刹车片摩擦系数太高磨损率，刹车片的摩擦系数是不是越大越好？

本文目录

1. 刹车片的摩擦系数是不是越大越好？
2. 前后轮刹车片不是同一个品牌，摩擦力不一样会怎么样？
3. 刹车片减小还是增大摩擦？
4. 刹车片的摩擦系数代表的各是什么意思？
5. 是不是刹车片摩擦系数越大越好？

刹车片的摩擦系数是不是越大越好？

首先给你一个答案，肯定不是摩擦系数越高越好。

摩擦系数是刹车片的最基本参数，决定基本的刹车片制动力矩。摩擦系数必需适当，太高会造成制动过程中的车轮抱死，太低则刹车距离长。新国标要求摩擦系数在0.2-0.7之间，实际上一般厂家会把产品摩擦系数控制在0.36/0.32。

在不同温度段，摩擦系数是不同的。

前后轮刹车片不是同一个品牌，摩擦力不一样会怎么样？

调换轮胎最好做动平衡，定位还是视情况而定，若没有轮胎异常磨损，跑偏等，还是免了吧。动平衡防止方向盘抖动。另外，前后轮刹车片不一样不能更换。刹车片一定要买好的大品牌口碑好的。还刹车片摩擦系数稳定，不会产生大的热衰退耐磨

刹车片减小还是增大摩擦？

1、刹车片摩擦系数是不是越大越好？

答：不是。刹车片摩擦系数是根据汽车本身的重量惯量设计的，它考虑速度、惯量、制动距离及舒适性几个技术指标。市面上一般标注摩擦系数在0.34~0.42之间。而要实现摩擦系数增大实际很简单，增加增磨剂就行了。汽车厂对刹车片好坏的判断标准不是看它标注的有多大，而是看它在淋水、盘山道、连续急刹车等各种极端路况下摩擦系数是不是保持稳定。很多看似标注很高摩擦系数的产品，其在上述紧急情况下制动力会急速下降，甚至丧失制动能力，这类现象并不在少数。

2、为何奔驰宝马这些豪车的摩擦系数都高？

答：刹车片的设计标准就是要满足安全制动。在欧洲，汽车是不限速的，而美国和中国都是限速120公里。基于同样的车重，其在限速和不限速条件下刹车片的技术指标各有偏重。奔驰宝马车要求在不限速情况下安全制动，所以它牺牲了刹车片的寿命、刹车盘的寿命、落灰等指标，而努力满足高摩擦系数和。所以，大家看奔驰宝马刹车片使用生命也就是2万多公里，车轱辘都是黑的，但它的制动灵敏性高。而同样车重的美国车就不是这种设计，它不需要考虑不限速，而是在这个技术要求下，其9大指标更加平均。所以，只要您是在中国开，不是飙车到250公里时速，三大配方体系都能保证汽车的性能安全。

刹车片的摩擦系数代表的各是什么意思？

中国国家标准GB5763-2008《汽车用制动器衬片》其中对摩擦系数的要求为：

1类：200摄氏度时，0.20～0.702类：250摄氏度时，0.20～0.703类：300摄氏度时，0.20～0.704类：350摄氏度时，0.25～0.70其中，1类是驻车制动器（手刹）

2类是微、轻型车鼓式制动器3类是中、重型车鼓式制动器4类是盘式制动器刹车片等级越高，制动效果就越好

是不是刹车片摩擦系数越大越好？

首先给你一个答案，肯定不是摩擦系数越高越好。

摩擦系数是刹车片的最基本参数，决定基本的刹车片制动力矩。摩擦系数必需适当，太高会造成制动过程中的车轮抱死，太低则刹车距离长。新国标要求摩擦系数在0.2-0.7之间，实际上一般厂家会把产品摩擦系数控制在0.36/0.32。

在不同温度段，摩擦系数是不同的。