刹车片为什么开槽(刹车片凸起)

很多朋友对于刹车片为什么开槽和刹车片凸起不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

刹车片为什么要开槽

”下面我来为大家进行讲解：刹车片开槽是为了减缓刹车片的热衰减，热衰减会导致刹车片的刚性降低，从而导致刹车性能降低。因此开槽来延缓热衰减。但是开槽并不能增加摩擦力。

在刹车片上开槽，在刹车盘上打孔，通过这些空隙和凹槽，增加空气流通，提高散热性能，还能快速排除摩擦产生的粉尘，极大地提高了刹车片的抗热衰性能，让行车更安全。

是为了减缓刹车片的热衰减，热衰减会导致刹车片的刚性降低，从而导致刹车性能降低。因此开槽来延缓热衰减。但是开槽并不能增加摩擦力。相反，因为单位面积缩减，摩擦受力面减少，摩擦力反而降低。

通俗说法：开槽是为了散热。文艺说法：开槽是为了减缓刹车片的热衰减，热衰减会导致刹车片的刚性降低，从而导致刹车性能降低。因此开槽（有的是镂空，打孔的方式）来延缓热衰减。另外，开槽并不能增加摩擦力。

刹车片表面的沟槽可以加快空气流动，使摩擦产生的热量更快散发出去，以免影响刹车效果。 刹车片表面的开槽可以使雨水迅速排出，这也就增大了雨天刹车片和刹车盘之间的摩擦力，改善雨天和涉水行驶时的刹车性能。

刹车盘上打孔和划槽有什么作用?

孔的主要作用是散热，而槽的主要作用是加强刹车效果。

首先，盘面打孔，刹车盘整体强度降低。第二，因为打孔，摩擦面积减小，摩擦力损失。第三，打孔后，盘子表面的热传导面积也相应减小了，有些人认为的可以使用通风孔降温的效果就抵销了。

打孔是为了散热，提高刹车抗热衰退性能。划线是为了快速排出刹车片磨损的粉末，提高制动力，两者都是为了提高刹车的性能。

当然是划线的好，这种盘一般都是用在高性能的豪华轿车上，而打孔刹车盘是用在一般中高级的运动型较跑车上的。

打孔刹车盘和不孔的好处：打孔在下雨的时候，效果会好一些，目的是更快的散热，降低热衰对刹车的干扰。单层无孔一般用的十分普遍，绝大部分车子全是这样的。优势是成本费用低，制动摩擦块毁坏小，刚度好。

划线打孔刹车盘好的：从理论上来讲：刹车盘的最大磨损极限为2毫米使用到极限后必须更换新刹车盘。但是在实际使用当中大部分车主都没有严格执行这个标准。

为什么有些刹车片要倒角或者取面,有些要开槽。请了解的解释下倒角和曲面...

摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速和制动的目地。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。

倒角真正的作用，其实是在噪音匹配（就是降低噪音实验）时，为了达到较好的效果，而设定的，你可以注意看，倒角的方式其实只有几种，这是噪音匹配多年来得出的一些经验。

根据查询相关公开信息显示，泰明顿刹车片有倒角是为了达到好的效果而设定的，倒角的方法不是为了让刹车片更耐磨，这样做可以防止刹车片发生异响，新片的角特别直，跟刹车盘发生摩擦，会产生噪音。

一般刹车片出厂就预留了一个斜切面，俗称“倒角”。除了这个“倒角”外，还需要对整个摩擦表面的边缘位置进行打磨，这道工序实际上就是噪音匹配。

刹车片打磨倒角是因为刹车片边缘磨损，怕新换上去刹车片和刹车盘摩擦会出现异响，所以要磨倒角，其实不建议这样操作，如果要磨倒角了可以光下刹车片来解决。

刹车片一般由钢板、粘结隔热层和摩擦块构成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。因此在刹车片的加工过程中，必须要在其表面开凿卡槽，且对槽口进行倒角操作。

好了，关于刹车片为什么开槽和刹车片凸起的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！