后轮刹车片左右磨损不一样，两个前轮的刹车片可以互换吗？

本文目录

1. 两个前轮的刹车片可以互换吗？
2. 鼓刹的刹车片左右磨损一样吗？
3. 后刹车片为什么比前刹车片磨损的厉害？
4. 原车刹车片换了一次就磨损不均匀了请问这是什么原因？
5. 为什么有的刹车片里面那一片和外面那一片磨损的不一样？而且差距非常大？

两个前轮的刹车片可以互换吗？

两个前轮的刹车片可以互换。

但是我们觉得没有必要，如果感觉两个前轮的刹车片不行了，直接到修理厂更换就行。如果此时调换，费时费力还费钱。修理厂师傅估计也不会让你去调换。

因为两个后轮的刹车片也在工作，也在磨损，只不过它没有前面两个刹车片磨损得快而已。

鼓刹的刹车片左右磨损一样吗？

鼓刹的刹车片左右磨损程度是不一样的。

因为刹车片在安装时，由于尺寸多少有些偏差，还有安装工对刹车片的安装工艺的要求有差别，负责任的技工安装是耦合式安装，把刹车片的弧度磨到和刹车鼓完全贴合，马虎的技工则隨便安装，造成间隙不一致，形成后期的刹车压力不一样而造成磨损程度不一样。

另外是刹车分泵的密封度不一样也会使压力不一样同样造成刹车片磨损不一样。

后刹车片为什么比前刹车片磨损的厉害？

其实刹车片的磨损快，和它使用频率及刹车片受力大小有关。

同一辆车前后刹车片使用频率几乎相一致，但前后刹车片受力或者说对车轮实施的刹车力是不同的，因为刹车力的大小是和轴重成正比。这就像让一乒乓球从滚动状态停下比让一铁球从滚动状态停下要容易一样。

目前汽车大多是前置发动机的前轮驱动汽车，前刹车片因为实施的刹车力大于后刹车片是由于前轴承重比后轴承重大很多，所以磨损得较快。

原车刹车片换了一次就磨损不均匀了请问这是什么原因？

这种情况，要么是安装出问题了，要么是刹车分泵出问题了。

下图这种很明显是分泵一侧不回弹了，及时处理刹车系统的问题。避免因刹车失灵造成不必要的安全事故。

为什么有的刹车片里面那一片和外面那一片磨损的不一样？而且差距非常大？

1、经常转弯刹车，左右轮受力不平衡，这样就会导致两侧的磨损不一致；

2、有一边的刹车盘可能变形，自然就会导致磨损不均衡；

3、刹车分泵回位不一致，比如有一边的分泵回位螺栓脏了；

4、伸缩杆由橡胶密封套密封，但如果进水或缺少润滑时，杆件不能自由伸缩，刹车后的外侧片不能离开刹车盘，刹车片会额外磨损；

5、制动卡钳活塞回位不良，导致长时间磨损；

6、4轮定位问题，可能是4轮定位不准确，导致轮胎不正；

7、左右刹车油管长度不同，油压填充有一点延迟；

8、刹车片材质不同，例如一个是正厂的，一个是副厂的，质量存在差异，导致磨损情况不同。

扩展资料

在日常的检查维护中应重点注意以下几个方面:

①正常行驶条件下，每行驶5000千米对制动蹄片检查1次，不仅要检查剩余的厚度，还要检查制动片磨损的状态，两边磨损的程度是否一样，回位是否自如等，发现不正常情况必须立即处理。

②一定不要等摩擦材料都磨没了才更换蹄片。例如捷达车的前制动蹄片，新片的厚度为14毫米，而更换的极限厚度是7毫米，其中包括3毫米多的铁衬板厚度和近4毫米的摩擦材料厚度。

一些车辆带有制动蹄片报警功能，一旦达到了磨损极限，仪表会报警提示更换蹄片。达到了使用极限的制动片必须更换，即使尚能使用一段时间，也会降低制动的效果，影响行车的安全。

③更换时要换原厂备件提供的制动片，只有这样，才能使制动片和制动盘之间的制动效果最好，磨损最小。

④更换制动片时必须使用专用工具将制动分泵顶回。不能用其他撬棍硬压回，这样易导致制动钳导向螺丝弯曲，使制动片卡死。

⑤更换制动片后，一定要踩几脚制动，以消除蹄片与制动盘的间隙，造成第一脚没有制动，易出现事故。

⑥制动片更换后，需磨合200千米方能达到最佳的制动效果，刚换的制动片须谨慎行驶。