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磁滞制动器哪家性价比高？

1、刹车盘刀具专用CBN刀具，华菱超硬，知名于高速加工和间断切削领域，在超硬刀具学术界享有很高声誉，是专业新材料刀具及解决方案知名供应商。

2、原理：当有电流通过电磁制动器磁性线圈时，电磁力吸合刹车片，使用刹车片释放制动盘，这时传动轴带着制动盘正常运转或者启动。

3、Abb.2：带导轮的磁滞制动器，使用恒定的张力来控制线材的放卷。Abb.3：磁滞离合器使用恒定的拉力来卷起金属箔片。Abb.4：磁滞制动器使用恒定的张力来控制带材的放卷，用齿形皮带轮来产生一个更高的制动扭矩。

4、在相同的价格点上，两种型号的性价比都相当高。这两个取决于你的需要，300v 刹车本身是一个半 tfs 框架，所以汽车是非常轻，这是一个主要的功能。如果你不习惯泥泞的道路，挑战者300是个不错的选择。

二战德国坦克的几个问题

1、行走系统（具体来说就是承重轮）和动力总成的故障。

2、二战时，德军坦克在质量上的确优于同期的盟军或苏军的坦克，但是德军坦克有几个致命的问题。第一，生产能力。德军的坦克太过复杂，大量生产十分困难。第二，可靠性差。

3、一个是路线问题，德国走的是精兵路线，全是训练有素的精兵。

4、但虎本身有两个问题，一个是全重过大（56t/57t），第二是设计早于苏德战争所以没有采用倾斜设计，且发动机后顶盖容易被步兵攻击或大口径榴弹炮轰击。

5、冷战前期联邦德国的坦克开发讲究机动第一，所以坦克防御力差，豹1的炮塔才5吨重跟纸糊的一样。法国人更是走了极端，车不但薄还轻。英国人还是走传统重防护路线，百人队长到酋长相当讲究生存性，最重防御机动性渣渣。

6、豹：Ⅴ型号“黑豹”式坦克（或“豹”式）被推出的起因就是苏德战争初期的“T-34危机”。

求科普,这辆坦克的型号真的是1号么?为什么是重叠路轮?还是宽履带...

1、它采用履带行走，就像给坦克铺了一道无限延长的轨道一样，使之可以在满是沟壑弹坑、泥泞起伏的原野上机动作战。

2、上面的小轮子是托带轮，作用是托住上面的履带，避免其晃动过大或者下垂。下面和地面直接接触的是负重轮，就是将坦克重量，通过这几个轮子均匀分布在履带上。最后面有齿的是驱动轮。

3、起初，德国人计划在G型黑豹坦克上采用全钢制负重轮以取代原先的挂胶负重轮，但这种采用全钢制负重轮的黑豹坦克仅仅在1944年生产了24辆。

4、按国内媒体的报道，99式坦克采用的传动系统为液力机械式传动系统，具体型号就不得而知。而外国的资料则认为该传动系统是SEMS500的国内仿制型。