打孔刹车片 打孔刹车片好还是不打孔的好

刹车盘打孔和划线的利弊,懂行的朋友,你怎么看?

1、首先，盘面打孔，刹车盘整体强度降低。第二，因为打孔，摩擦面积减小，摩擦力损失。第三，打孔后，盘子表面的热传导面积也相应减小了，有些人认为的可以使用通风孔降温的效果就抵销了。

2、打孔划线的刹车盘才是最好用的，散热好，长距离刹车的时候，会降低热衰退效应，行话叫通风盘，如果是没有打孔的刹车盘，行话叫实心盘。不管是实心盘还是通风盘，刹车都不应该发生抖动。

3、但要注意在盘面上打孔是有所讲究的，如果打孔不当会对整个刹车盘的刚性产生影响，一旦紧急制动，刹车盘会从打孔处开裂，严重影响安全。

4、有点过虑了，刹车盘的寿命很长，这两种差不多，打孔的散热性能会好一点。

5、有些刹车碟片上每有分布均匀的小孔，这也是为了刹车盘更快地散热。

6、划线型刹车盘 可以将附着于刹车盘上的灰尘，碎屑排开，雨天路面潮湿时，亦可将雨水排掉，从而让车子不会因为刹车盘上有过多雨水影响制动性。

有洞的刹车盘怎么安装轮胎?

1、要更换刹车盘就要把两个前轮轮胎拆下来，可以看到圆圆的盘子就是汽车刹车盘；拆固定制动钳螺丝。

2、检查制动盘的磨损程度。在正常维护中，不需要更换制动盘。根据实际情况判断是否更换制动盘。制动盘有一个超过3毫米的缺口，可以更换制动盘。拆下前 轮胎 。要更换制动盘，请拆下两个前轮胎。

3、打开后备，拧松备胎的固定螺母，取出备胎，将备胎移至需要的位置，同时取出千斤顶、扳手等随车工具。建议：在换备胎时，车子应停在安全的位置，同时在车后放置提醒标识，确保人身安全。

4、刹车片安装，首先刹车片应分清内外，刹车片的摩擦面应向刹车盘，使盘片配合合适，安好附件，紧固钳体，在紧固钳体前，使用专用工具将钳上的塞推回位，以便于将钳安装到位，安装好制动器后应该将轮胎复位。

5、你好，车前轮刹车盘可以这样安装：打开后备，拧松备胎的固定螺母，取出备胎，将备胎移至需要的位置，同时取出千斤顶、扳手等随车工具。建议：在换备胎时，车子应停在安全的位置，同时在车后放置提醒标识，确保人身安全。

6、刹车片安装步骤 第1步：检查 与客户一起检查产品、车辆有无损坏。第2步：顶起车辆 首先将车辆用举升机升起，准备拆卸。第3步：拆轮胎螺丝 用扳手对轮胎按对角线进行逆时针预松懈。

打孔刹车盘为什么有风噪音?

更换刹车盘之后刹车片是用新的，还是用旧的？换成打孔碟主要目的是散热好，这里会产生一定量的风俗。但是车。隔音好的华在车内听不见。

摩擦材料：刹车片的摩擦材料对噪音产生有很大影响。某些刹车片材料，如金属材料，由于其硬度较高，容易产生刺耳的摩擦噪音。震动和振动：刹车片在制动时会产生震动和振动，特别是在高速制动或急刹车时。

刹车盘有异响的原因有：制动盘变形、制动盘磨损、刹车片和刹车盘之间有异物、制动盘固定螺钉缺失、汽车的制动盘有些生锈、新车磨合期或刚换了刹车片等。制动盘变形引起的异响 制动盘的厚度在圆周方向上可能会有变化。

如果是新车，因为刹车片、刹车盘都是新的，还在磨合期，这时候会发出丝丝的响声，这个是正常的，不用管它，一般过几百公里就会自己消失。

噪音主要就是频率共振，若两种材料或部件本身的固有频率相同时，就容易产生共振。刹车片单独解决噪音很简单，单独解决使用寿命很简单，单独解决不伤盘也很简单。

打孔刹车盘是为了更好的冷却刹车盘，以致降低热衰竭所带来的刹车衰竭，跟刹车噪音无关。你去4S店问什么东西，只要不是他们出的，4S店都会说不好的啦。噪音跟你的刹车皮有关，建议更换材质较为软的刹车皮。

打孔刹车盘和光盘哪个耐磨寿命长?

