刹车片配重 刹车片配重块有什么用处

2017奔驰glc260刹车卡钳带配重吗

奔驰glc260刹车卡钳是六活塞。（奔驰GLC260刹车改装）Brembo大六活塞卡钳，定制奔驰AMG Logo标 车精灵改装 (奔驰GLC260刹车升级)前轮Brembo大六活塞卡钳、定制奔驰AMG Logo标＋后轮一对加大盘，颜值制动兼备、跑街撩妹必备神器。

但是50：50配重是一种偏理论、偏理想的状态，在车辆静止和匀速运动的时候，车子的前后轴配重确实能保持均匀，但我们在实际驾驶过程中，如此理想的配重并不能实现。奔驰GLC是奔驰推出的首款全新跨界车型，2015款发布。

奔驰GLC 260L刹车片正常可以使用3万公里以上，无固定的更换周期。奔驰GLC 260L采用天合(TRW)的刹车片。前刹车片型号为A0054200820，后刹车片型号A0064206120。

活塞制动卡钳。轿车前面的制动活塞是一致的，都是4活塞制动卡钳，后面的一个是单活塞的浮动卡钳，一个是双活塞卡钳。

并且刹车卡钳的规格也降低了，之前全系都是标配四活塞固定式卡钳，现在新款GLC 260的前轮都只是浮动式卡钳。 不过总结来说，新款GLC之所以价格会贵不少，除了看得见的改变以外，像悬架软硬调节、L2级驾驶辅助都是标配，所以其实也是涨价增配。

GLC把SUV的力量与奔驰的优雅结合得比较完美，最大输出功率分别为135千瓦（GLC 200 4MATIC）、155千瓦（GLC 260 4MATIC）、180千瓦（GLC 300 4MATIC），GLC的这套集成控制系统带有触摸板和动态驾驶选择器。

为什么有的车后碟刹比前轮简陋许多?

因为现在很多车是前驱车，前轮既要负责驱动，又要负责转向，功能多了，零部件也就多了，零部件多了，一眼看上去结构也就复杂了，而后轮不需要转向，结构也就相对简单，以至于给你造成后轮刹车比前轮简陋的错觉。

一般都是前刹车磨损快。后刹磨损快说明刹车片不耐磨。

前面比后面贵，一般情况下，汽车前刹车承受的负荷远高于后轮。因此才有前盘后鼓的配置，或者前后盘刹，后刹车片比前面的小很多，盘子也比前面的小一大圈，就是这道理。

也不都是不一样的，之前都是一样的鼓刹，后来碟刹普及了，就引进到摩托车上。因为前轮就碟刹成本低，就先用在前轮上，后轮也有用碟刹的，主要是成本高，结构复杂，不是很普遍。

如果是前置前驱，紧急制动时惯性大，会发生“点头”现象，减轻点头就需要增加前轮制动硬件的强度 现在汽车多装有EBD汽车制动力分配系统，它根据路面状况分配各缸制动力。

刹车系统作为汽车安全的一个重要部分，现在的车基本都是盘式刹车，只有少部分低档车还是鼓式，卡钳和刹车盘都是安装在轮毂里，这两个零件联合产生制动力，从而使车辆减速或者停止。

汽车刹车卡钳前置和后置会造成哪些不同

1、转向节位置不同 汽车制动卡钳在前：此时由于制动卡钳大，所以转向的转向球头需要安装在后部。汽车制动卡钳在后：由于卡钳位置的关系，转向球头需要安装在车轮羊角的顶部。

2、前轮刹车卡钳在前面和后面的区别有三种：相互受的力不同，前置卡钳刹车时更容易点头，后置卡钳会减轻点头；传动布局原因，横置前驱的车一般都会使用前置卡钳；成本问题。

3、起到的作用不同，汽车刹车卡钳位于车轴前可以避免轮胎甩出的泥、水进入制动钳，位于车轴后则可减小制动时轮毂轴承的合成载荷。汽车刹车卡钳的位置是由摆臂结构决定的，为了不影响摆臂，刹车卡钳的位置也会随之前后调整。

4、性能不同：对于性能车而言，一方面希望车辆的重量能够尽可能靠向中间，所以大多数性能车的刹车卡钳布局，都是“前轮靠后，后轮靠前”。

5、刹车在前面和在后面的主要区别是在急刹车时汽车车头下沉较低，卡钳在后的刹车效果要好于卡钳在前。卡钳的位置是由摆臂结构决定的，为了不影响摆臂，刹车卡钳的位置也会随之前后调整。

6、前置刹车在刹车时卡钳的力是往上的而刹车盘的力则是往下的。上下两股力量互相抗衡容易使车头在刹车时容易发生点头，推头等作用。刹车盘在后刹车时车头_向下运动，卡钳也向下发力，两个同方向的力使得车头可以得到平衡。