汽车换刹车片需要换刹车油吗(刹车片磨没了后把刹车盘也磨了，刹车盘必须要更换吗？)

本文目录

1. 刹车油更换价格如何？必须去4S店换吗？
2. 刹车油什么时候更换？
3. 刹车片磨没了后把刹车盘也磨了，刹车盘必须要更换吗？
4. 换刹车油要不要发动车子？
5. 刹车油不换会对车有什么影响？

刹车油更换价格如何？必须去4S店换吗？

您好，很高兴回答您的问题

更换刹车油的价格可能受到地区影响，但一般也不会超过200块钱。

除却首保以外车辆所有的保养都不需要去4S店，但是更换刹车油的时候也需要注意一下，因为有些时候修理工可能会因为懒，更换刹车油的时候可能会更换的不是太干净。

市面上更换上车油的方法大致有两种：

一种是比较普遍的更换方法手动更换，这种更换方法一般都是需要两个人，需要一个人在车上一脚一脚踩刹车，通过踩刹车来顶出旧油，在有一个人添加刹车油，和放刹车油。

第二种方法想必比较简单一点，只需要一个人即可，就是用专用的设备来抽旧的刹车油。

但是不管哪种方法修理工操作不到位也可能是白白的更换刹车油，根本放不干净，我们都知道车上是没有专门放刹车油的地方，放刹车油都是通过来拆卸四个车轮的刹车分泵排气螺丝来实施的，但是有一些修理工在更换刹车油的时候只是拆卸“一个车轮“的分泵排气螺丝，这种更换方法完全是在扯淡，所以在您想更换刹车油的时候一定要注意，必须是逐一拧开四个车轮分泵排气螺丝进行更换。

希望我的回答对您有所帮助，谢谢有车什么车辆问题可以关注我，或随时留言

刹车油什么时候更换？

汽车的刹车油需要多久换一次，为着行驶安全，这三种情况千万别大意！有些车主买车过后会对自己的爱车很上心，把汽车车身上所有的零件都看过一大遍，研究透彻了，定期保养，维修可让自己的车长时间使用，依然如新，但是有些车主却只当是代步的工具，需要的时候拿出来用，不需要就没特别管过。那我们究竟该怎么样去爱护我们的汽车，防止一些不必要的麻烦呢？

谈起刹车油，估计车主们并不陌生，我们家用车大都使用的是油刹，而刹车油是主要的刹车介质。有些厂家会要求2年或4万公里更换刹车油，但多数车主并未按此要求更换，而且些车主连续使用三五年却也未见异常，实际上，刹车油的品质状况也关系到更换时间。但刹车油关系到行驶安全不可大意，刹车油的更换至少要根据实际情况来决定是否更换，当然，最好还是能预防性的定期更换。

刹车油之所以需要定期更换是因为刹车油长时间使用后会进入杂质、水份而变质，变质的刹车油用肉眼并不是很容易观察出。长时间使用的刹车油也会有刹车效果，但也可能突然就会刹车减弱或失去刹车效果。刹车油在长期使用中会收吸空气中的水份而降低固有沸点。当其沸点下降严重甚至比水也强不到哪去的时侯，刹车油在严格意义上讲就已经失效了，如果再继续使用就很容易导致刹车失灵。

一般情况下，仅凭外观很难判断刹车油好坏，一般通过检测刹车油的水含量和沸点，来判断刹车油的使用状况，一般刹车油的沸点在260℃左右。汽车刹车系统的密封性并非能完全阻止水份的进入，像刹车分泵和总泵，密封圈并不能完全阻止水份进入，刹车油进入水或脏物会降低沸点，当吸水量超过2.5%，就必须更换刹车油了。

