电动车前后刹车片通用（电动车 刹车片）

一般电动三轮车后轮刹车片是通用的吗？

电动三轮车后刹车蹄片目前只有两种，早期为铁焊接支架铆钉铆的刹车蹄片与农用三小机刹车蹄片通用，现已经淘汰，近两年内电动三轮车全部改用铝合金支架胶结的刹车蹄片，与摩托车钱江125、钱江150后轮刹车蹄片通用，还与铃木豪爵125、五羊本田125、嘉陵本田125、新大洲本田125、幸福125等车后轮刹车蹄片通用。

48V的动车后刹是通用吗？

48V的动车后刹是通用吗预示着虽然说电动自行车使用简单，打开钥匙拧转把车辆就跑，放松转把就停。但是对于习惯了骑手动离合器摩托车的朋友来说，可能在刚骑行的时候还有点不适应。因为大多数人起步时都会习惯性地抓离合。也就是说大家会去抓后刹，而一旦抓住刹车，电动车是不会跑的。



这是为什么呢？因为不管是哪一款电动车都设计了刹车断电功能。

刹车断电这个功能一直以来就作为一个硬性标准，电动车自行车必须具有刹车断电功能。包括我们现在新国标，里面也有这一条，就是电动车必须具有刹车断电功能。

电动车设计刹车断电功能，我想最早考虑的初衷应该是，两轮电动车刹车片比较小，与轮毂的接触面过小，刹车距离过长。有较大的安全隐患。因此需要一个断电功能，以有效的缩短制动距离。

当然现在电动车上面刹车片有些和踏板车的是通用，而且部分车辆还做了碟刹，刹车效果有了显著提升。但刹车断电这个功能一直还在延续使用，当然这个功能还是非常好的。



控制器上会标有相关信息

细心的朋友会发现控制器上会标注断电方式：高电平刹车或低电平刹车。

那么这个高电平刹车和低电平刹车是什么意思呢？它们有什么不同？

以前的两轮电动车是没有转换器的，也就是说全车是多少伏的电压，那么整车线路的正极也是多少伏。而刹车开关他接的就是电源的正极线，那另外一根线呢，它是连接到刹车信号线。

现在的两轮电动车几乎都有转换器。经过电门锁之后出来的电源线进入转换器转换成12V的输出电源，供全车的灯泡、转向、喇叭、包括刹车开关使用。



当我们的刹车开关接通时，12V电源与刹车信号线接通。那么控制器接收到这样一个电压信号，立即停止给电机供电。所以说我们即便是转把拧到最大开度，车辆依然不会往前跑，起到了刹车断电的这样一个作用。

那么低刹与高刹是相反的，它采用的是负极线与刹车信号线相通。我们抓刹车的时候，负极线与刹车信号线相通，这样控制器接收到了这个刹车信号的时候，也是停止向电机供电，同样达到了刹车断电的这样一个目的。

高刹断电的车辆全车负极通用而且是一直通的，采用的是电源控制，这个和两轮摩托车的线路基本相同。而低刹车辆，全车一直通着电源，它采用的是负极控制，全车所有开关，控制的都是负极。

打个不是很形象的比喻，高刹就相当于我们平常人，而低刹的有点像左撇子，用得相对比较少，大家看着有点别扭。

20寸电单车前后刹车片用什型号的

前轮90，后轮100。电动车前刹车片和后刹车片不一样，前轮刹车鼓直径小于后轮，所以前后轮刹车蹄片不通用。20寸电池的前轮刹车片用90型号，后轮用100型号的，电动自行车刹车片通用的型号是90和100的闸型。