起亚狮跑刹车片价格(起亚狮跑保养？)

韩国车怎么样？

说说个人经历吧，个人感觉韩国车真一般。2010年2月，买了韩国现代新胜达越野车(进口)，开的不多，深圳路况很好，一年1万公里出头，截止今日，跑了93000公里。刚开头的三四年，没有出过大毛病，小毛病不少，比如一键启动打火不畅。4S店5年10万公里保修，保修期内天窗自动关闭出了问题，有一边杆子折了，天窗降不下来，到4S店换新；顺便把尾箱升降杆也换了，有些弹不起来。

差速器和耦合器绞出了铁屑。

在论坛上混了一阵子，对这款车致命的"缺点"有了深入了解，那就是三元催化器容易堵，一堵三元催化器就坏了。三元催化器容易堵主要因为过滤孔比较细小，国内油品质量不佳，汽油燃烧后的残留物滞留其上。2014年的时候，花300元清洗了一次三元催化器，当时师傅用手机拍了张照片，显示清洗后的三元催化器过滤孔尚好。原以为自己不会那么背，可一年后，三元催化器还是堵死了，没办法，花5000元换了一个。记得当时新加了一箱油，全给一勺一勺舀出来，好心疼。师傅说现在厂家为适应中国市场，把过滤的筛孔"搞"大了。

只能换新，价格不菲。

最近，开车时咔哒咔哒响，检修发现四驱的差速器和耦合器坏了，这一换花了16000元，打电话到4S店要24000元，那个心疼。师傅说，这车也有个别换波箱的，这个费用更高，要4万多元，最后忍痛还是换了，所以到10万公里要务必更换波箱油。想了想，还是尽早去更换波箱油吧。

为什么不要买现代和起亚？

韩系已经一日不如一日，我特别不建议别人买韩系车，那是为什么呢？

各车系都在进步，韩系止步不前，有点10年前国产车的感觉，日落西山，这也就不说了，说点实在的。

韩系车唯一的优点是价格便宜，这是唯一的优点。如果有人吹毛求屁，非要再说一个优点来，那就是单次维修保养的价格便宜。

维修便宜是因为修车店也知道这是低端品牌，买韩系都是图便宜，所以不能提高修理费，减质也不加价。韩系车修过以后就非常烂也有这方面原因。

说重点，韩系车全是缺点，毛病比德系车还要多，但又没德系车的高性能，德系的毛病都是因为压榨性能导致，韩系性能低下毛病却只多不少。

什么，你说没听说韩系毛病多……那是韩系车主要求低，挂档、刹车、转向各种异响都能接受，发动机性能差还特别松垮，反正只要还能开就行。

其它方面的毛病更不用说了，韩系车主不会觉得是毛病，而是“我的韩系车开了三年一点毛病也没”，不要信，那是他“天然要求低”，觉得没抛锚就没毛病。

油耗比德系，日系都要高，跟法系，美系，国产比也不低。安全性更是基本没有，比日系还差得多（不要拿美国的数据），主动与被动安全都不行，要是跟德系法系美系撞，就自求多福吧。

内饰不知道为什么没有遗传韩国欧巴欧尼的整容效果，做得比国产还差。

应该说韩系是除了低价外，毫无优点与亮点，除了便宜实在想不出什么理由买韩系。对于10万以下代步车来说，能开就行，选韩系也无所谓。对于超过15万还买韩系的人，出来说说您买它的原因？

起亚狮跑保养？

起亚狮跑95000公里保养时，需要检查以下项目，并做相应的保养：机油三滤，正时皮带，前后刹车片，水泵，刹车油，助力油，变速箱油，轮胎等汽车保养周期表：一、机油和机油滤芯周期：每半年更换一次(或5000公里)，更换前去高速路上开一段路，机油选择黄色“壳”牌。二、空气滤芯和火花塞周期：每半年清洗一次，每30000公里更换一次，一般铂金火花塞可耐用50000公里。三、汽油滤芯周期：每年更换一次(或10000公里)，也可根据汽油好差定。四、制动液周期：每两年更换一次，以免制动液吸收水份而腐蚀部件。五、冷冻液周期：半年检查一次，过低要增加冷冻液，并检查浓度，需加蒸馏水，严禁加自来水，否则会腐蚀水箱及部件，液面高度不能超过满位，水温表温度高于90度时表示必须及时增加冷冻液。六、凸轮轴传动机构齿形传动带及张紧器周期：每80000公里更换一次。七、节气门周期：每半年清洗一次(或动力不足台速不稳时清洗)。1年或2万公里更换一次空调滤清器!空滤更换周期为5000-10000公里汽滤可以15000-20000更换正时皮带、张紧轮90000-95000公里更换喷油嘴、节气门每20000公里清洗一次