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道依茨发动机配件要注意什么?

1、必须使用冬季用燃油和机油，并注意燃油中的含水量，以免堵塞油路。冷却系最好加注防冻液，否则停车后应待水温降至40℃——50℃时，将冷却水放掉。

2、⑤ 检查火花塞的型号是否正确，如果型号错误，应进行更换；⑥ 检查火花塞上是否有污物、裂纹、磨损，火花塞间隙是否准确、火花塞电极是否烧损或损坏，火花塞的热型是否准确。

3、第一道环与第二道环错开180度，注意两者的环口需避开活塞销位置。

4、因此，如果车辆经常行驶于灰尘较多、空气质量较差的路况区域，就应该注意清洗进气管道，保证进气的畅通。进气管道对于发动机的正常工作非常重要。机油变质不同等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。

二战德国坦克的几个问题

1、不是，虎式是改版。至于你说的爆燃这些，我很难因为这方面我不大懂，大概可能就是因为德国工业缺乏制造齿轮机器，生产也缺乏齿轮，导致那些零件寿命很短。

2、但虎本身有两个问题，一个是全重过大（56t/57t），第二是设计早于苏德战争所以没有采用倾斜设计，且发动机后顶盖容易被步兵攻击或大口径榴弹炮轰击。

3、二战时，德军坦克在质量上的确优于同期的盟军或苏军的坦克，但是德军坦克有几个致命的问题。第一，生产能力。德军的坦克太过复杂，大量生产十分困难。第二，可靠性差。

4、豹：Ⅴ型号“黑豹”式坦克（或“豹”式）被推出的起因就是苏德战争初期的“T-34危机”。

5、冷战前期联邦德国的坦克开发讲究机动第一，所以坦克防御力差，豹1的炮塔才5吨重跟纸糊的一样。法国人更是走了极端，车不但薄还轻。英国人还是走传统重防护路线，百人队长到酋长相当讲究生存性，最重防御机动性渣渣。

求科普,这辆坦克的型号真的是1号么?为什么是重叠路轮?还是宽履带...

1、它采用履带行走，就像给坦克铺了一道无限延长的轨道一样，使之可以在满是沟壑弹坑、泥泞起伏的原野上机动作战。

2、上面的小轮子是托带轮，作用是托住上面的履带，避免其晃动过大或者下垂。下面和地面直接接触的是负重轮，就是将坦克重量，通过这几个轮子均匀分布在履带上。最后面有齿的是驱动轮。

3、行动装置采用扭杆悬挂，车体每侧有7个负重轮、4个托带轮、1个后置主动轮、1个前置诱导轮和1个履带调节器。

4、坦克的轮子分为驱动轮，导向轮和负重轮三种。

5、该车的悬挂装置采用扭杆弹簧，履带为双销挂胶履带。