刹车片材料铜纤维比例(刹车片什么材质的刹车性能好)

钢丝绒具有较高的强度和导热性，这使得“半金属”混合物型刹车片同传统的石棉型刹车片有着不同的制动特性例如“半金属”刹车片内部金属含量较高而强度大，高金属含量同时也改变了刹车片的摩擦特性，通常是指“半金属”刹车片需要更高。

高铁刹车片摩擦材料中的含铜量到2025年的时候要低于05wt%高铁刹车片是短周期耗材，一列动车组一年需更换刹车片约4次，每辆动车组需求数量约为24片。

在回答这个问题之前，先给题主科普一个数据吧，美国环保局对于含铜量是有严格要求的，刹车片摩擦材料中的含铜量到2025年的时候要低于05wt%，而雷贝斯托目前已经符合要求了雷贝斯托主要是用特有的陶瓷材料，制动性能在。

刹车片的材质有两种金属类刹车皮和碳陶刹车皮刹车片也叫刹车皮，在汽车的刹车系统中，刹车片是关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用刹车片一般由钢板粘接隔热层和摩擦块构成刹车的工作原理。

刹车片原材料的组成 一般分为粘结剂增强纤维摩擦性能调节剂填料四大部份粘结剂是摩擦材料中的一个最重要的组元，它可以影响材料的热衰退性能恢复性能磨损性能和机械性能一般有热固性热塑性橡胶类复合型类。

刹车片分几种材质 刹车片材质的区分可以看包装上的相关内容，或者用个硬物划一下，通过痕迹的深浅程度来判断，一般刹车片都有以下材质1半金属摩擦材料，应用于轿车和重型汽车的盘式刹车片，其材质配方组成中通常含有30。

厂商开发出复合材质的刹车片，采用结构较强的材质，如碳纤维陶瓷，拥有更好的制动力半金属烧结为金属与钢铜纤维制成，相较非石绵有较好的高温稳定性，但磨耗相比起来较差金属烧结采用金属粉末透过高温高压烧结而成。

铜纤维刹车片分两种一种是 金属类 钢丝绒刹车片，目前这类刹车片主要应用于职业赛车，民用领域已经淘汰另一种是 NAO含铜系列刹车片，前几年非常主流，但是由于环保标准的升级，欧洲和美国都要求刹车片禁止含铜所以铜。

许多厂商开发出复合材质的刹车片，采用结构较强的材质，如KEVLAR碳纤维陶瓷等，拥有更好的制动力半金属烧结为金属与钢铜纤维制成，相较非石棉有较好的高温稳定性，但磨耗相比起来较差金属烧结采用金属粉末通过高温。

如果选择的是金属的刹车片，尽量不要长时间的进行制动，很容易导致刹车片出现大幅度的磨损，并且刹车片长时间的使用也可能导致刹车片出现异响一材质差距陶瓷的刹车片是陶瓷制作的，而陶瓷根据硬度不同，有的陶瓷可能会非常。

这种纤维具有较强的抗张能力，甚至可以同高级钢材相匹配，并且可以承受300多摄氏度的高温更重要的是石棉相对廉价，它是从闪石矿石中提炼出来的，而此种矿石在很多国家已被大量发现因为石棉型刹车片的成分比例中，石棉占到。

无石棉刹车片是不含石棉材质的，现在市面上的都不含石棉，因为石棉致癌，国家禁止使用铜纤维刹车片是指金属刹车片就是在摩擦材料中添加了金属纤维来改善刹车片的性能。

铜纤维刹车片分两种 一种是 金属类 钢丝绒刹车片，目前这类刹车片主要应用于职业赛车，民用领域已经淘汰 另一种是 NAO含铜系列刹车片，前几年非常主流，但是由于环保标准的升级，欧洲和美国都要求刹车片禁止含铜。

第一档是碳纤维刹车片，性能逆天，但价格太高，一般赛车才会用第二档是陶瓷石墨等新型材料，导热系数好，耐热性高，噪音小，而且价格适中第三档就是，普通的半金属刹车片，有含铁的也有含铜的，价格低廉。

刹车片原材料的组成一般分为粘结剂增强纤维摩擦性能调节剂填料四大部份rn粘结剂是摩擦材料中的一个最重要的组元，它可以影响材料的热衰退性能恢复性能磨损性能和机械性能一般有热固性热塑性橡胶类复合。