刹车片材料(刹车片有哪些材质？)

刹车片分哪几种材质？

陶瓷,一般400上下,刹车片一般五万至七万公里更换的,具体也要看磨损的、异响,一般厚度到3MM就需要更换了,保养的时候要检查一下。

半金属材质:所有车系出厂时的刹车片都是这种配方,当然这也是最低廉的,这种刹车片摩擦系数较低,一般摩擦系数为0.38寿命较短,也有些厂家把这种刹车片的摩擦系数做的很高,当然这也是有缺点的容易发生噪音。

石棉材质:成本低,重量很轻,在货车上工程车上应用广泛。但是石棉材质的刹车片在行驶过程中容易产生比较严重的粉尘,污染环境。到目前为止,我们国家现在已经全面禁止这种刹车片的生产。

陶瓷石墨等新型材料刹车片:导热系数好,耐热性高,噪音小,价格适中,一般常用于中挡车型。

刹车片有哪些材质？

1、石棉型刹车片：最早用于刹车片上，起到提高强度的作用。

2、半金属型刹车片：从外观上看，它有细细的纤维和微粒，能很方便地与石棉型、NAO型区分开来。

3、低金属型刹车片：从外观上看，低金属型刹车片与半金属型刹车片有些相似。

4、陶瓷型刹车片

5、NAO(无石棉有机物)型刹车片主要是作为石棉的替代材料而被研制开发。

制动器闸皮什么材质？

制动器闸皮的材质一般是有机材料或半金属材料。原因是这些材料具有一定的耐磨性、耐高温性和摩擦性能，能够满足制动器在高速行驶和紧急制动时的需求。此外，有机材料相较于半金属材料更环保、更安全，所以现代车辆普遍采用有机材料的制动器闸皮。随着汽车制造技术的不断升级，制动器闸皮的材质也在不断创新，如陶瓷材料、碳材料等也被应用到了制动器框架中，以提高刹车性能和整车安全性。

汽车的刹车片是啥材质的？

刹车片的材质:

A石棉型刹车片(由于有致癌危险已经为NAO型取代)

B无石棉摩擦材料分为以下几类:

(a)半金属摩擦材料，应用于轿车和重型汽车的盘式刹车片。其材质配方组成中通常含有30%~50%左右的铁质金属物(如钢纤维、还原铁粉、泡沫铁粉)。半金属摩擦材料因此而得名。是最早取代石棉而发展起来的一种无石棉材料。其特点:耐热性好，单位面积吸收功率高，导热系数大，能适用于汽车在高速、重负荷运行时的制动工况要求。但其存在制动噪音大、边角脆裂等缺点。

(b)NAO摩擦材料。从广义上是指非石棉-非钢纤维型摩擦材料，但现盘式片也含有少量的钢纤维。NAO摩擦材料中的基材料在大多数情况下为两种或两种以上纤维(以无机纤维，并有少量有机纤维)混合物。因此NAO摩擦材料是非石棉混合纤维摩擦材料。通常刹车片为短切纤维型摩擦块，离合器片为连续纤维型摩擦片。

(c)粉末冶金摩擦材料。又称烧结摩擦材料，系将铁基、铜基粉状物料经混合、压型，并在在高温下烧结而成。适用于较高温度下的制动与传动工况条件。如:飞机、载重汽车、重型工程机械的制动与传动。优点:使用寿命长;缺点:制品价格高，制动噪音大，重而脆性大，对偶磨损大。

(d)碳纤维摩擦材料。系用碳纤维为增强材料制成的一类摩擦材料。碳纤维具有高模量、导热好、耐热等特点。碳纤维摩擦材料是各种类型摩擦材料中性能最好的一种。碳纤维摩擦片的单位面积吸收功率高及比重轻，特别适合生产飞机刹车片，国外有些高档轿车的刹车片也使用。因其价格昂贵，故其应用范围受到限制，产量较少。在碳纤维摩擦材料组分中，除了碳纤维外，还使用石墨，碳的化合物。组分中的有机粘结剂也要经过碳化处理，故碳纤维摩擦材料也称为碳--碳摩擦材料或碳基摩擦材料。

刹车片材质好坏怎么判断？

1.正品刹车片看起来表面平整、整洁，但不一定很光滑，材料优良，不会过硬或偏软，具有能够平衡刹车距离;

2.使用寿命长，减少更换频率;

3.耐高温:连续刹车和紧急刹车都会导致高温，根据热胀冷缩的物理原理，刹车片也会膨胀，但在要求中它的膨胀必须保持在一个很小的范围内，膨胀过大，会导致片和对偶之间的间隙过小，使片和盘在正常的行车过程中一直保持刹车状态，最终会造成刹车油缸内油温升高漏油，刹车失效;

4.无噪音:不管是紧急制动还是正常的刹车，轻刹车还是连续刹车，都不能产生刺耳的噪音。

5.选材环保，使用过程中产生的粉尘不容易排放到空气中，而是较多黏在轮毂上。