刹车片故障多久后刹车盘会磨损？3万公里刹车盘磨损多少正常？

本文目录

1. 3万公里刹车盘磨损多少正常？
2. 制动片的磨损极限值是多少？
3. 塔吊刹车片报废标准？
4. 刹车总泵到磨损到什么程度才会损坏？
5. 刹车片磨没了后把刹车盘也磨了，刹车盘必须要更换吗？

3万公里刹车盘磨损多少正常？

正常30000公里刹车盘是会有一些磨损但是达不到更换的标准的可以继续行驶的！

1、刹车片的更换频率

作为与刹车盘一起磨损的物件，刹车片的磨损程度高，必然刹车盘的磨损程度也高，假如刹车片更换的频率高，就需要及时检查刹车盘的磨损程度。

2、根据磨损情况来辨别是否需要更换

刹车盘在正常使用过程中，或许应异物或者刹车盘的本身质量问题，导致的有深沟或者刹车盘磨损的不均匀而导致的盘面磨损程度不一致时，应及时更换，避免出现安全问题。

3、可以根据一定的规律来更换

如：更换了两次刹车片时，就更换刹车盘，这是一种很好的方法。

4、根据个人驾车习惯及刹车盘本身的质量进行更换

如：一般主驱动轮的刹车盘更换周期为6-8万公里，而从动轮的寿命可以达到10万公里左右。

5、检查刹车盘的磨损情况来定

假如刹车盘出现超过1毫米的深沟，或者刹车盘的盘面出现厚度不均匀，以及出现裂纹等情况，那时就需及时更换。

其实多数刹车盘都有磨损指示器，也就是那盘面分布了3个小凹坑，一般情况下用手指在盘的外延边触摸下也能大概感觉到深度，如果用游标卡尺测量下小坑，深度达到了1.5mm，也就是说双面磨损的深度就达到了3mm，也就是说刹车盘必须更换了。

制动片的磨损极限值是多少？

汽车制动片可以是指盘式制动器上的刹车片，或是鼓式制动器制动蹄上的刹车片，但是不管是什么厂家生产的制动片，制造商都规定制动片上的厚度不能低于1.2mm，因为低于这个厚度之后刹车片很容易脱落，车辆表现出的现象就是没有刹车作用了。

但是汽车的制作厂家要求车主更换刹车片的时间和里程会比这个1.2mm的磨损极限值多一点，汽车的维修手册对刹车系统的技术参数中，对刹车片的要求有两个：制动片的厚度标准和维修极限。

制动片的厚度标准是指新安装的刹车片的厚度，维修极限可以理解为磨损极限值。不同的品牌的车型对这两个参数的要求是不一样的，比如2007款的本田思域对厚度标准要求是9.5-10.5mm（0.37-0.41in），对维修极限的要求是1.6mm（0.06in）。

制动片磨损到极限有哪些提示？

制动系统能够根据驾驶员的想法和需要使汽车减速或者靠边停车，同时在车辆静止时，通过手刹开关使制动器紧夹制动盘保证车辆不发生移动。制动器的工作原理如下图所示，在未踩下制动踏板时，制动片与制动盘存在一定的制动间隙，制动钳可以沿制动盘做轴向的滑动；如果是车辆需要制动力时，则制动油在液压的作用下推动活塞向左移动，分别使内外的制动片与制动盘相接触；当我们放开刹车踏板时，活塞受到内部的密封圈弹性变形复位，同时卡钳也带动制动片分离。

一般汽车的前轮刹车片磨损得快一点，大概是3-5万公里更换；后轮的刹车片可以使用久一点，大概是12-15万公里更换，如果不按时更换刹车片，会造成新更换的刹车片不规则磨损、制动时方向盘发抖和制动力不足等故障，当刹车片快磨损没了，我们可以通过以下的方法进行判断。

1、经验的方法

如果车辆行驶了4-5万公里还未更换过刹车片，我们可以根据踩刹车时制动的感觉判断，如果感觉踩刹车比较软、有噪音，感觉制动性能没有以前那么灵了，制动踏板的行程比新车的大得多，那么这个情况就建议你检查下制动片的厚度了。

2、查看行车电脑的方法

如果车辆刹车片的报警信号连接到行车电脑的话，会在仪表板上出现“请检查刹车片”的提示，或是亮起刹车片磨损指示灯（如下图所示），一般出现这些提示就表示刹车片已经到磨损的极限值了。

但是有一些比较老的车型上是把刹车片没有连接到行车电脑的，只是在刹车片上安装了一个报警的小铁片，当刹车片磨得差不多的时候，报警的小铁片就会发出很刺耳的金属摩擦声，这也是需要立即更换刹车片的信号。

