途锐刹车片更换步骤视频？途锐和兰德酷路泽应该如何选择？

途锐和兰德酷路泽应该如何选择？

酷露泽和途锐如何选择？主要还是看自己的用途，如果不经常跑乡道或者有越野需求，我觉得途锐应该是不错的选择，否则必须酷路泽。酷路泽和途锐同为大中型suv，对于消费者来说并不陌生，在中国市场已经行驶好多年，其豪华大气的品牌形象给人留下深刻的印象。尤其是酷路泽，在90年代初期就已进入中国市场，人们对这款车型的叫法不一，那时有很多人叫它沙漠风暴，还有很多人叫陆地巡洋舰，但不管什么叫法，名字还挺高大上的。在当时来说，是身份和地位的象征，而途锐虽然在中国市场没有酷路泽那么悠久，不过凭借着大众品牌的影响力和高端大气的车型特征，在中国大中型suv中也占有一席之地，也积累下不错的口碑。

途锐全系采用了3.0tv6发动机，最大功率为320马力，最大扭矩为440牛米，采用了八档手自一体变速箱。而酷路泽搭载了4.0lv6和4.6lv8两款发动机，4.0l的最大功率为275马力，最大扭矩为385牛米，而4.6l的最大功率为310马力，最大扭矩为453牛米，分别采用了五挡和六挡手自一体变速箱。从动力参数上看，动力性能都非常强劲，不过由于途锐的整备质量要比酷路泽小近半吨，所以提速会更加迅猛。不过在极限的条件下，途锐在涡轮没有介入之前，动力就显得弱了些，变速箱也没有酷路泽承受扭矩能力更强。

在车身尺寸上，酷路泽完胜途锐，途锐的轴距却比酷路泽长出43mm，两款车的乘坐空间，并没有太大的差异，后备箱空间酷路泽要大的多，而且采用了八座布局，这在大中型suv中还是很少见。在底盘结构上，途锐的前后悬都采用了双叉臂式独立悬挂，而酷路泽前悬采用了螺旋弹簧双叉臂独立悬挂，后选择采用了四连杆式非独立悬挂，从悬挂结构上不难看出，途锐更注重操控性和舒适性，而酷路泽的底盘抗扭能力极强，在极限环境下会有着超凡的表现。

两款车都搭载了一套全时四驱系统，并配有托森中央差速器，托森差速器为纯机械结构，不但反应快而且更直接，承载扭矩的能力极强。但就脱困能力而言，酷路泽的硬件条件要比途锐强的多，而且还带了一把中锁，应该说就是为了应对恶劣路况而诞生的。而途锐与一般的城市而SUV相比，脱困能力要强的多，如果与非常专业的越野车型酷路泽相比，就有些大巫见小巫了。不过途锐在铺装路面上的表现，要比酷路泽强得多，采用的空气悬架，不但软硬可调，而且底盘可以高低升降，舒适性和适应性会大大的提高，油耗也会低一些。两个车如果从综合性能上考虑，我推荐酷路泽。

途锐和普拉多你推荐哪个？

题主你好，感谢邀请，二手车研究所为您解答此问题

途锐整体的外观感觉给人一种商业感气息，并且外观方面的设计相当贪大求全，不过在最近315的报道中，途观还是被点名了，不过车辆在动力等各方面都是非常强劲的，毕竟途观也定位的是高端SUV车型，并且车辆的整体保值率也是不错的。

普拉多的车型一直都被人称为最经典的越野车型，并且动力方面也是非常凶猛，基本上各种路况都能轻松应对，并且车辆的空间乘坐方面在同级别车辆里也是比较舒适的，本人是做二手车行业的，可以负责任的告诉题主，普拉多的保值率是所有车型里最高的，可以说开几年想换车了，反手卖掉整体也亏损不了太多钱。

整体还是看你的购买用途，如果作为商业用途，本人拙见比较推荐途锐，毕竟内饰采用的大众家族设计语言，整体的精致感是非常足的，奢华感也是爆棚。如果是爱旅游的阳光青年，还是推荐普拉多，车身的设计就在感官上带来了非常好的运动感，并且性能方面也是毋庸置疑的。

