中兴c3后刹车片和卡罗拉通用(中兴威虎皮卡后刹车片怎么装？)

本文目录

1. 中兴威虎TUV前面刹车是碟刹后面鼓刹？
2. 中兴威虎皮卡后刹车片怎么装？
3. 中兴四驱皮卡前轮不转什么原因？
4. 有哪些车口碑和销量不行，但质量却很好？

中兴威虎TUV前面刹车是碟刹后面鼓刹？

是的，一般的士头后刹都是鼓式的，有一种可能是后刹间隙过大。还有一种可能就是后桥上有根弹簧连接的压力分配筏损坏

中兴威虎皮卡后刹车片怎么装？

中兴威虎皮卡后刹车片的安装方法如下

1、松开刹车分泵固定螺栅，移出分泵，取下旧刹车片。

2、将分泵活塞用换刹车片的工具压进去。（如果没有工具，请在第1步没拆旧刹车片和分泵之前，用一字螺丝刀把活塞撬进去）

3、装上新刹车片，装回分泵并把螺栅上紧。

4、发动车子，然后多才踩几脚刹车，直到感觉刹车踏板变硬了即可。

中兴四驱皮卡前轮不转什么原因？

1、制动鼓进水。雨天行驶或洗车时造成制动鼓进水，没有去除积水，导致车轮抱死，可以利用动力带动轮胎。

2、紧急制动力强。驾驶员猛踩制动踏板，车辆紧急制动，制动蹄就会抱死车轮。

3、皮碗卡滞。如果是制动主缸皮碗卡滞导致的，需要清洗制动系统，并更换制动主缸皮碗。

4、刹车分泵不回位。刹车分泵不回位，可以用砂纸打磨刹车分泵，并涂抹黄油。

5、刹车分泵损坏。如果刹车分泵损坏，需要更换新的刹车分泵。

6、刹车片被冻住。冬季刹车片被冻住，可以把热水浇在制动鼓上化冰，或者用锤子轻轻敲击制动鼓。

7、缺少润滑油。如果轴承或差速器缺油，可以在轴承或差速器上添加润滑油。

8、油路堵塞。如果油路堵塞，可以拆下油路，进行彻底的清洗。

9、刹车片有异物。检查刹车片上是否有异物，如果刹车片有异物，需要及时清理刹车片。

10、刹车片无法分离。长时间刹车，导致刹车片温度过高，无法自动分离，需要打磨或更换新的刹车片。

有哪些车口碑和销量不行，但质量却很好？

最冤的肯定是国产

国产车的口碑不行，这要从两方面来说，过去国产车是真不行，买国外淘汰下来的生产线，还特么得花大价钱，用三菱的发动机，弄手动变速箱。说实话那时候不叫造车，叫攒车。第一台奇瑞下线，奇瑞老总接受采访时自己说的，开着自己产的车去向省领导报喜，开一半车就坏了。比亚迪的品牌事业部的李云飞也说过，那时候就是先活下来再说。

一些国产品牌活下来了，于是出现了两极分化，有的把钱投入到研发中去，开始研制自己的发动机，自己的变速箱，乃至整个平台，也实现了模块化造车，像是比亚迪、长城、吉利，这都是国产车的骄傲。也有一些品牌，不思进取，依旧使用三菱的发动机，依旧停留在20年前的水平，还是在攒车，比如说……自己去查，谁还在用三菱的发动机。

所以说，国产车的口碑问题，我们自己的确要负上很大一部分责任，过去，我们确实不行。然而现在，那些研发、进取的车企已经脱胎换骨！其产品不仅仅在同价位中要远超合资水平，即便拿到全世界范围内，依然熠熠生辉！然而过去的债我们依旧在还，大多数消费者对国产的印象依旧停留在十年前。毕竟，汽车的迭代很慢，大家还都停留在“合资车质量好，用得住，国产车不行”这样的刻板印象中。

国产车的销量行吗？也不能说不行，SUV里，哈弗H6冠军的时候比不是销冠的时候还多。就拿2020年全年的销量来说吧，哈弗H6卖了36万多台排第一，长安CS75卖了26万台，排第二。第三名的CRV卖了24万台，第四名吉利博越卖了21万台。比亚迪宋排第七，有差不多18万的销量，荣威RX5也卖了16.6万，排在第十。

至少在SUV领域，销量前十里有五个是国产品牌，总体来说国产SUV的销量要领先于合资的。然而如果按照销售金额来计算的话，国产则毫无优势。热销的H6、CS75、博越、宋、荣威RX5，都是十万左右的车型，最高也不超过15万。而合资SUV，销量前十的CRV、途观、探岳、荣放、奇骏，都在20万左右的价位。也就是说，国产车只能靠薄利多销。

而轿车领域就有点惨不忍睹了，就只有帝豪勉强进入了前十，全年卖出23万辆，排名第8，之后就是长安逸动，全年卖出17万，排名15。其余都是合资车的天下。而帝豪和逸动这两款车都是不足10万元的均价。

也就是说，汽车消费市场，这个大蛋糕，有绝大部分都被合资品牌拿走了，说国产车销量真的不能说好。

看到这个问题的时候，你心里是不是已经有答案了？国产车不行，这句话不由自主地跳了出来。你并没有做过调查研究，也没有足够的样本，你的信息来源，大部分都是道听途说。

老司机和你说：国产车不行，得买日本车，省油。

修理工和你说：国产车不行，日本车不爱坏。

人家上百年的工业基础，我们造车才20几年，国产汽车制造业起步较晚，虽然近些年有了长足的进步，但还是有很长的路要走。开不坏的丰田，一日本田，终身本田。还是买合资吧，国产车小毛病太多，买合资省心，国产车生锈……

