纺车轮刹车片材料（纺车轮 刹车片）

纺车轮刹车片用什么粘度的阻尼脂

120万。

阻尼脂是采用特殊高分子基础油及高纯度稠化剂并添加防锈、防水、耐腐蚀等添加剂经特殊的工艺精制而成，是一种应用广泛的高阻力润滑脂，主要针对阻力要求较大的慢开关机构的阻滞、缓冲、防水密封而设计，使运动部件更加平稳、顺畅、准确的运行。

光学阻尼脂由复合稠化剂稠化高分子合成油并加有防锈、抗氧等多种添加剂精制而成的耐低温油膏。

禧玛诺纺车轮都是塑料的吗

禧玛诺纺车轮不都是塑料的。根据查询相关公开资料信息显示，禧玛诺纺车轮用的齿轮是锌合金材料，主动轮和中轴是金属。不同档次的用材和结构有差异。禧玛诺诺最好的技术是铝青铜渗透。

纺车轮脚架复合材质好还是铝合金好？

昨天的文章里提到纺车轮全金属的问题，有钓友就想知道怎样根据材质选择适合自己的纺车轮！

用于纺车轮主体的材质可以分成金属类和非金属类，钓友们在挑选渔线轮时通常会纠结在材质上，材质能够影响渔轮的重量、强度等指标。材质虽然重要，但也是经常会出现错误认识的地方，小编将向钓友们分享什么材质适合怎样的作钓环境，以方便解决钓友的选择困难症~~

一、金属材料

1、镁合金是金属渔轮中的轻量化代表

在新材料广泛应用之前，镁合金就是轻量化的标配。但是，镁合金有一个最大的缺点，那就是不耐腐蚀。其主要原因就是镁的化学性质很活泼，在潮湿环境中耐腐蚀性能差。

2、强度还看铝合金

铝合金在强度、刚度、耐腐蚀性上都高于镁合金，所以，有些品牌大型号的强力轮子中采用的都是铝合金，而不是镁合金。

3、奢侈的材料钛合金

钛合金的价格比铝合金、镁合金高很多，应用于渔轮显得很奢侈。其最突出的特点就是耐腐蚀，比不锈钢都好很多；缺点也很明显，那就是耐磨性差，加工难度大。因此一般用于追求轻量化的高端小型轮子，使用率比较低。

二、新材料

新材料的应用很大程度上是轻量化、效益平衡后的产物。

1、新材料的强度高于某些金属材料，但比不上铝合金

很多钓友在最初会陷入一个误区，那就是新材料不如金属材料，新材料的强度不如金属材料，其实，新材料通过设计搭配，在一定程度上强度会超过金属材料；

另一方面，新材料总体上的强度仍然无法超越铝合金，大部分大型渔轮，出于强度、耐用性的考虑，都会选择铝合金。

2、新材料不一定比金属轻

虽然说，新材料的应用最主要的推动力就是轻量化，但这并不是绝对的。有些新材料比重小，为了弥补强度和刚度的不足，必须使用更多的材料，所以轮子的重量不一定小于全金属的，玻纤类的就更重了。

3、优质的新材料很少

实际上很多中低价位的渔轮用的新材料都是尼龙和玻纤混合物，只有一些高端渔轮品牌，使用的是优质的碳纤维新材料，整体性能也较好，但这也是很多厂商无法做到的。

总之，材料的选择是基于各种不同的目的来决定的：

（1）在严苛的海水环境，对付体大力猛的金枪、GT、青甘、红甘等，就要选择强度高、刚性好、耐腐蚀的铝合金；

（2）淡水路亚以轻量为主，那就可以选择镁合金或者碳素材料；

（3）要求成本低、价廉物美的，就选择普通工程塑料类的。

今天之后，有些钓友的选择困难症有没有缓解一些！！

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纺车轮羊毛毡刹车片是否需上油

不可以如果浇上油，制动效果会变差的。影响安全驾驶。

主要的原因是刹车片和刹车油的更换周期不同，不同的使用周期下很难同时“过期”;就刹车片来讲，一般是6万公里更换一次，更换之前每隔30000公里就要对刹车片进行定期检查，检查刹车片的剩余厚度以及磨损状态，如有异常要及时更换。

一副全新的刹车片厚度在1.5厘米左右，在正常磨损的消耗下，如果剩余3-5毫米的话，就要进行更换；前轮的更换频次要高于后轮，更换的话要一次性更换左右两片，而不是只更换其中一片。

而刹车油的更换周期：

则是2年或40000公里更换一次，如果在日常开车过程中刹车明显变软、或是刹车刹不住，那就要及时检查刹车油的含水率，超过3%的话就要及时更换。

还有一种情况就是更换了刹车油后刹车还是偏软，那么很有可能就是在更换的过程中，刹车油管进入了空气，要及时进行排气！