天合前刹车片里面的螺丝刹车盘有划痕要紧不，4s师傅说正常的？

admin 技术中心 2023-06-05 0 天合前刹车片里面的螺丝刹车盘有划痕要紧不 4s师傅说正常的？

刹车盘有划痕要紧不，4s师傅说正常的？

汽车刹车盘有划痕是正常现象，有较深的沟槽才是问题

盘式刹车系统是家用汽车普及率最高的类型。这种刹车系统的优点非常突出，刹车盘、刹车片、刹车分泵都是直接暴露在空气中，盘与片的摩擦产生的高温可以被行驶中的气流有效的冷却，也就是所谓的风冷降温。相比刹车鼓封闭的空间中，利用制动蹄与刹车鼓内部摩擦减速的鼓刹而言，盘式刹车的安全等级要高的多，因为很难出现持续刹车高温导致制动力的下滑。这是盘式刹车的优点，同时也说明了盘刹的制动原理：摩擦。

刹车盘与固定车轮传动轴轴承刚性连接，通过半轴紧固螺栓固定好刹车盘后才会安装车轮；也就是说刹车盘与车轮是与相同的转速转动的，那么刹车时自然不用像V刹的自行车一样，利用刹车皮去加注轮毂实现摩擦减速。当然汽车也无法如此操作，因为汽车的整备质量很大，依靠这种摩擦方式刹车块一会就会磨完，所以得用半金属材质的刹车片。

而利用技术刹车片与轮毂接触摩擦的话，结果不用多说也能够想象的到。为了保护轮毂则只需要利用刹车皮去夹刹车盘，与车轮同速转速则刹车盘转速降低车轮也会减低转速（减速刹车），于是汽车的制动则为两中金属材质逐渐的高强度磨摩擦。摩擦自然忽悠磨损，灰铸铁HT250材质的刹车盘本就不是很耐磨，在半金属或冶金粉末的刹车片被刹车分泵高压压在刹车盘上之后，高速转动的刹车盘不仅会打磨刹车片同时也在磨损自身。

车辆行驶一段时间后会发现轮毂上总会有些黑色的粉末，感觉会有些脏兮兮的。这些粉末正是刹车片与刹车盘磨损产生的灰，俗称掉灰。在正常用车过程中这种现象是无法避免的，即使用陶瓷纤维的刹车片也只是减少片的磨损，刹车盘磨损的程度一点点也不会降低。所以对于刹车盘的模塑出规则的划痕不用在意，同时刹车盘生锈也无需在意，灰铸铁材质暴露在空气中与氧气与水反应自然会生锈；所谓的锈实际是三氧化二铁，颜色为红褐色。刹车盘生锈不用怕，正常启动车辆驾驶后的几脚刹车就能打磨掉，只是轮毂上又会出现一些红褐色的灰了。

刹车盘的磨损是正常现象，但如果某一个圆周位置出现较深的沟槽则会影响其强度。造成这种异常磨损的原因主要是刹车盘与片之间夹住高强度的异物，在刹车过程中对刹车盘造成的损伤，不过这种情况出现的概率并不高。第二种情况则是刹车片平整度较差，新车或老车更换刹车片后要进行一段时间或里程的磨合，线性的加大刹车力度能通过盘片之间的打磨磨平刹车片，如换片后频繁急刹车则有可能因凸起位置造成较深的沟槽。这就是刹车盘可能存在的问题，供参考。

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天合前刹车片里面的螺丝刹车盘有划痕要紧不，4s师傅说正常的？

汽车离合片一般是多久换一次？如何保养？

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壹车热评经常回答一些关于何时更换机油、刹车片、防冻液等问题，关于汽车离合器片的更换，确实似乎很少有人会去主动关心这个问题。汽车在正常行驶时，离合器的压盘是和离合器片紧贴在一起，此时由于变速箱的动力输入轴和输出轴转速相等，因此压盘和离合器之间是一种静摩擦的状态。当我们踩下离合器踏板后，压盘向后移动并与离合器片分离，变速箱的输入轴停止转动，发动机的动力发生中断，此时我们便可以进行换挡操作。

那么在整个离合器工作的过程中，离合器片在其中充当着发动机扭矩传递的一个介质，发动机扭矩在变速箱内部的传递靠的就是离合器片与压盘之间摩擦力来实现的，所以离合器片的工作正常与否，将直接影响到变速箱动力传递性。那么既然离合器片和压盘之间存在很大的摩擦力，那么离合器片就注定属于一种消耗品，在工作到一定时间或里程后，我们就需要对其进行更换，以保证动力的传递，甚至是保证车辆的正常行驶。