如果仅凭车主自己判断刹车油是否出现问题，可以考虑从刹车感受上入手判断，如果汽车行驶中出现这三种情况就预示着该考虑更换刹车油了（在排除轮胎、刹车片等问题后）。

一、汽车正常行驶到时速40KM以上时，猛踩刹车，刹车距离明显变长。在排除刹车片的因素外，基本可以断定刹车油出现了问题。

二、汽车刹车时，刹车力忽轻忽重，当刹车油变质，水含量超过2.5%，频繁的刹车产生高温使刹车油中水变成水蒸气，使刹车油中出现大量气泡，会导致刹车力不稳定。

三、刹车踏板踩下去会发软，刹车油变质会使刹车踏板即使踩到底也会给人软绵绵的感觉。尤其在连续、频繁刹车之后，踩下刹车踏板的感觉相比之前会软很多，并且有弹性。

刹车油不管我们是定期更换还是视情况而换，都应引起足够的重视，刹车力是最基本的安全保障，平常行车，必须确保刹车系统万无一失。

刹车是汽车的一项重要功能，不知道听说过有多少因为刹车失灵造成的安全问题，所以这个完全值得我们的车主引起重视，定期更换刹车油，应该做为我们爱护自己汽车的必备课。

刹车片磨没了后把刹车盘也磨了，刹车盘必须要更换吗？

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刹车盘，它相对于刹车片来说，更换的频率和几率是比较小的。汽车在刹车过程中，由于两个前轮的受力要远大于后轮，因此前轮刹车片的磨损程度会远大于后轮，这在某种程度上会让一些司机容易出现疏忽，从而出现因前轮刹车片磨损严重而导致刹车盘也出现磨损的情况。

那么刹车盘出现磨损时，我们需要将其更换吗？

刹车盘，它的材质要求是按照国家灰铸铁250的标准生产的，简称HT250。此外在我国汽车市场上销售的刹车盘标准主要还有德国的GG20、美国的G3000、日本的FC200这三种，它们在抗拉强度、抗弯强度、挠度以及硬度等方面都有严格的要求。

其中我国的HT250，从标准水平上来说是最高的，但此处喷子别乱喷，标准门槛最高，但不代表我们生产的刹车盘质量就是最好。

从理论上来说HT250的刹车盘最硬，但我们很多刹车盘生产企业由于自身技术和硬件的问题，他们在细节生产上还有很多不足之处，所以这也导致了我们生产的刹车盘可能远没达到HT250标准的规定。

当刹车盘出现磨损的时候，很多车主和维修店最先的做法就是光盘，也就是用车床把刹车盘表面加工平整，这也是最省事的一种做法。不过当用游标卡尺测量刹车盘两侧的磨损程度超过3mm时，车主就需要更换了新刹车盘了。此外当磨损程度达到刹车盘的磨损指示槽的时候，也是需要及时更换刹车盘的。

新车的刹车盘一般在行驶到3万公里左右时，就会出现一定的异响情况，但这也根据每个人的车况，还有德系、美系等车型区分，好点的刹车盘会用到5-6万公里时才会出现异响。其实这些异响都是因为刹车盘表面出现了凹槽所致，而刹车盘的使用寿命至少应该是在10W+以上。

所以如果车主在保养车辆时，当维修人员告诉你需要更换刹车盘时，你可以从自己爱车的行驶公里数，来粗略判断对方是否是在忽悠你。

此外我们在选择刹车盘的时候，尽量要选择一些国际品牌的产品，例如：博世、布雷博、雷贝斯托、TEXTAR、AP等，或者是选择原装的刹车盘，尽量避开国产品牌这一大雷区（这里原因就不细表了）。

因为这些国际品牌的产品本身就是一些原厂车的配套产品，所以他们的质量相对而言是可靠的。只不过一些品牌的产品在零售市场上会有一定减配行为，但这些减配主要还是体现在防锈处理上。

而且在选择时一定要注意刹车盘的抗拉强度值（不是摩擦力强度），因为刹车盘在刹车过程中，它会与轮胎发生反方向的移动，以此来产生摩擦力，此时刹车盘的抗拉强度是是否达标就显得非常重要。

有些车主喜欢选择带打孔的刹车盘，因为打孔的刹车盘具有良好的散热性，但是不是所有的打孔刹车盘都是安全的，因为打孔刹车盘必须要选择合金铸铁的材质。

宝马、奔驰车的合金铸铁打孔刹车盘为什么那么贵？

因为它的成分里含有钼铁，它在铸铁里可以大大增加刹车盘的强度和耐磨性。但钼铁的价格是非常贵的，因此那些生产廉价打孔刹车盘的企业通过适当降低刹车盘的碳含量，从而增加了刹车盘的硬度和抗拉强度。

但是这些打孔刹车盘的摩擦力性能是很差的，无法给你的汽车带来优良的刹车效果和足够的安全性，所以并不是所有的打孔刹车盘都是可以买的。

当然越是有名的刹车盘，出现山寨的几率也就越高，谁让我们的仿造能力那么强呢。所以我们除了平时要注意自己的开车习惯，尽量避免对刹车盘带来磨损以外，需要更换时也一定要去正规的维修店进行更换，这样做至少让你需要坐在引擎盖上哭时，影响力会更大一些。

