刹车片活塞（刹车片活塞间隙过大）

刹车几活塞是什么意思

如图中黄色部分。我感觉，你说的应该是它--刹车卡钳。

车卡钳的活塞越多，刹车力度越大、越稳定、越平。

一般盘式刹车家用车都是单活塞。

单活塞，好像左手食指把一个东西按到固定的棍子上。不稳，很容易掉。

4活塞，好像左手俩指头，右手俩指头，同时往一块挤压。

6活塞，好像手仨指头，右手仨指头，同时往一块挤压。

以此类推。

刹车的活塞是什么意思

刹车活塞就是刹车卡钳，车卡钳的活塞越多，刹车力度越大、越稳定、越平：1、制动系统的工作原理是产生巨大的摩擦，将车辆的动能转化为热能；2、众所周知，能量不会从稀薄的空气中产生，也不会从空气中消失，只有在转换或转移过程中，才能从一种形式转换到另一种形式，或者从一个物体转换到另一个物体，总能量不变；3、汽车在加速过程中，化学能转化为热能和动能，制动系统将汽车的动能转化为热能释放到空气中，汽车从静止加速到每小时100公里可能需要10秒，而从每小时100公里制动，静止可能只需XX秒，可见制动系统负载巨大；4、另一方面，如果你想体验一下超级跑车的加速，普通的家用车也可以，但是你需要坐在相反的方向上，体验一下刹车的感觉。

汽车刹车4活塞6活塞是什么意思？

刹车系统分盘刹（也叫碟刹）和鼓刹两种刹车方式。

活塞卡钳从属于盘式制动器，我们现在的乘用车多采用盘式，分别由刹车盘、刹车皮、刹车助力泵、分泵、制动卡钳组成。我们通常口中说起的活塞卡钳，就是推动摩擦片压向制动盘的装置，所以一般几活塞卡钳就代表有多少个单独的活塞。

活塞多，不代表活塞与制动盘的接触面积就一定大。因为，大多数的多活塞卡钳中的活塞大小并不是同样的。

我们知道多活塞卡钳在制动时，制动液会通过卡钳上的管路，压出两边的活塞，同时推动刹车片与刹车碟盘接触，起到制动效果，活塞总数量一般在两个或以上，总数为偶数，而活塞排列的方式也因为与盘磨擦时刹车片的受力方向不同而不同。

以六活塞卡钳为例，有的产品六个活塞一样大，有的是大、中、小排列，有的是大、小、中排列，有的却是小、大、小排列，大小不一的活塞能在需要不同制动强度的时候循序渐进，达到很好的制动线性效果，减小制动突兀感，就是我们俗称的“脚感”更好，而且刹车皮的磨耗会更为平均。

刹车卡钳怎么看几活塞，怎么区分卡钳几活塞

刹车活塞作为刹车盘施加作用力的部件，固然是非常重要的。而大部分普通家用车都是使用单活塞的，通常位于刹车盘的后一侧，所以从外面我们只能看到卡钳和卡钳上固定的刹车片。当然，有很多高性能车上都是采用多活塞卡钳的，有着相当出色的制动效果。那么刹车卡钳怎么看几活塞呢，到底怎么区分卡钳几活塞。

刹车活塞的数量还是很容易区分的，从外观方面就可以分辨出来。在卡钳上会有几个圆形的凸起，而凸起物就是我们所说的活塞了。那么卡钳的活塞都是两侧对称的，在增加制动力的同时还能够使制动力均匀分布。所以我们在数活塞的时候，只要数单面就可以（对称），凸起个数乘于二就是总的活塞数了。

值得一提的是，有些卡钳的多活塞是有大小区别，就拿我们最常见的六活塞卡钳作为例子。有些厂家的设计是六个活塞大小都一样的，而有的是采用“大、中、小”排列，有的是“大、小、中”排列，有的却是“小、大、小”排列。不仅可以制动的力道与刹车皮的磨耗更为平均，而且呈现的制动效果更为线性，在带来更大制动力的同时，也减小刹车过程的突兀感。

@2019

更换汽车刹车片，看老司机如何把分泵活塞？

自己换有点难度，首先把轮胎螺栓松开起车 把车架起来 拆下轮胎盘式的容易一些你现在已经看见刹车盘和分泵了，因不知道车型，有些是可以直接拆下刹车片的有些需要把刹车分泵拆下，一般都是有两个螺栓把刹车分泵紧固在一个可以滑动支架上。

首先要把分泵回位，用改锥撬动刹车分泵和刹车片之间的间隙，直到分泵回位到底。

这个时候有个麻烦事，就是改锥撬不动分泵，那怎么办，这个时候就需要分泵专用工具了，一般这是最坏打算。

有这个可能，分泵拆下来用专用工具顶回去，再踩出来，往复几次，如锈蚀则需要清洗保养。

跳过这部，估计你自己弄不了，你撬一下不动自己就不要弄了。

说说简单的改锥把分泵回位到底，就是分泵活塞和壳体一平，这个时候拆下固定分泵的一个螺栓，不用两个都拆。

然后把分泵扳起来就可以拆下刹车片了，呵呵装上刹车片，紧固螺栓。

上轮胎。

整另一个轮。

完事上车先来几脚刹车，感觉刹车来了，检查刹车油，一般刹车油不会缺，只会多。

以防万一检查一下，小心无大错嘛。

鼓式刹车你自己就不要弄了，太麻烦，因为刹车鼓磨损后有个台阶，不容易弄下来，搞不好要拆轴承。