然鹅离合器片是被放置于变速箱内部，变速箱又是个几乎全密封的腔体，所以我们很难从外表去观察离合器片的磨损程度，也很难从主观上去观察何时需要将其更换。不过聪明的汽车工程师早就想到了这些问题，他们让需要更换离合器片表现出一些不一样的状态，用这个方式来提醒我们需要更换的时间。

1、离合器踏板的高度

绝大多数的新车，在踩离合器踏板时都会感觉较为轻松，也很容易一脚踩到底。我们通过离合器踏板的工作图片就可以看到，当踩下离合器踏板时，压盘背部有一组复位弹簧推动压盘与飞轮进行分离，在松开离合器踏板后复位弹簧会拉动压盘紧贴飞轮。

在离合器片受损变薄之后，离合器的分离间隙会越来越大，此时原来只需要将离合器踏板抬起1/3位置便可以保证汽车前行，但由于分离间隙变大了，离合器踏板需要抬起更多的位置才能保证压盘与离合器之间的产生接触。这就是为什么我们可以通过离合器踏板的回弹行程，便可以判断离合器片的磨损程度原因。

2、提速变慢了

我们在踩下油门踏板后，发现汽车提速比以前慢了很多，或者光听见发动机嘶吼，转速攀升，但就是不见车速快速变化，造成这种现象的原因可能就是离合器片打滑造成的。离合片打滑指的是压盘与离合器片在结合的时候存在一定的间隙，存在贴合不紧的问题，此时变速箱在动力传递过程中出现了空转现象，这就会导致动力在传递过程中出现大幅度的损失，从而导致加油门后提速无力的情况。

3、踩离合踏板出现抖动现象

既然离合器片存在较大的摩擦现象，那么如果离合器片表面出现摩擦不均匀的时候，那离合器片在与飞轮分离、贴合的过程中就会产生摩擦抖动问题，而这个抖动则会很直接的传递到离合器踏板位置，我们的脚就会很直观的感受到这个抖动。

荣威汽车的哪款车型比较好？

荣威汽车建议选项为「RX8」-其他车型性价比普遍偏低

点评车型：

轿车-i6·MAXSUV-RX5系列MPV-iMAX8混动车型-RX5系列硬派车型-RX8四驱

荣威汽车是自主品牌中的「人设」比较特殊，虽然是上汽集团旗下的国产汽车，但是技术依靠的是北美通用公司的支持，只是能够选择的技术往往是有些落后的。

而品牌溯源又是英系的罗浮汽车更名，由于福特汽车在南汽收购“罗浮·MG”的节点提前收购了品牌，所以南汽与上汽均未获得罗浮商标使用权，于是只能进行模仿设计了。简而言之荣威汽车具备“英美·中”三车系的特点，最终融汇后似乎更多体现了各自的缺点。

【i6·MAX】新款理论上可以给出好评，因其变速箱放弃了老款使用的七档干式双离合，换用了「DCT280」型号的湿式机型（咨询大幅如此-并未拆车验证）。

那么在变速箱足够稳定，且15C4E型号的1.5T发动机，也比通用LFV原型机进行了技术升级；动力储备达到了127kw/275N·m（1750~4000rpm），两大总成看起来是没有什么缺点了。外观设计的水平也算不错，只是10.98~12.58万的指导价似乎略高一些，与装备AT变速箱的竞品对比略显价格偏高，是否值得选择只有自己斟酌了。

【RX5·PLUS】并不值得考虑，愿意能在与此车仍旧装备七档干式双离合，而且自动版的指导价为12.28~13.98万，可以说再也找不到会用如此低端的变速箱，并且将价格定位在这一范围内的国产SUV了。

而且这里有一个问题值得思考，RX5PLUS装备的发动机与i6MAX完全相同，甚至连动力调校都要比同平台的名爵6差一些。所以i6装备的变速箱究竟是干式还是湿式，这点还需要用户自己去确定才行。

剩余的Rx3动力平庸且使用CVT变速箱，足够低的品质重合了足够强的竞品，比如哈弗H6和宋Pro等。

至于RX5MAX虽然为1.5T发动机升级了6AT变速箱，但是虚高的售价和平庸的动力决定了没有性价比；2.0T大排量选项仍旧匹配6挡湿式双离合，与同级使用7DCT或8AT的竞品对比，如何才能给这台车好评呢？所以技术决定了荣威汽车缺少竞争力，仅依靠通用技术支持的两台发动机，以及联合研发的双离合变速箱似乎是不够用了。

【预售阶段-iMAX8】指导价为20.28-25.88万，这台MPV其实挺不错，比如2.0T发动机172kw/360N·m的动力储备是够用的，8AT变速箱自然也不差；其实此车就是大通G20的“荣威版”，只是车身尺寸缩小到了5016*1909*1782mm，理论上是更适合家用了。

