猛鸷190在川藏线的高海拔地区爬坡能力比得上DL250吗？
猛鸷190x在川藏线的高海拔地区，爬坡能力比得上DL250吗？
施主啊，贫道觉得你非要拿190的猛鸷去跟dl250比爬坡，其实没太大意义。
首先，作为一个亲自骑行西藏的猛鸷车主，我想，比那些什么专业测评的更有发言权。
我买猛鸷190X在家跑完500公里磨合，就出发上317国道了。
从317进藏，到拉萨后跑到羊湖返回，走山南、加查、米林，进索松看南迦巴瓦，返回318跑到然乌，然后从然乌进察隅，反穿丙察察到贡山，因为塌方，绕道翻越碧罗雪山到维西，又因为兰坪塌方，绕道县道沿着南沧江跑到保山，保山到瑞丽国境……
返回老家里程表10600公里，也就是说全程跑了10100公里。
其次，我的猛鸷190最高跑到海拔5300米，从来就没感觉到什么高反，我不知道那些专业测评的是怎么测出来190高反严重的。当然，也许是我骑车比较佛系，边走边玩才没感觉吧。
有人总是拿排量是王道说事，但只是简单说排量有失偏颇。每辆车都有它自己的定位，各有优势，不能只就某一项进行简单对比。
第三，仅仅就爬坡而言，DL250并没有什么太大优势，一是猛鸷车轻，二是猛鸷的优势在低扭，翻山越岭本身就是它的长处。我在怒江72拐碰到广东的一个摩友，他就是Dl250（上图就是我们两人的车），我们一起跑了差不多一个星期。仅仅拿爬坡说Dl250也更不公平。
dl250的优势在后程，特别是如果跑高速，250可以秒杀190，那才能体现排量是王道，也就是说，要有前提。
而对于跑我走过的路程，穿丙察察，翻越碧罗雪山，走县道，dl250没任何优势。
第四，每辆车都有它自己的定位和特点，如何选择看你的用途和喜好，不能简单对比好坏。
当初准备进藏买车时，我曾经过反复权衡，也曾经在dl250和猛鸷190上纠结，但对比的是哪个车的特点更适合我。由于我是一人一车，独自进藏，还要走丙察察的烂路，最后只能选择猛鸷190。
Dl250就算再好，参数再牛逼，在无人区，倒车了你扶不起来，怎么处理？牛逼的参数能帮你吗？
第五，别一味听信那些什么专业测评，专业参数，那些仅仅只是参考。多想想你的实际用途、用车环境。你更别相信那些网上的视频，什么一个小美女们能扶起来大排量的车。他们那是在平地上，那是作秀！
你能保证你摔车都是在平地上，而不是斜坡、沟里，烂泥巴地里？我一万多公里两次摔车，317摔沟里，丙察察摔在烂泥巴里，换了是Dl250我只有等待，丙察察甚至只能弃车，徒步走出来……
总之，排量、参数、车辆都要结合你的实际用车考虑。如果你每次出门都有车队，都是铺装路面，又不缺钱，排量越大越有优势，如果你大多是独自旅行，首先考虑的是车重，还有车辆的稳定性，你才能有问题的时候从容自救。
为什么摩友组织活动不让150小排量参加？
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为什么摩友组织的骑行活动？不让150小排量参加？这种现象的最核心因素无非就是害怕小排量摩托车掉队，所以大排量摩托车不带小排量玩很正常，因此也没必要过度纠结，个人玩个人的就好，当然也可以和志同道合的好友，组个小排量车队一起出发，没必要和大排量一起去玩。
上图是题主提供的图片，从内容来看这次骑行活动规模比较大，会有400辆摩托车参加，这样庞大的骑行活动安全肯定是第一位的。而根据附加描述来看，之所以不接受小排量车型主要还是为了这方面的考虑，毕竟小排量车型在大排的面前会处于绝对弱势，不管是车型的安全系数还是动力输出，都不可能在一个级别上。
我们再来看一下题主的描述，就会知道他的纠结所在“举办方说考虑车速安全等方面因素所以禁止小排量参加，150/125骑60跟队不安全吗？”
从小排量车型的性能来说，跟队60km/h不是问题，因为即便是很普通的入门级通路150摩托车它的极速也是可以达到100km以上的，所以平时跑60km/h还是很轻松的，但事实上跟着车队一直跑60km/h就是个问题，对于150小排量摩托车来说，它的动力储备在这种状态下显然是不够的，如果你的动力性能跟不上车队的行进速度，就会影响后面其它摩友的正常行驶。