耳边是不是都是这样的话？脑子里是不是都

是这样的念头？这些话，放在十年前，没毛病，但是今天，我告诉你，不一样了！

说人家上百年工业基础，他们一百多年都造车了？咱国产不行，咱还五千年文明呢！火箭卫星都能造，造不了车？人家有多少多少技术积累，行，你说百万级的好车，V8、W12发动机牛逼，可以，十来万的车能给你用什么高深技术？造车有技术就行了？更看良心！

没错，口碑的确是一点点传的，我们正在为过去的“不行”买单，但是，作为消费者，你要是不理智客观地看问题，你需要用钱包为自己的认知不足买单，通俗点说就是智商税。

当然，国产行，也不是全都行，也有混日子的。前面提到过了，那些还用三菱发动机攒车的，造的车也不是不能开，没准也十来年不坏，但是从技术水平和造车工艺还真没办法和一线相比。谁是一线？比亚迪、长城、吉利、红旗、奇瑞。也包括长安、上汽、广汽，这些品牌的车绝大多数都要远超同价位的合资水平，注意，是远超。

如果你还被脑海里的刻板印象所左右，看到这一定满脸不屑——来，咱拿东西说话。

首先，我们看投诉。

买东西你是不是也看差评？查询最近一年来的所有车型投诉，排名前十的，就只有一款国产，排名前九的，全是合资！国产里就只有一个传祺GS4，排在第十位。投诉最多的前20名，19个是合资，前30名，28个是合资。哈弗H6投诉量排在第27位，全年有432个投诉。

你可能会说，国产车销量少，所有投诉少。这显然是站不住脚的，H6的销量少吗？去年全年卖出36.4万台，全年投诉量432条。比H6销量高的就只有轩逸、朗逸，分别卖出54万台和45万台，它们全年的投诉量呢？轩逸811条，朗逸827条。投诉率要远超H6！至于说销量不如H6的，那就更不用说了，销量比你高，投诉比你低，投诉率自然比你要低了。

哈弗H6就是守门员，至少在它前面的25款合资车，质量都没H6好。拿数据说话，还觉得合资车质量好吗？

汽车质量好坏是什么决定的？第一是设计，第二是用料，第三是工艺。

先说工艺：国产和合资，现在在工艺上基本已经没有什么区别了。不可能说合资车拿激光焊接，国产给你拿胶水粘。都是流水线的产物，都是平台造车，模块化造车。甚至国产车的流水线更新。像是美国底特律汽车城，都衰败成什么样子了？汽车在他们那都是夕阳产业了，车企也舍不得花钱去更新生产线。而国内车企呢，正式爬坡阶段，舍得投资，舍得研发。而且国外那些流水线工人什么样，咱国内流水线工人什么样，你自己脑补一下。

再说用料：之前说了，造车不仅仅要技术，更看良心！其实不用多说，你要是觉得合资车用料厚道，那咱没得聊了，沟通不了。当然，也别一棒子打死，日系、德系、韩系，这都是压缩成本的好手——太特么了解中国市场了，一点点给你玩减法。日系车好歹在碰撞测试中玩玩应试，最起码成绩让你过得去——多说一嘴啊，碰撞测试撞左边，它右边都不舍得给你做个加固，左右都不对称的。就这个用料……

不过有一说一，法系、美系车的用料还是不含糊的，感觉像是美国佬比较憨，还没学会怎么减配。

国产车用料其实也良莠不齐的，总结一个规律吧，大部分玩过合资的车企，多多少少都学了一些压缩成本的本事，你能听懂就懂吧。

而一线国产品牌，用料普遍都还是比较厚道的，像是比亚迪，那用料可以用傻来形容。国产车在扭转口碑，在创牌子，所以兢兢业业。而合资品牌来中国干嘛来了？他是来赚钱来了，他是来收割来了，当然要利益最大化了，这就是区别！你把这事想明白了就不会被忽悠。

最后是设计：工艺大家都差不多，除了劣质材料导致的故障意外，其实大部分故障表现，都和设计有关。比如说以前大众、奥迪烧机油的问题，日系的机油乳化，机油增多，雨天失速门，这些通病问题都属于设计缺陷。

国产车就没有设计缺陷吗？一样有，比如说干式双离合，不考虑散热，这就是设计缺陷，国产车也有在用的啊。投诉前十的传祺GS4其实就是被17款的菲亚特干式双离合给坑了。

最后，车的质量好不好，其实有个最简单的鉴别方法——看质保！

你说你车质量稳定，开不坏的丰田，一日本田终身本田，一车传三代——你有本事给我来个终身质保啊！一般合资车质保就是3年10万公里。韩系车有一些车型5年10万公里。美系相对厚道，通用旗下包括别克、雪佛兰、凯迪拉克，都是8年16万公里，林肯5年14万公里，这都算质保比较长的了。

而国产车里，还真就有终身质保的，红旗、领克、奇瑞捷途，都全系终身保，还有荣威的部分车型，奇瑞大小蚂蚁，奔腾T99……也有核心部件终身质保的，比如说WEY三大件终身质保，比亚迪的新能源车型，三电系统终身质保……

说了这么多挺国产车的话，但是有一点我要申明：和爱国无关。这个逻辑要搞清楚，我挺国产，不是因为它是国产，而是因为它的确物美价廉。你买车不用说支持谁，你对自己的钱包负责就好了。只是……这就像是一个心酸的笑话：国产车又好又便宜，你身为国人，却因为它是国产而瞧不起，继而选择多花50%的钱去买同级别的合资，好笑吗？

更好笑的是，我开着20来万的比亚迪，被十来万的丰田车主瞧不起。