然而同样缩水的还有驱动平台，iMAX8改为「前置前驱」了，那么这就不得不与传祺GM8进行对比，只是结果可能会有些尴尬。

竞品GM8的使用的2.0T发动机有185kw/390N·m（1750~4000rpm）的动力储备，发动机热效率超过40%，显然技术水平超越了上汽；变速箱同样使用8AT，而且也还是前置前驱。那么在性能油耗有明显领先优势的前提下，两车价格相当的版本配置又是GM8更丰富，同样为国营车企似乎上汽比广汽显得诚意不足。

【EDU·AMT组合10挡】系列混动汽车均不值得选择，比如EMG6、Ei6MAX、荣威eRX5等等。原因在于这些车使用的混电变速箱，是比亚迪12年前使用并早已淘汰的技术；老款EDU与绿混和ECVT相同，由内燃机串联发电电机控制1个前进挡，电机控制另外一个前进挡。

也就是说变速箱集成了两台电机（只有一台可以驱动），这种结构无法让内燃机充分发挥性能，因为仅有的一个挡位只能通过拉升转速提升车速，油耗与NVH都难以达到理想水平；横置变速集成电机也会限制电机性能，所以老款车的体验是非常一般的。

重点：新款定义为AMT电控机械自动变速器，为内燃机提供了五个物理挡位，电机有两个速比，组合后共计可以实现十个速比。然而在比亚迪新款混动平台至少有六个内燃机前进挡，使用大功率电动机无需担心高转速恒功率区间扭矩下滑的问题，所以综合体验仍旧明显领先。

而且EDU-AMT是横置变速箱，装车后也只能实现前置前驱；但是竞品可以实现后驱和全时四驱的切换，或者用全时混动四驱，车辆的技术水平差距是很大的。

【理想选项-荣威RX8】四驱版值得选择。如果说荣威品牌有好车的话，不违心的评价也就这么一台了；当然原因还是实际成交价低至15万级，采用与哈弗H9、福特撼路者等车相同的「博格华纳TOD·四驱系统」，而且后桥标配了伊顿式差速锁。越野能力并不比竞品弱，分动箱2.5倍的动力放大后也有理想的感受，这台车真的是挺不错的。

重点：2.0T-20L4E发动机的163kw/360N·m（2500~3500rpm）的参数虽然一般，匹配的6AT手自一体变速箱水平也不算很高，但是实际体验并不差，破百成绩极限测试是有10秒左右水平的。

而且车身尺寸也达到了4923*1930*1840，轴距2850mm的标准，方正的车身与C级定位的视觉效果也是挺不错的。所以荣威RX8值得选择，面对江铃驭胜S330甚至哈弗H9都不落下风。关于荣威汽车就聊到这里，自主品牌中不看好该品牌的发展。

编辑：天和Auto

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汽车刹车时发生异响是什么原因？

车辆踩刹车，听到有响声，无论具体的情况如何，肯定是制动系统的问题。车辆制动是非常重要的安全保障，一旦出现问题，都会可能引发大事故，所以千万不能掉以轻心，一定要仔细检查，找到真正的问题所在。

如果您的车辆使用已经有一定年限，并且没有更换过刹车片，那么首先建议检查一下刹车片的磨损情况，如果已经很薄。那就要去更换刹车片了，车辆制动时发出的这种异响，就是刹车片已经磨损非常严重时会发出的声响。

更换完新的刹车片，有时候也会出现声音。这是因为有的新的刹车片有刹车皮没有清除干净或者本身表面过硬，这种情况需要车辆在使用过程中自己通过磨损来清除，开一段时间会好的。如果使用了一段时间，刹车声音还未消失，那就要看更换的刹车片是不是本身存在质量问题了，刹车片本身不平整、不符合标准，在使用中就会与其他零件产生摩擦，发出异响。

排除以上几种情况，车辆制动系统还是发出吱吱声的，那就不是刹车片的问题，而是制动系统本身的问题，那就需要车主开去4S店好好做个检查，彻底解决隐患。

总之，一般而言，车辆刹车时发出异响，我们首先要检查刹车片的磨损情况，确认是否需要更换。如果已经到达警示线了，马上更换。更换完成之后，因为刹车片本身的原因，也有可能继续出现异响，这样的异响正常情况在使用了最多一个月只有就会消除，如果没有，就检查刹车本身有没有存在质量问题或者制动系统是否正常。而对于平时的使用，要定期检查刹车片磨损情况，刹车要轻踩慢踩，更换刹车片要去4S店或是自己确保一定是正品的店家进行更换，毕竟刹车问题容不得一点马虎，一定要保证正常完好。