碟刹换刹车片后刹不住(刹车分泵也是新的，刹车管也换了，刹车还是不好使该怎么办？)

新换的刹车片总刹不住车是怎么回事？

很多人换完新的刹车片后感觉刹车还没有换之前好，就认为修理厂给换的刹车片有问题，还怒气冲冲的去找人家。其实他不知道，这是一种很正常的现象，因为新的刹车片可能和旧的刹车盘或者制动鼓接触面积过小，不能产生很大的制动力，磨合一段时间就好了。

汽车刹车的原理就是利用液压或者气压的压力，将刹车片强行的压向刹车盘或制动鼓，使二者产生摩擦力而使汽车减速停车的。摩擦力的大小，取决于制动压力、摩擦系数、摩擦面积等，新换的刹车片会导致刹车片与刹车盘或制动鼓摩擦面积太小，从而导致制动力不足。

大家知道，任何物体的表面，都不可能是绝对平整的，刹车盘和刹车片也是如此。一般只有二者之间的接触面积达到75%以上，才能产生足够的制动力。如果刹车片与刹车盘都是旧的，由于二者长时间接触、相互摩擦，因此二者之间的表面印痕相互吻合。比如说，在刹车盘上有一道沟槽，那么在刹车片相应的位置上就会有一个凸起；刹车盘由于某种原因产生了偏磨，那么刹车片也会偏磨。二者几乎是100%的接触，在刹车时保证能够产生足够的制动力。但是更换新的刹车片后，情况就不一样了。新的刹车片表面相对平整，而旧的刹车盘表面可能凹凸不平，装配后二者的接触面积可能很小，有的甚至连30%都达不到。这样在刹车时，由于接触面积过小，就不能产生足够的制动力，感觉就是刹不住车。这就是新的刹车片反而刹车不好的主要原因。

另外，即使是新车，刹车系统也是需要磨合的。在汽车的使用说明书中明确规定了这一点，一般要求刹车系统磨合里程为500公里，在这个里程之内，请谨慎驾驶。主要原因也是因为刹车盘和刹车片接触面积达不到规定的标准。另外，新的盘和片表面上还有一层氧化膜，会使二者的摩擦系数降低，制动力也会下降。

所以，我们在更换完新的刹车片后，千万不要立即高速行驶，应该让刹车系统磨合一段时间后，刹车片和刹车盘接触面积足够大了，再正常驾驶。在日常驾驶中可以采用经常有意识的轻踩刹车、在空旷地带高速重踩刹车等方式加速磨合。

另外，在更换刹车片时，不要一次性把全车的刹车片全都换掉，最好是两个两个的换。比如先换两个前轮的，运行几百公里以后，等新的刹车片磨合结束了，再更换两个后轮的刹车片。这样可以保证至少有两个车轮有刹车。有经验的老师傅还会把刹车片的边缘打磨一下，这样不仅可以加速磨合，还有利于降低刹车时的噪音。

换刹车油后刹车变软，一脚刹不住车，这是怎么回事？

壹车热评，100%原创，谢绝搬运！

换刹车油的过程中最怕的是什么？空气！

由于油液刹车制动系统里，刹车制动力是靠油液压力去推动刹车分泵的活塞带动刹车钳，或者是油液压力推动分泵活塞带动刹车蹄去摩擦刹车鼓，由刹车钳与刹车盘，或者刹车蹄与刹车鼓之间产生巨大摩擦而形成制动力，所以在整个制动系统里刹车油的油液压力的稳定性和充足性就显得至关重要。

换刹车油的过程大致是先将旧油放出，然后加入新的刹车油，最后通过不停地踩刹车踏板直至新油从刹车油路中留出，如果在更换刹车油的过程中不慎有空气进入到刹车管路，那就会在管路中形成“气阻”。

气阻是除了“水”以外，另外一个对刹车制动性能产生重要影响的外界因素，它的存在就仿佛是在一根水管内安装了一道介于可移动或不可移动之间闸门，它会对刹车油在细小管路中的流动性产生很大的阻碍，大大降低刹车分泵所产生的油液压力。没有足够的压力去推动刹车分泵的活塞带动刹车钳或者刹车蹄，你的刹车制动力自然就会降低，自然也就会感觉一脚刹车踩下去竟然刹不住。