换刹车油要不要发动车子？

不需要发动车子，在熄火状态下换刹车油。

换刹车油步骤如下：

工具、原料：符合标准的刹车油、注射器、橡胶管、漏斗、千斤顶、放油瓶（可用普通矿泉水瓶）、扳手。

步骤1、

将车辆停放在平地上，熄火，打开引擎舱盖，使用注射器将储油罐中的油抽出来，抽到罐底。

步骤2、

将新的刹车油注满油壶，倒注时尽量使用漏斗以免洒露到机舱上，刹车油具有腐蚀性。

步骤3、

使用千斤顶将车辆顶起，先从后轮开始，卸掉轮胎。

步骤4、

找到刹车分泵的放油螺丝，取掉上面的橡胶防尘帽。

步骤5、

使用扳手拧松放油螺丝，把橡胶管套在上面，另外一头连接到放油瓶内。

步骤6、

一人去踩刹车，一人观察放油。注意橡胶管内刹车油的颜色，旧油颜色较深，新油颜色较浅，如发现橡胶管内排出的已是较浅的新油则此轮的换油已完成。停止踩刹车，装上轮胎，然后接下来三个轮胎反复此操作。

步骤7、

四轮全部排放完毕后，观察引擎舱内储油罐的油量是否已达到下限，储油箱上有上、下限标识，如果达到可适当添加新的刹车油。

刹车油不换会对车有什么影响？

机动车制动液也被叫作“刹车油”，准确来说它是采用液压制动系统的机动车中传递制动压力的液态介质，它的制动工作压力一般为2MPa高的可达4~5MPa。所有液体都有不可压缩特性，在密封的容器中或充满液体的管路中，当液体受到压力时，便会很快地、均匀地把压力传导液体的各个部分。几乎所有的现代卡车都会用到制动液，因此制动液的品质与性能关系到整个车辆的安全性能。

简单来讲就是刹车油具有吸水性，长时间不换油液性能下降，水分增多，导致刹车不灵，造成事故。定期更换是必须的。

机动车制动液从原料组成分为：醇型、矿物油型、合成型三类。

1、醇型制动液

用精制的蓖麻油45%-55%和低碳醇(乙醇或丁醇)55%-45%调配而成，经沉淀获得无色或浅黄色清彻透明的液体，即醇型机动车制动液。醇型制动液沸点低，在高温，连续制动下极易出现制动系统故障；低温性能，金属腐蚀性，橡胶相溶性差，对车辆各液压制动部件有一定损害，导致渗漏。

2、矿物油型制动液

用精制的轻柴油馏分加入稠化剂和其他添加剂制成，工作温度范围为－70度至150度，使用性能良好。这类合成制动液由于对橡胶皮碗有特殊的腐蚀性，制动系统须配用耐矿物油的橡胶件。且与水分不相容，受到污染后，在高温下产生气阻，影响性能。这类制动液通常俗称“油性制动液”，目前中国和欧美国家已经不再使用矿物油型制动液。这类矿物油多为典型的红色透明液体。

3、合成型制动液

用醚、醇、酯等掺入润滑、抗氧化、防锈、抗橡胶溶胀等添加剂制成。工作温度可高达150度，是目前全世界广泛认可的机动车制动液。需要注意的是，合成型制动液种类比较复杂，由于多为醇醚类化合物或酯类成分，具有一定的吸湿性。这类制动液有着良好的化学稳定性，不易分解变质而产生沉淀物，对橡胶件的腐蚀性小。合成制动液通常有DOT3,DOT4,DOT5几种常见的级别分类。

DOT标准（北美）

1968年美国联邦政府运输部DOT（DepartmentofTransportation)，制定了联邦机动车辆安全标准FMVSS（FeneralMotorVehicleSafetyStandards)。1972年之后，美国对此标准进行了较大幅度修改，制定了FWVSSNo.116DOT3、DOT4、DOT5机动车制动液标准。

HZY标准（中国）

1991年中石化完成了GB12981-1991HZY2、HZY3、HZY4合成制动液标准的起草，并于92年3月1日实施。H代表合成，Z代表制动，Y代表液体，这也是我国第一个合成制动液的国家标准。2003年新标准增加了HYZ5产品类别，与国际标准一致。HZY标准（中国）

我国现行的制动液标准GB12981-2012《机动车辆制动液》为强制性标准，共有15项技术指标要求，分别是外观、平衡回流沸点、湿平衡回流沸点、运动黏度(100℃、-40℃)、pH值、液体稳定性、腐蚀性、低温流动性和外观、蒸发性能、容水性、液体相容性、抗氧化性、橡胶相容性、行程模拟性能和防锈性能。