3、目视的方法

我们可以在日常对车辆进行检查时，通过刹车卡钳的缝隙查看刹车片的磨损情况，当检查发现刹车片的黑色摩擦材料快磨没了（这个情况下制动片厚度为3-5mm左右），就可以考虑更换刹车片了。

测量制动片的磨损极限值的方法

要准确测量制动片需要把制动片从车上拆下来，如下图所示使用直尺或者游标卡尺测量制动片的厚度（注意不包括制动底部的厚度），在测量时至少要测量上、中、下三个点，然后把测量的三个数值相加再除以3取得平均值，这个平均值就是制动片的磨损极限值了。

如下图中的右边，如果制动片是上下之间有一条沟槽的，我们也可以观察刹车片是否磨损到沟槽的底部，如果磨损到这个深度，说明刹车片也需要更换了。

除此之外，我们还必须要检查制动片的表面的情况，表面不能有裂纹、不均匀磨损和油污，如果有以上的情况不管制动片有无达到磨损极限都应该更换。

总结与建议

具体车辆制动片的磨损极限值可以参考相应车型的维修手册，但是这个磨损的极限值肯定是大于1.2mm的，如果大家想知道具体的数值，可以把刹车片拆下来测量，这是最专业的做法，但是这个拆装需要一定的工具和设备才能够操作。

我们在更换了摩擦片后，一定要踩几脚制动踏板，目的是消除制动片与制动盘之间的间隙，不然可能会出现踩第一脚的刹车没有作用的效果。刹车片的磨合期是200-300公里，在磨合期间可能会出现制动效果不是很好的情况，这就要求车主朋友们要注意保持与前车之间的距离。

塔吊刹车片报废标准？

1、制动器零件有下列情况之一的应予报废：

（1）裂纹；

（2）制动块摩擦衬垫磨损量达原材料厚度的50％；

（3）制动轮表面磨损量达5mm~2mm；

（4）弹簧出现塑性变形；

（5）杠杆系统空行程超过其额定行程约10％。

2、吊钩禁止补焊，有下列情况之一的应予报废：

（1）用20倍放大镜观察表面有裂纹及破口；

（2）钩尾和螺纹部分等危险断面及钩筋有永久性变形；

（3）挂绳处断面磨损量超过原高的10％；

（4）心轴磨损量超过其直径的5％；

（5）开口度比原尺寸增加15％。

3、滑轮有下列情况之一的应予报废：

（1）裂纹和轮缘破损；

（2）滑轮绳槽底的磨损量超过相应钢丝绳直径的25％。

4、塔吊司机必须经常检查安全限制器灵敏程度及有效情况，如发现失灵应及时调整或维修，决不允许将限制器线路拆掉。

刹车总泵到磨损到什么程度才会损坏？

长期不更换，会使制动力下降，导致刹车管路中产生气阻，从而影响刹车的性能。另外还可能腐蚀刹车管路，导致防抱死刹车(abs)液压总成的内部阀门损坏，严重影响刹车制动的传递反应。再者，刹车油使用时间久了，也会导致刹车泵里的皮碗及活塞有所磨损，造成刹车油混浊。

刹车油不一定需要定期更换。一般情况下针对普通家用小车，建议每4年左右检查一次刹车油。

而判断刹车油是否达到更换标准的唯一标准就是刹车油的含水率。通常建议车主驾车前往专业维修企业，专业技师使用刹车油含水率测试仪，对车辆刹车油做出准确测量。只要测得刹车油中含水率大于5%时，刹车油就被判定为无法继续使用，需要即刻更换。

而如果通过检查发现刹车油含水率大于3%的时候，就意味着刹车油已经开始明显恶化，虽然没有达到5%的含水率，但车主需要注意平时的刹车使用了，随时准备尽快更换。

因为刹车油中的含水率决定了刹车油的沸点，含水率越高刹车油沸点越低，在连续制动过程中很容易导致刹车油沸腾而失去制动，这是非常危险的。

刹车油的作用。刹车油又叫汽车制动液．早期的汽车采用机械式制动的鼓式刹车。随着液压技术的发展，安全可靠的液压制动刹车系统广泛在汽车上应用。汽车制动液（刹车油）就是用于汽车液压制动系统的液体。当司机踩刹车时，从脚踏板上踩下去的力量，由刹车总泵的活塞，通过刹车油传递能量到车轮各分泵，使摩擦片涨开，达到停止车辆前进的目的，当停止刹车时，返回弹簧拉回摩擦片到原来的位置。刹车油在整个过程中起到的是力传递的作用。我们用脚踩下刹车踏板，经过真空助力器的辅助，推动制动总泵，制动总泵推动刹车油，将脚下的力量通过刹车油传向四个车轮所属的制动分泵，制动分泵推动刹车片，刹车片挤压刹车盘形成制动力。