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大众途昂车怎么样？

因为工作原因，有一段时间没有回答网友提问了，甚是抱歉，现在稳定下来了，可以继续了......对于途昂这部车，是一部热度较高的车型，相信大家也都有所了解，今天我就再解读一下此车。

首先，我觉得这是一部综合表现非常出色的车

我说的综合表现出色，是限定在30万至40万这个售价区间的，至于超过40万的途昂，我是不推荐的，因为有更好的选择。确实，在40万以下，途昂的可购买度还是非常高的。比如，30多万的车，你能想起哪些呢，本田冠道、丰田汉兰达、奥迪Q5、福特锐界......不得不说，这些车也都是非常值得购买的。但是，途昂有其独特的优势，比如车身尺寸，几所无人能及，视觉效果非常饱满，有大一圈的感觉；又比如车内空间，在七座车里，途昂绝对称得上空间一流，还可以选装六座版；还比如动力水平，以380豪华版为例，EA888高功率发动机，七档湿式双离合变速器，2吨左右的车，百公里加速也就8.3秒，堪称动力强劲；还比如，那个国人几乎人人皆知的大众标，哎，这个真没办法。

上图可不是一般的途昂，他是V6版的，EA888六缸发动机，可是2.5T啊，价格要超过40万了。其实，你打开他的引擎盖会发现，六缸发动机放在里面不大，八缸机器才刚刚好。可见，途昂的尺寸是多么大了。

我个人认为这是途昂最美的角度。看上去视觉非常饱满，前进气格栅显得很稳重、大气。别看途昂那么大一个家伙，其实操控起来非常方便，转向很轻，变向迅速灵活。

我个人最喜欢的是横贯大灯的那条镀铬饰条，拉伸了视觉宽度。不过，在一些大城市，如此之大的途昂，在停车、找车位、入库、进入狭窄街道时，不是很方便。但在三四线城市，一丢丢问题都没有。

尾灯一如既往的大众风格，标志下的镀铬饰条就是为了拉伸视觉效果的，也增加一些辨识度。

矩阵式尾灯点亮后，效果不错。

知道这张图，我想表达什么吗？猜猜看

第二排座椅宽大舒适，中间凸起也不高，腿部空间绰绰有余。

看，酒红座椅，我的最爱。

第三排进入很方便，空间尚可。尤其是储物空间、杯架、空调出风口，应该给点个赞。

据我所知，可以选装六座版，就是中间有过道。

第二排、第三排完全放倒后，空间大到可以睡好几个人。

其次，我个人感觉最影响途昂的还是中控设计

多少年来，大众一直都是一贯的中控设计，已经到了无力吐槽的地步。我个人认为，中控设计过于保守和稳重，创新亮点不多。尤其是现在购车的年轻人越来越多，过于保守的中控设计是不会赢得年轻人的心的，强烈建议大众对中控进行优化设计。

至于中控风格，我也不想多讲什么，一如既往的审美疲劳。难道就不能变变吗？我几乎无力吐槽这个设计，每次看到大众的中控，都没什么感觉。这也是我提不起对大众兴趣的最大因素，几乎成了障碍了。

挡把区域还算过得去，但挡把的位置挡住了前面储物空间，不便于拿东西。

一键启动的位置不错，很顺手。还有多种模式可以选择，点赞。

这是2.5T的六缸发动机，马力强劲，百公里加速6.5秒。其实我觉得，没多大意义，那么大的车，六点几秒和八点几秒有多大意义啊。还是四缸发动机实惠点，对于普通老百姓够用了，不必追求大马力。要知道，6缸机，最起码也要44万裸车。

最后，给出我的推荐建议，我建议购买36万多的380TSI四驱豪华版。

途锐和卡宴哪个保值？

卡宴保值，

途锐的前五年保值率分别为70%、63%、54%、47%、39%，按照中国汽车流通协会的统计数据，二手车第一年的平均保值率为70%，第三年的平均保值率为60%，途锐并未能在第三年高于平均水平。

Cayenne前五年平均保值率分别为：74.8%，69.3%，62.6%，55.8%，49.3%；保值率在中大型SUV之中排第3名；在汽车整体保值率水平中，Cayenne的保值率属于中等偏上