造成刹车管路进空气的原因也不仅仅是由于更换油液时的操作不当，也可能是有刹车系统的密封性不良所导致的，比如活塞密封皮碗、总泵密封环等，也可能是刹车金属管路出现腐蚀而引起的细微破损等等。当然，更换刹车油后刹车变软的原因也不一定都是空气，它只是一个最大的怀疑对象而已，刹车油的含水量是否过大，或者是是否变质，而刹车制动过程中会产生高温现象，含水量过大会导致水分蒸发，同样会产生气阻现象，这也是造成刹车制动力变软的原因。

电动车前碟刹加油后碟刹无反应该怎么办？

碟刹失灵主要有几个原因：1.碟刹油太少2.上泵坏了3.油管破裂漏油，一般就是这三个问题比较常见。

检查方法，首先拆掉上泵密封盖，查看上泵碟刹油是不是不足以覆盖流通的细孔。观察一下车头处的油管位置，即前轮挡泥盖这部分，看看有没有磨破，然后再看一下碟刹片是不是快磨完了。如果油管正常，补充少量碟刹油即可

注意，碟刹片磨薄之后，上泵碟刹油液位会下降，更换新的碟刹油之后，液位会回升。所以不能加太多

补充碟刹油之后，需要排气。车头摆过一边，使手把处在高位，有助于空气排出。

如果遇到题主这种情况，可能是上泵坏了，需要更换。

刹车分泵也是新的，刹车管也换了，刹车还是不好使该怎么办？

你的问题有多种原因。

虽然你换置了刹车分泵及油管，但还需认真检查真空泵和皮带以及真空助力器是否有效，用久了会有渗气现象。检查刹车总泵调整自由行程，刹车油管是否存在有空气，（如果有空气的话踩刹车时感觉软而刹车质量差），检查刹车皮与轮毂的接触面，（碟刹的检查碟片表面是否有磨损的坑，无论毂刹还是碟刹出现有坑都要光毂、碟）确保刹车皮与碟、毂有足够接触面，同时应检查刹车毂是否磨损超大，刹车碟是否超簿。

刹车质量如何直接影响行车安全，所以对于刹车绝对不能疏忽。

谢谢

公路自行车后轮刹车不行怎么办？

这个问题需要从两个方向进行探讨：第一自行车的刹车系统有问题；第二自行车刹车系统的制动特性！

在运动级别的自行车里有液压碟刹、线拉碟刹、v刹（山地车）、c夹（公路车）；民用级别里还存在着鼓刹。碟刹类刹车是通过物理力量对活塞的积压夹住碟盘进行制动，ｖ刹和c夹的制动是通过物理力量对刹车块（橡胶、加有金属屑的橡胶等）挤压轮圈进行制动，也可称之为圈刹。

在使用的过程中往往对碟刹的认知就是正确安装也要无忧使用，其实碟刹和圈刹一样需要进行来令片（活塞里的刹车片）和碟盘的清理，来令片和碟盘在沾染了油质的情况下会损失绝大多数的制动力（清洗方式可使用专用清洗剂、打磨、水煮等方式，忌使用汽油煤油等强挥发性清洗剂）同理v刹和c夹也可对刹车块进行打磨对车圈进行去油清理。之外常见的还有v刹、c夹、线拉碟刹的刹车线顺畅度和刹车行程等问题，油压碟刹的液压油更换等问题。

另外还需要从自行车架构上来了解制动力的正确使用，无论车种在刹车正常的情况下可做一个小的实验：平地单车空载，双手扶住车把立于自行车右侧推动自行车拉前刹会出现自行车急停起尾的现象，同样平地空载扶住车把推车前进拉后刹在底速状态下会抱死后轮车辆停止，但当向前力到达一定程度上会出现抱死后轮车辆呈后轮侧滑前行直至侧翻状态！从这里可以得知自行车的主制动力其实是前刹，而很多时候我们因为害怕前刹的过度使用造成的空翻所以畏之如虎。但单独使用后刹的情况下肯定又会出现刹车力不足的情况。怎么解决这个问题呢？理论上最强有效刹车力是单独使用前刹制后轮轻微离地，由此可进行正确的前后刹车力道配合。专业级别的自行车选手基本为前刹占七成刹车力道起稳定速度作用后刹占三分力道主要控制下坡速度的快慢，普通骑友在入门之后能在正常速度下五五开使用但出现极致情况下还是会比较容易出现摔成现象等。之后买菜车上面多是三七比例使用，因为本身速度不快且骑行环境简单自行车自重和重量分布等能安全有效使用刹车。

当然以上也非绝对，因为骑行是肉包铁运动！不作不死...因此在进阶骑行的过程中适当了解些单车的结果零件品牌使用个性等还是对骑行提升有帮助的！