前轮刹车片磨损不一致是什么原因 为什么右前轮的刹车片比左前轮的磨损的快？

前驱车，为什么后轮刹车片磨损比前轮严重？

相信在更换刹车片的时候，很多车主可能会发现，无论前驱车还是后驱车，前轮的刹车片都要比后轮的刹车片大，而且一般情况下，前轮的刹车磨损程度会比后轮刹车磨损更快，那么这是为什么呢?

虽然同一辆车前后刹车片使用频率基本是一致的，但前后刹车片对车轮的刹车制动力是不同的，在车辆刹车时，前轮刹车所起的作用也比后轮要大很多，这时候前轮就需要更大的刹车力。所以为前轮配备大尺寸的刹车片，也正是为了保证前轮在担负着一多半车身重量时，还能拥有稳定有效的制动性能。

目前市面上多数的车型是采用的前置前驱的驱动布局，一般情况下这类车型的前后重量比例为60:40；前置后驱的车型由于后桥上多了一套驱动装置，前后重量比例也只是接近50:50，但车头还是要比车尾重一些。

在车辆刹车过程中，车轮先减速，车身受惯性作用，依然会有向前的冲力，此时的车身重量将会向前轮聚集，后轮的压力反而会减少。再加上本来汽车前部重量就大，前轮压力也大，所以刹车片磨损也就相对比后轮快。

新车4个轮刹车盘磨损程度不一样？

刹车盘磨损不一样的原因：

1、理论上来说，一辆车两前轮刹车片磨损快慢应当一致，两后轮磨损快慢应当一致。而大多数车前轮比后轮磨损的要快一些，大约换两次前刹车片才换一次后刹车片，这是因为刹车时车辆重心前移导致的。但实际上，经常会有左右刹车片磨损程度不一致的情况；

2、其实，只要左右刹车片磨损度相差不是特别大，都是正常的。要知道车子在不同路面、不同弯道四轮受力、速度等都不一致，制动力也会不一致，所以刹车皮磨损有偏差也是很正常的。况且现在的车大多是ABS系统都带有EBD（电子制动力分配），有的更标配ESP（电子车身稳定系统），各个轮子的制动力都是“按需分配”的；

3、既然制动力不一致，磨损程度自然不一致。除此之外，左右刹车片磨损程度不同绝大部分情况下是刹车分泵回位不良导致的。不踩刹车时，刹车片和刹车盘的间隙非常小，二者是紧挨着的，踩刹车时能迅速响应；

4、当踩刹车时，刹车分泵的活塞向外移动，给刹车片施加力，两片刹车片就会夹紧刹车盘，片和盘互相摩擦产生制动力。当松开刹车后，因没有了制动力，刹车分泵的活塞往回移动，刹车片迅速恢复到初始状态；

5、但如果某一侧刹车分泵活塞回位不良，即使松开了刹车，活塞依然没有回去或者回去的慢，刹车片就要受到额外磨损，这一侧的刹车片磨损的就快一些。如果一辆车的刹车分泵活塞处于卡死状态了，那一侧的刹车片就会始终处于轻刹车的状态。长久下来，这个刹车片就会磨损地更严重。

汽车后轮刹车片磨损比前轮严重是为什么？

纠正一下楼主，首先这个问题是不正确的，通常情况下，一般是前轮刹车片磨损要比后轮明显。

相信很多朋友们也应该都知道了，其实现在的汽车上的刹车系统基本上都是双回路液压刹车系统，也就是说我们的刹车总泵它是控制两路压力的，每一路都是控制着两个轮，这样的方法确实是提高了我们的行车安全意思，也就是说一次会杀四个轮子呢。

其实如果我们在正常情况下呢，那么我们汽车制动系统的四个轮子制动率是一样的，但是因为车身与车轮之间他的事与柔性连接的，所以说我们在制动的时候，车轮也已经在减速，已经停车了，这个时候车身在减速惯性下依然会像车向前运行，也就是说使重心向前，这这就造成了制动转移，也就是说这种情况下前轮的负荷会比较大的。基本上前轮承受了75%的制动系统，也就是说这也就是为什么前轮的制动摩擦会比较快的原因了。

为什么右前轮的刹车片比左前轮的磨损的快？

右前轮的刹车片比左前轮的磨损快原因如下：

1、左右轮的制动盘光洁度不一样，可能右制动盘比较粗糙，所以制动片磨损加快；

2、左右前制动分泵活塞出速度不一样，可能左前轮制动分泵活塞在制动时，出来的速度比右轮慢，所以右轮制动片磨损快；

3、左右前制动分泵导轨生锈，造成制动片夹紧制动盘的速度不一样，可能左边的制动分泵导轨有生锈现象而造成工作速度比右轮慢；

4、左右前轮轴承预紧度不一样，可能左前轮轴承有间隙，使制动盘倾斜，在制动时，制动片要完全夹紧制动盘，还必须克服使制动盘倾斜的车身重量。

13款捷达，为什么两个前轮的刹车片磨损不一样？该怎么办？

一般车辆的刹车片磨损程度都不会完全相同，只要相差不大就不会影响车辆的正常使用，对制动也不会产生大的影响，但是更换刹车片的时间要以磨损较快的一侧为参考，并同时更换两个前轮的刹车片。

如果两个前轮刹车片的磨损程度相差较大，就要检查制动系统是否出现故障。单个轮的刹车片磨损过快故障点都在单个轮的制动系统上，首先要看制动分泵是否工作正常，制动后是否及时回位。再看刹车钳回位情况，必要时检查刹车油管中是否有空气进入等等。