像这种大型骑行活动为了保证行车安全，每位骑手基本上会有一个固定的位置，跟谁走哪条线是提前确定好的，除了一些特殊状况以外，是不能随意更改在当前车队中的位置，如果随意更改车型位置，就会很容易造成行车安全事故。这样的前提下小排量车型，就不可能保证不掉队，所以这种现象的核心因素就是怕你掉队，动力跟不上队伍需求。
实际的骑行过程中车辆的行进速度它不可能一直不变，毕竟路面上还会有其它车辆，这种状态下既会有缓慢行驶的可能，也会有提高车速行驶的机会，当行驶速度发生变化时，对于小排量车型来说考验它的时间就到了，如果这时候暴露出动力不足，刹车性能下降等一些不良反应，就会影响其它同行摩友的骑行安全。
总而言之，骑什么车就会有什么样的圈子，如果跳出这个圈子去寻找刺激，有时候就会遇到这种不自在的表现，所以摆正心态快乐骑行就好，没必要去凑热闹。
很喜欢升仕310T单摇臂，可是DL250又太靠谱，怎么办？
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升仕310T和DL250正如题主所说,它们之间的优势非常明显，在这样的前提条件下，对于这两款车型的选择可能就会出现难以抉择的画面，但事实上也没必要过于纠结，听从内心深处的声音，根据需求进行选择就好。升仕摩托是自主品牌中的一匹黑马，它的系列车型以配置丰富，做工细致而著称，尤其是升仕310T推出单摇臂版后,让很多不看好自主品牌车型的摩友，对这个品牌有了重新的认识。
所谓的单摇臂就是将传统的后平叉，重新进行了设计和优化，它最大的好处就在于拆卸后轮方便，美观大气，在一定程度上可以提升车辆的操控表现。
因为这种设计需要极高的技术水准和对材料的把控，所以只有一些高端车型才会装配单摇臂，而作为一款不足3万元的自主品牌车型，装配单摇臂，从一个侧面也验证了它的技术水准和实力。升仕310T其它方面的配置也是比较丰富的，比如其它车型所不具备的电动油箱盖，电动前风挡，多模式真彩仪表等等，在配置方面310T基本上已经做到了无敌。升仕310T除了不错的基础配置以外,它的动力表现也是这款车的一大亮点,相比豪爵铃木DL250它不管是低扭还是提速都是比较激进的，所以这款车并不是一个绣花枕头。
但升仕310T因为是一款自主品牌车型,所以它的品牌认知度就比较一般,整体的稳定性也会欠缺一些,尤其是和DL250这样的全球车型相比较,它在这方面的不足非常明显，所以很多车友对它只会关注但不会出手。豪爵铃木DL250是一款以做工而著称的入门级拉力车,它最大的优势就是皮实耐用,性能靠谱,做工优良,但因为轻量化控制不是很好，所以车身重，动力弱也是这款车无法摆脱的硬伤。
以上就是两款车型的一些简要介绍，从中可以看到这两款车型虽然都是比较不错的入门级拉力车，但它们的车型优势完全是两种不同的风格。
DL250属于稳重型，而升仕310T则属于激进型，如此一来DL250可以长期拥有,而升仕310T比较适合尝鲜使用，所以这两款车型之间的选择，就可以抓住这个点进行选择。车友们，对于这两款车型你们会如何选择呢？
想买一辆250排量的摩托车，有推荐吗？
您好我是一个摩托车相关的从业者，也是有车7年玩车经验的车友，很高兴回答您的问题，接下来说一下我的个人意见、
现在视频上的250这个黄金排量，生产最多的厂家就是豪爵铃木250，无论从品质与技术方便，铃木的品牌都是做的非常好的，看您喜欢什么车型了，如果喜欢街车或者短途巡航舒适可以考虑GW250全系列。
如果喜欢帅气，改装，跑山等考虑gsx250abs版，仿街跑，是一些年轻人喜欢的样子、
如果喜欢长途摩旅，以及储物能力，考虑DL250，也是abs版本，三箱，风挡护手，给你长途更好的保护以及储物能力、
如果这些都不喜欢的话还可以考虑川崎小忍者250，以及贝纳利的幼师250，不过性价比不如铃木全系列、
希望我的回答能够给予你帮助，如果有其他不懂得问题可以私信我，我们互相讨论，希望能够采纳我的问题、[耶][耶][耶]
57岁的人摩旅应该选择什么摩托车？
别听他们胡说八道，最大150排量，车身低一点，我也56岁，也想摩旅，这个岁数，不追求速度，安全第一，
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