刹车油更换：刹车油具有吸水特性，如果长时间不更换会腐蚀制动系统，给行车带来隐患。同时，由于刹车油吸水之后，沸点会降低，容易造成制动压力不足，影响制动效果。一般情况下建议车主，两年或者4万公里更换一次刹车油。

因为刹车油使用时间久了后，刹车泵里的皮碗及活塞会有所磨损，造成刹车油混浊，所以换掉最好。刹车油很重要，选择刹车油是要注意，如果是不合格的活质量一般的刹车油，会腐灼刹车油泵的皮塞，对刹车效果也会产生影响，所以如果刹车油缺失时，最好到专修店去购买原车的刹车油，不要为了节省小钱儿花大钱。原厂的刹车油使用效果很好，还可以延长刹车系统的使用寿命

刹车片磨没了后把刹车盘也磨了，刹车盘必须要更换吗？

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刹车盘，它相对于刹车片来说，更换的频率和几率是比较小的。汽车在刹车过程中，由于两个前轮的受力要远大于后轮，因此前轮刹车片的磨损程度会远大于后轮，这在某种程度上会让一些司机容易出现疏忽，从而出现因前轮刹车片磨损严重而导致刹车盘也出现磨损的情况。

那么刹车盘出现磨损时，我们需要将其更换吗？

刹车盘，它的材质要求是按照国家灰铸铁250的标准生产的，简称HT250。此外在我国汽车市场上销售的刹车盘标准主要还有德国的GG20、美国的G3000、日本的FC200这三种，它们在抗拉强度、抗弯强度、挠度以及硬度等方面都有严格的要求。

其中我国的HT250，从标准水平上来说是最高的，但此处喷子别乱喷，标准门槛最高，但不代表我们生产的刹车盘质量就是最好。

从理论上来说HT250的刹车盘最硬，但我们很多刹车盘生产企业由于自身技术和硬件的问题，他们在细节生产上还有很多不足之处，所以这也导致了我们生产的刹车盘可能远没达到HT250标准的规定。

当刹车盘出现磨损的时候，很多车主和维修店最先的做法就是光盘，也就是用车床把刹车盘表面加工平整，这也是最省事的一种做法。不过当用游标卡尺测量刹车盘两侧的磨损程度超过3mm时，车主就需要更换了新刹车盘了。此外当磨损程度达到刹车盘的磨损指示槽的时候，也是需要及时更换刹车盘的。

新车的刹车盘一般在行驶到3万公里左右时，就会出现一定的异响情况，但这也根据每个人的车况，还有德系、美系等车型区分，好点的刹车盘会用到5-6万公里时才会出现异响。其实这些异响都是因为刹车盘表面出现了凹槽所致，而刹车盘的使用寿命至少应该是在10W+以上。

所以如果车主在保养车辆时，当维修人员告诉你需要更换刹车盘时，你可以从自己爱车的行驶公里数，来粗略判断对方是否是在忽悠你。

此外我们在选择刹车盘的时候，尽量要选择一些国际品牌的产品，例如：博世、布雷博、雷贝斯托、TEXTAR、AP等，或者是选择原装的刹车盘，尽量避开国产品牌这一大雷区（这里原因就不细表了）。

因为这些国际品牌的产品本身就是一些原厂车的配套产品，所以他们的质量相对而言是可靠的。只不过一些品牌的产品在零售市场上会有一定减配行为，但这些减配主要还是体现在防锈处理上。

而且在选择时一定要注意刹车盘的抗拉强度值（不是摩擦力强度），因为刹车盘在刹车过程中，它会与轮胎发生反方向的移动，以此来产生摩擦力，此时刹车盘的抗拉强度是是否达标就显得非常重要。

有些车主喜欢选择带打孔的刹车盘，因为打孔的刹车盘具有良好的散热性，但是不是所有的打孔刹车盘都是安全的，因为打孔刹车盘必须要选择合金铸铁的材质。

宝马、奔驰车的合金铸铁打孔刹车盘为什么那么贵？

因为它的成分里含有钼铁，它在铸铁里可以大大增加刹车盘的强度和耐磨性。但钼铁的价格是非常贵的，因此那些生产廉价打孔刹车盘的企业通过适当降低刹车盘的碳含量，从而增加了刹车盘的硬度和抗拉强度。

但是这些打孔刹车盘的摩擦力性能是很差的，无法给你的汽车带来优良的刹车效果和足够的安全性，所以并不是所有的打孔刹车盘都是可以买的。

当然越是有名的刹车盘，出现山寨的几率也就越高，谁让我们的仿造能力那么强呢。所以我们除了平时要注意自己的开车习惯，尽量避免对刹车盘带来磨损以外，需要更换时也一定要去正规的维修店进行更换，这样做至少让你需要坐在引擎盖上哭时，影响力会更大一些。