刹车片材料微观结构图，刹车片里外磨损不均匀的原因及处理方法？

本文目录

1. 刹车片里外磨损不均匀的原因及处理方法？
2. sic碳化硅材料的用途？
3. 刹车片和刹车盘磨合不均需要调整吗？
4. 制动刹车片出现不均匀磨损是怎么回事？

刹车片里外磨损不均匀的原因及处理方法？

1、磨损的快慢程度主要是与刹车盘和刹车片的材质有直接的关系，所以刹车片材质不均匀是一个可能。

2、经常转弯刹车，左右轮受力不平衡，这样也会导致磨损不一致。

3、有一边的刹车盘可能变形。

4、刹车分泵回位不一致。

5、左右刹车油管长短相差大6、伸缩杆由橡胶密封套密封，但如果进水或缺少润滑时，杆件不能自由伸缩，刹车片的外侧片不能离开刹车盘，刹车片会额外磨损。7、左右两边制动器制动时间不一致8、悬架问题9、ABS控制策略有问题，导致管路压力不等，致使不均。10、制动器本身问题，刹车卡钳活塞回应不良，导致长时间磨损。11、四轮定位问题12、整个制动系统的管路不通畅，导致制动液流量不均。

sic碳化硅材料的用途？

1、在半导体领域的应用

碳化硅一维纳米材料由于自身的微观形貌和晶体结构使其具备更多独特的优异性能和更加广泛的应用前景，被普遍认为有望成为第三代宽带隙半导体材料的重要组成单元。

2、在光伏领域的应用

光伏逆变器对光伏发电作用非常重要，不仅具有直交流变换功能，还具有最大限度地发挥太阳电池性能的功能和系统故障保护功能。归纳起来有自动运行和停机功能、最大功率跟踪控制功能、防单独运行功能(并网系统用)、自动电压调整功能(并网系统用)、直流检测功能(并网系统用)、直流接地检测功能(并网系统用)等。

3、在航空领域的应用

碳化硅制作成碳化硅纤维，碳化硅纤维主要用作耐高温材料和增强材料，耐高温材料包括热屏蔽材料、耐高温输送带、过滤高温气体或熔融金属的滤布等。用做增强材料时，常与碳纤维或玻璃纤维合用，以增强金属(如铝)和陶瓷为主，如做成喷气式飞机的刹车片、发动机叶片、着陆齿轮箱和机身结构材料等，还可用做体育用品，其短切纤维则可用做高温炉材等。

刹车片和刹车盘磨合不均需要调整吗？

微观角度是这样，刹车片和盘磨合同时进行，刹车片材质也比盘软。

不管是怎样不均匀，刹车片始终会紧密贴合刹车盘。如果你是老盘新片，盘要“磨一刀”，再经过50km左右磨合也就好了。如果只是理论上的不均，现在刹车不响也不抖，那就不算是问题。

制动刹车片出现不均匀磨损是怎么回事？

刹车片属于消耗品，在使用中会逐渐磨损，当磨损到极限位置时必须更换，否则将降低制动的效果，甚至造成安全事故。

一般情况下前制动蹄片磨损得相对较快，后制动蹄片使用的时间相对较长。在日常养保中，应该注意：正常行驶条件下，每行驶５０００公里对刹车片检查一次，不仅要检查剩余的厚度，还要检查蹄片磨损的状态，两边磨损的程度是否一样，回位是否自如等，发现不正常情况必须立即处理，刹车一定不要等摩擦材料部分都磨没了才更换。

内外磨损不均微观角度是这样，刹车片和盘磨合同时进行，刹车片材质也比盘软。不管是怎样不均匀，刹车片始终会紧密贴合刹车盘。

如果你是老盘新片，盘要“磨一刀”，再经过50km左右磨合也就好了。

如果只是理论上的不均，现在刹车不响也不抖，那就不算是问题。

一些车辆带有刹车片报警功能，一旦达到了磨损极限，仪表会报警提示更换。此外，一些消费者喜欢随便找家修理厂就更换刹车片。事实上，更换时要换原厂备件提供的刹车片，这样才能使刹车片和刹车盘之间的制动效果最好，磨损最小。

更换制动蹄片时必须使用专用工具将制动分泵顶回。

不能用其他撬棍硬压回，这样易导致制动钳导向螺丝弯曲，使刹车片卡死。

更换刹车片后，一定要踩几脚刹车，以消除蹄片与制动盘的间隙造成第一脚没刹车，易出现事故。

此外，需磨合２００公里方能达到最佳的制动效果，刚换的刹车片须谨慎行驶。刹车片由两部分组成：一层是金属制的基盘，一层是摩擦片。刹车时，摩擦片与刹车盘接触产生摩擦，起到刹车的作用。显然，摩擦片会越来越薄。

新刹车片的摩擦片部分一般是10毫米，当剩下5毫米时，就该考虑更换刹车片了。剩下2毫米时就相当危险了，必须立即更换刹车片。

有的刹车片会在摩擦片里面暗藏一根金属针，摩擦片损耗到一定程度后，金属针就会与刹车盘接触，刹车时就会产生尖厉的异响，提醒你更换刹车片。

如果摩擦片部分完全耗尽了，金属的基盘就会与刹车盘直接接触，不仅起不到刹车的作用，而且会把刹车盘磨坏。

到时就得连刹车盘一起更换，就得花掉几千块钱了。

把轮胎卸下来即可清晰地看到刹车片的情况。