钳就感觉满足的做法，这是非常不好的，而且对于赛道安全驾驶是非常不负责任的。
那我们赛道驾驶中改装刹车的目的是什么呢？缩减制动距离，降低刹车热衰减，以及驾驶中的刹车脚感优化。其实一块好的刹车皮就可以满足了，推荐的比如有Winmax、Endless、等高性能刹车皮，800度左右赛道日足够了。从赛道一节来说驾驶的第一脚到结束，脚感没有太明显的变化，那就证明很好了。
在预算充足的情况下，我们通常来讲基本要大于等于10K或者刚高，就可以选择一套适合自己的刹车套件了，对于刹车卡钳和刹车盘做一套系统的制动改装。这块推荐的品牌就会有AP,brembo，Endless等太多了，改装刹车套件后，建议连刹车油管更换成专用的钢吼，由于原车油管是橡胶材质，在高频率、高强度刹车的情况下、橡胶管的这种缺陷会越发明显。解决办法是用刹车钢喉替代橡胶软管。刹车钢喉内里虽然仍然是橡胶材料，但其外面以金属编制网皮包缚，因此得名刹车钢喉。他会比原厂更能承受油温和油压，而且让刹车力度传输更直接。轮毂部分改装呢?说实话，都说轮下一公斤，轮上十公斤，其实我个人感觉和了解一些测试，常规的轮毂轻量化对于圈速的提升，起码对于小白级的玩家来说提升微乎其微，更多的改装轮毂安装其实是为了配合刹车套件的安装，如果硬说还有什么好处，美观战斗，轻量化，同时调整原厂轮毂尺寸J值【轮毂宽度】也会有提升抓地力的作用。但是如果预算充足那进口竞技轮毂的选择就太多了预算充足rays啊，便宜一些雅泛迪啊。选择真的很多。对于赛道驾驶，轮胎选择更为重要，轮胎好比一个运动员的一双鞋子，直接与地面接触的部分，车辆的动力、制动力，也必须通过轮胎才能够发挥出来。常规的街道胎其实也能够适应赛道，但是耐磨指数至少400以上，这个数值?轮胎的抓地力、耐磨性有着非常大的关系。剩下的就会选择高性能街胎，或者半热熔，全热熔的赛道用胎了。轮胎在赛道上的表现主要分为三大类，分别是操控性、响应性、耐高温性。大部分赛胎都会采用一种名为单导向的花纹设计方式。相比于一般对称式花纹和分内外的轮胎来说，单导向花纹具有更强循迹性、直线稳定性的同时也会对路面的细小裂缝更为敏感，为驾驶员带来更丰富的路面反馈。关于耐高温性，由于轮胎不停地与粗糙的地面高速摩擦，摩擦生热后使橡胶变软，从而就会让轮胎的抓地提高。同时在在下赛道的时候，适当降低胎压可以避免激烈驾驶时由于轮胎内部空气受热导致气压升高的问题。
高性能街胎就有很多推荐了，普利司通RE-71，优科豪马AD08R等等。半热熔代表轮胎呢，倍耐力P0Trofeo等。
当然为了下赛道还要有很多额外的准备和改装建议，比如刹车油的变更，机油的及时更换。下赛道的赛道座椅和四点式，六点式安全带。专业的赛车服和头盔都会为您的赛道驾驶保价护航，还有赛道驾驶正常情况要给车辆加装拖车钩等等，希望能给准备体验赛道日的车友带来帮助。
明泰斯刹车片怎么样？
MINTEX普通版的效果一般般，如果换成竞技版的话，怕你的碟片会吃不消，就会出现盘不耐高温，皮的效能就发挥不出来。
个人认为。用DON的，我现在的前4AP和后金B就是用的DON，我用ENDLESS竞技版的也耐不住高温，普通盘用竞技版的是浪费，而且效果也不好.
jstop是什么品牌刹车片？
答：jstop用以下品牌刹车片都可以。
1、PFC刹车
2、布雷博BREMBO刹车
3、ALCON刹车
4、APRACING刹车
5、T-DEMAND刹车
6、BAER刹车
7、迪比特DIBITE刹车
8、CEIKA刹车
9、ENDLESS刹车
10、HARROP刹车
ccrg刹车片怎么样？
这是一款CCRG半金属（碳陶瓷金属）刹车片，隶属日本刹车制造商ENDLESS旗下品牌，主要产品覆盖高性能刹车卡钳、刹车皮、刹车碟和其他与刹车系统相关的产品，被称为日本“殿堂级”的刹车制造公司，在改装界和赛车运动中都有着较高的地位。属于世界顶级品牌
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