电动车刹车片分离器工作原理 五菱之光轮胎刹车分离器在什么位置？

自动挡的车停车时D挡车抖的厉害，挂到N挡就不抖了怎么回事？

在国外是不建议等红灯时放空档的，原因一，安全考虑。原因二，因为汽车设计上是绝对允许等红灯时候用D档而不损伤汽车。自动档的空档用途其实是当汽车没有足够得电，或者某些原因抛锚需要拖车或者推车，这时就可以放入空档。空档设计并不是让你等红灯的时候用的。国内很多人都认为红灯放空档是保护变速箱其实这做法是错误的在，要是市区堵车或者红绿灯较多的地方，一会D一会N对变速箱也不是什么好事。再说了，手动档的车子司机会放空档是因为不放空档的时候就一直要踩这离合器，自动档问世就是因为方便，进过这几十年的改进和行车电脑的升级自动档更省油，动力输出更平稳而不会因为换档流失部分动力。所以不用多此一举等红灯放空档。如果想参考，可以去国外网站看看就知道了。

大众第三代EA888发动机换了油气分离器，能解决烧机油的问题吗？

作为修理工，奉劝大家：国产车修过，德系车修过，日系车修过，最终发现还是德系车主的钱最好挣！日系车主的钱最不好挣，所以大家最好都买德系车，让我也发大财！

大众被喷烧机油一点也不冤枉！

以EA888第二、三代发动机为代表，因为设计缺陷和配件老化的问题，机油从气门油封或者活塞环等位置进入了燃烧室，就是所谓的烧机油！

烧机油会带来机油油压过快消耗，加剧气缸磨损，减少机械寿命！

提到EA888这款网红发动机，车友们的评论可谓是两面倒：一方面，出色的性能输出以及比较高的改装潜力，让一批大众奥迪的粉丝们欣喜若狂，但另一方面，第二、三代EA888大面积烧机油的现象又让许多人不寒而栗，可以说养活了众多修理厂！

回到大家最关心的烧机油问题：

以前的EA888之所以烧机油，主要是活塞环和油气分离器都有设计缺陷，特别是老活塞环设计很容易被缸内的积碳卡滞，从而使刮油的效果大大下降，残留在燃烧室内的机油会被点燃！

这个故障很简单，去换一个高于原厂件标准的副厂件儿就能解决这个问题！

到了第三代EA888的活塞环，普通的圆形改成了波浪型，还增加了一道气环，刮油效果得到了提高，油气分离器也变成了两级分离，效果得到明显的改善！

油气分离机器因为强度不够而导致分离不彻底，这个原因也容易让机油进入燃烧室参与燃烧！

但是其他的问题，还有像正时链条容易跳齿、水泵容易坏等等，但如今，MQB平台上的第三代EA888上有所缓解，但是问题依旧还是有！

这些问题是客观存在的，也是发动机固有的缺陷！

很多车主会说，自己用了很长时间也没有出现这些问题啊，当然了，这些问题也不是100%存在于每一辆车上！

1、活塞环与气缸壁中间要预留足够的间隙来适应高温情况下的膨胀，但是在低温情况下，机油容易从间隙中窜入到燃烧室被燃烧掉。

2、发动机气缸壁都采用网纹结构，这种结构的设计主要是为了吸附足够的油膜厚度来保护气缸壁不被磨损，但是气缸壁过多的机油也容易被带入到燃烧室参与燃烧。

2、温度过高，气门油封老化，再加上保养后期机油润滑不良，就会造成机油进入气缸，行成烧机油！

除此之外，德系车烧机油还有一个重要的原因，那就是机油使用不当！

比如大众奥迪说明书上明确说明，要使用通过VW502、505认证的机油。

不要小看这个认证，这个认证跟一般的认证还是有很大的区别，比如100℃运动粘度要高于12，高温高剪切要高于3.5，蒸发损失要小于13%。通俗的讲就是要有足够的粘稠度和足够的油膜强度，以及能适应高温环境。

很多德系车主不是很了解这个知识点，长时间使用不符合标准的机油引起的烧机油。

还有一个很重要的原因，德系车烧机油，大多都是涡轮增压车型，在以往文章中，我不止一次和大家说过，德系涡轮增压车型，不建议长时间或者长公里数保养！一般本人建议最多8000公里保养一次！

五菱之光轮胎刹车分离器在什么位置？

你好！对于五菱汽车来说，后轮的刹车分泵是需要拆下刹车鼓，拆下刹车片以后才能更换呢，而且还需要拆一下刹车油管，在刹车分泵的背面有两个螺丝，拆下螺丝就可以拆掉了

自动挡起步先松手刹，还是先挂D档？

驾驶自动挡车，老司机从来不会先松手刹的，也不会先挂D档。

自动挡车如何起步，首先你得大概了解汽车自动变速器的原理——它是利用行星齿轮机构进行变速，这个机构能根据你脚踩油门的进程深浅和车速本身的变量，自动地进行变速。知道了原理，就明白了自动挡车起步道理——

如果汽车启动前先挂D，此时行星齿轮均处于相互咬合状态，车一点火，发动机的转动瞬间输出动能传递到行星齿轮，而处于相互咬合状态行星齿轮等于“冷不防”受到外力作用一直处于做功状态，久而久之，行星齿轮的磨损是必然的。

所以，自动档车正确起步的指导思想是——保护自动变速器的行星齿轮不因为不当操作而“未老先衰”。正确的流程应该是——

1、上车前围着自己爱车转一圈，看看有无异样，尤其检查轮胎有没瘪的现象。

2、打开车门，调置座椅到自己合适的位置（长期自己一个人开的这步可免）。

3、右脚踩住刹车，点火钥匙扭一档，在汽车进行电脑自检（大约几秒）期间，档位从驻车档P拨到N档（解放自动变速器所有齿轮的受力状态）。

4、汽车电脑自检没异常显示，继续扭下档，汽车启动。

5、根据你行车方向，打开转向灯，鸣下喇叭（冬天尤为重要，可能有流浪猫在你汽车某个部位避寒），通过左右后视镜再观察一下。

6、档位从N档拨到D档，松开手刹，右脚慢慢从刹车抬起，轮胎凭借怠速开始转动，右脚放油门，慢慢加油，转向灯复位。

同理，我们在行驶过程中如遇到红绿灯等待，尤其城市道路，脚踩刹车的同时，档位应从D拨到N档，目的是让行星齿轮得到片刻的“小憩”。如果等待时间过长，拉起手刹，解放右脚。当然，如果你认为自己爱车的自动变速器是“金刚不坏之躯”，启动档位放哪里可以随自己习惯。