1、打孔划线的刹车盘才是最好用的，散热好，长距离刹车的时候，会降低热衰退效应，行话叫通风盘，如果是没有打孔的刹车盘，行话叫实心盘。不管是实心盘还是通风盘，刹车都不应该发生抖动。

2、第一首先，盘面打孔，刹车盘整体强度降低。第二，因为打孔，摩擦面积减小，摩擦力损失。第三，打孔后，盘子表面的热传导面积也相应减小了，有些人认为的可以使用通风孔降温的效果就抵销了。

3、打孔是为了散热，提高刹车抗热衰退性能。划线是为了快速排出刹车片磨损的粉末，提高制动力，两者都是为了提高刹车的性能。

4、一般通风盘外表面都是没有打孔的，但是也有打孔的通风盘。打孔通风盘是在通风盘基础上对盘面进行打孔，最大程度保证空气流通，降低热衰减。打孔通风盘比通风盘要热衰减性能更好。打孔太多会影响刹车盘的强度，导致寿命过低。

打孔刹车盘对刹车片有要求吗

但要注意在盘面上打孔是有所讲究的，如果打孔不当会对整个刹车盘的刚性产生影响，一旦紧急制动，刹车盘会从打孔处开裂，严重影响安全。

如果是普通铸铁刹车盘，划线打孔的好，这种盘都是用在高性能的豪华轿车上，而打孔刹车盘是用在一般中高级的运动型较跑车上的。打孔是为了散热，提高刹车抗热衰退性能。

因此，要求摩擦材料必须具有足够的机械强度，以保证在加工或使用过程中不出现破损与碎裂。下表是对于刹车片、粘结型刹车片、离合器片的机械强度和物理性能要求。

打孔刹车盘在雨天效果要好，打孔刹车盘为的是更好的散热， 减少热衰对刹车的影响。制动盘分单层无孔盘、单层有孔盘、双层空心有孔盘。单层无孔一般用的比较广泛，大多数汽车都是这种。

刹车盘没有摩擦标准，因为刹车盘的摩擦系数几乎都是0。但是与刹车片的摩擦面积，影响着刹车性能。刹车盘如果要打孔就会降低强度。提高铸铁标准。国内99%的打孔盘标准都不合格。打孔的作用仅仅是增加散热。

刹车盘上打孔是为了更好的散热性能和更出色的排出刹车片摩擦产生的粉末，增大刹车力度。打孔盘在制造时对材质和制造工艺都要求很高，所以一套好的打孔刹车盘往往价格不菲。

刹车盘,是打孔划线的好,还是打孔的好?

刹车盘打孔划线好点：在设计原理上刹车片上的孔和刻线的目的在于增加表面积和摩擦直接的通风量目的在于增强刹车系统的散热性能和雨雪天气时的排水性能；可以有效的提升制动力。

首先，盘面打孔，刹车盘整体强度降低。第二，因为打孔，摩擦面积减小，摩擦力损失。第三，打孔后，盘子表面的热传导面积也相应减小了，有些人认为的可以使用通风孔降温的效果就抵销了。

用光面的就好了。孔式的不多用，主要是散热多。制动发抖主要是制动盘的材质问题，更换好一点的就可以了。

打孔比划线好，因为 刹车盘过热会引起变形 方向就会抖 打孔盘散热效果好 所以不会出现这个问题。从理论上来讲：刹车盘的最大磨损极限为2毫米，使用到极限后必须更换新刹车盘。