刹车片的材质有两种金属类刹车皮和碳陶刹车皮刹车片也叫刹车皮，在汽车的刹车系统中，刹车片是关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用刹车片一般由钢板粘接隔热层和摩擦块构成刹车的工作原理主；陶瓷刹车片和碳纤维刹车片出发点不同，碳纤维刹车片需要搭配碳纤维刹车盘才能发挥出最出色的制动性，常用于F1赛车和顶尖跑车上陶瓷刹车片不需要配套，普通的刹车盘即可，一般跑赛道的车手会用需要用到陶瓷刹车片从使用人群；汽车刹车片的价格多种多样，从几十到几百不等造成这种差异的主要原因是材料型号品牌等方面的差异目前，刹车片的主要材料有石棉高碳纤维半金属少金属等其中，石棉制动器已被淘汰目前普遍使用金属和半金属；日本最有名的刹车片配套厂家，英文缩写AK阿基波罗刹车片产品被用于车辆的所有类型，包括乘用车摩托车等各方面的商业车辆和汽动车，在丰田，本田，尼桑，三菱，英菲尼迪，雷克萨斯上都可以看到阿基波罗刹车片在日本机动车市。
组分中的有机粘结剂也要经过碳化处理，故碳纤维摩擦材料也称为碳碳摩擦材料或碳基摩擦材料更换时间这个没有确定的说法，不同的车不同的用车习惯和路况对刹车片的磨损情况不一一般汽车刹车片的更换频率在3万左右；2半金属摩擦材料，非常使用家用车型它的特点是耐热性能好，单位面积吸收的功率很高，导热系数也很大3碳纤维摩擦材料，由于它的单位面积吸收功率高，比重很轻，非常适合生产飞机的刹车片，目前国外有很多高档汽车也会使用；但这种材料抗冲击能力差，容易损坏，所以在汽车制造时并不是用来承受侧面撞击的一般来说，碳纤维材料主要用于汽车传动轴钢板弹簧 车架 刹车片等配件一些豪华车的车身和底盘上经常使用碳纤维材料，可以保证车有足够的；陶瓷刹车片和普通刹车片的区别就是陶瓷刹车片不含金属，要比普通刹车片更耐用散热性更好制动距离更短以及可以连续高温高强度制动，普通刹车片适用于大部分车辆，陶瓷刹车片则适用于中高端的车型一般的刹车片摩擦材料会受；真正的陶瓷刹车片也是含有芳纶纤维，在使用寿命和刹车片性能方面都是要远远优越于以上配方刹车片当然价格也是比较贵的4碳钛陶瓷纤维碳纤维为增强材料制成的一类摩擦材料碳纤维具有高模量导热好耐热等特点在碳；很多种金属都可以烧结作为离合器衬片，但是铁是最常见的烧结的铁盘最大的优点是兼具抗打滑能力和优异的摩擦系数，从而使其成为一种非常理想的刹车片材料，但是铁质量较重，而且抗磨损性能也不好8碳材料碳材料是；碳纤维刹车片碳纤维刹车片是所有刹车片里最贵的，一般只有超级跑车和一些高性能车原厂才会配备其具有耐高温散热快硬度高等特点当然造价非常非常昂贵，所以普通车辆不会配备总结每种刹车片都有着自己的优点和缺点，性。
碳纤维摩擦材料是各种类型摩擦材料中性能最好的一种碳纤维摩擦片的单位面积吸收功率高及比重轻，特别适合生产飞机刹车片，国外有些高档轿车的刹车片也使用因其价格昂贵，故其应用范围受到限制，产量较少在碳纤维摩擦材料；刹车片的材质x0dx0aA 石棉型刹车片由于有致癌危险已经为NAO型取代x0dx0aB 无石棉摩擦材料分为以下几类x0dx0aa 半金属摩擦材料，应用于轿车和重型汽车的盘式刹车片其材质配方组成中通常含有30%；所以在刹车时噪音偏大，磨损偏高无石棉有机型刹车片简称NAO型刹车片，是由玻璃纤维芳香族聚酯纤维和其它纤维如碳或陶等作为加固材料，达到了使用寿命长，耐用的目的，不过成本要比前两种高。
碳纤维刹车片密度在20gcm3左右，而钢纤维刹车片密度多在25gcm3以 上，这样做成同等体积的片材意味着前者更加轻量化制动性好用碳纤维制成的刹车片其制动曲线平稳，同时可接受更多的制动摩擦热冲击碳纤维刹车片无论。
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