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求科普,这辆坦克的型号真的是1号么?为什么是重叠路轮?还是宽履带...

它采用履带行走，就像给坦克铺了一道无限延长的轨道一样，使之可以在满是沟壑弹坑、泥泞起伏的原野上机动作战。

上面的小轮子是托带轮，作用是托住上面的履带，避免其晃动过大或者下垂。下面和地面直接接触的是负重轮，就是将坦克重量，通过这几个轮子均匀分布在履带上。最后面有齿的是驱动轮。

起初，德国人计划在G型黑豹坦克上采用全钢制负重轮以取代原先的挂胶负重轮，但这种采用全钢制负重轮的黑豹坦克仅仅在1944年生产了24辆。

按国内媒体的报道，99式坦克采用的传动系统为液力机械式传动系统，具体型号就不得而知。而外国的资料则认为该传动系统是SEMS500的国内仿制型。

豹2坦克装有MTU的MB873Ka-501型发动机，功率为1103kW(1500马力)。传动装置采用伦克HSWL345型液力机械传动装置。行动装置采用扭杆悬挂，车体每侧有7个负重轮、4个托带轮、1个后置主动轮、1个前置诱导轮和1个履带调节器。

大的负重轮结构，如T34，采用克里斯蒂悬挂系统，大直径的负重轮，结构简单结实，最早考虑轮履两用，但后来取消了。大负重轮的缺点是它的行程太小，也就是轮子上下的活动空间小，导致悬挂过硬，减震效果差，增加乘员的疲劳度。

二战德国坦克的几个问题

1、行走系统（具体来说就是承重轮）和动力总成的故障。

2、二战时，德军坦克在质量上的确优于同期的盟军或苏军的坦克，但是德军坦克有几个致命的问题。第一，生产能力。德军的坦克太过复杂，大量生产十分困难。第二，可靠性差。

3、一个是路线问题，德国走的是精兵路线，全是训练有素的精兵。

减震器，了解一下？

1、汽车避震器是一个时时刻刻和你作对的东西：地上一个坑，你往下落，它就撑着你；地上一个坡，你往上跳，它就拉着你。

2、液压减震器主要由：上支座、活塞杆、液压油、活塞、储油缸体、压力筒、底部阀、下支座以及通流阀组成。上支座与活塞、活塞杆于一体，连接至车身；下支座与压力筒于一体、连接至车架摆臂。

3、这些知识点你都了解了吗？汽车减震器坏了再也不用担心了！ 什么是减震器 减震器(Absorber)，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。

4、汽车减震器也就是汽车避震器，有一款好的汽车避震器对于喜欢越野，运动型车型的车友来说会给驾驶感受加分。

5、接下来，我们跟随本站车系一起了解更多关于减震器的声音，简单介绍一下汽车减震器。减震器发出噪音，汽车减震器简介：简介 减震器是汽车使用过程中的易碎附件。

6、只不过有一部分人对这些不太关注，所以不太了解汽车减震器的作用和它的相关原理。汽车减震器的原理比较简单，汽车减震器一般安装在汽车底部，是一个小设计。