少金属刹车片吃盘，半金属和少金属刹车片对比？

本文目录

1. 是不是所有的刹车片都掉粉啊，陶瓷和金属的哪个掉粉多？
2. 11年景程刹车片刹车盘磨损？
3. 半金属刹车片高温性能怎么样？
4. 半金属和少金属刹车片对比？
5. 你们的刹车片都掉灰严重吗？

是不是所有的刹车片都掉粉啊，陶瓷和金属的哪个掉粉多？

没有不掉粉的，这是工作原理决定的，陶瓷片也掉粉只不过粘附性差不会大量粘附在轮毂上，金属的金属含量高，摩擦的高温使粉碳化容易粘附来轮毂上。

所以通常说法金属的掉粉多，陶瓷的少，，陶瓷的噪音率也低。。

11年景程刹车片刹车盘磨损？

任何盘式刹车都有磨损的，这属于正常现象，因为刹车片内是有金属成分的分布不均就会出现划痕的，再有行驶中刹车片和刹车盘之间进入沙粒也会造成刹车盘出现划痕的，去修理厂要他们帮你把刹车片用800的砂纸砂下；

半金属刹车片高温性能怎么样？

半金属刹车片优点就是常见，价格便宜，缺点就是耐热性不够好，因为金属导热，此外抗衰老性也没有陶瓷的好，所以使用寿命不长。相比之下，陶瓷刹车片和普通刹车片的区别就是陶瓷刹车片比普通刹车片要耐用，散热性好，制动距离更近以及可以连续高温高强度制动。

半金属刹车片厚度一般在1.5cm左右，随着使用中不断摩擦厚度会逐渐变薄。当肉眼观察刹车片厚度已经仅剩原先1/3厚度（约0.5cm）左右时。车主就要增加自检频率，随时准备更换了。

前制动蹄片，新片的厚度为14毫米，而更换的极限厚度是7毫米，其中包括3毫米多的铁衬板厚度和近4毫米的摩擦材料厚度。一些车辆带有制动蹄片报警功能，一旦达到了磨损极限，仪表会报警提示更换蹄片。

半金属和少金属刹车片对比？

NAO是无石棉有机物型刹车片，半金属是所含物质有一半左右含有铁，一般是钢棉，铁粉，少金属是所含物质有少量的铁，一般是钢棉，铁粉，陶瓷是在刹车过程中，在刹车片表面形成了一个稳定的陶瓷化界面，顺便说句，国内还没有真正意义上的陶瓷刹车片，一个是制动时候的温度达不到，再一个是形成不了稳定的陶瓷化界面，大多都是偷换概念，加了陶瓷纤维的刹车片也能叫做陶瓷刹车片？真丢摩擦材料人的脸。您说价格、重量、外观、散热性、摩擦性能、使用寿命等方面的不同，很广泛，也太笼统，建议您找本关于摩擦材料的书去看看，我这里就不多说了

你们的刹车片都掉灰严重吗？

刹车片“掉灰”是正常现象，严重与否取决于驾驶习惯。

刹车片的材质以半金属刹车片、粉末冶金刹车片以及有机系刹车片三类为主，金属以及粉末冶金两大类存在比较严重的掉灰现象，因为金属之间的磨损本就是一种打磨。刹车片与刹车盘的物理接触是在刹车分泵巨大的压力下仅仅贴合，而刹车盘随着车身惯性与车轮同步旋转会输出很大的转矩，转矩与摩擦力以盘与片的接触消耗能量等于在“大力的搓碟”，两者的磨损都会很严重。

第三种有机系刹车片多以陶瓷纤维刹车片，这种片是目前掉粉程度最轻微的类型。不过使用陶瓷片理论上能减少片的掉灰程度，然而刹车盘的掉灰仍然会很严重。刹车片的材质主要是HT250标准的灰铸铁，铁制品的硬度并不是很高，在高硬度刹车片的磨损中会以更快的速度被打磨，所以陶瓷片加普通刹车盘仍然会有明显的掉灰。

其次灰铸铁的刹车盘在潮湿环境中必然会生锈，这是正常的氧化还原反应并不是质量问题。而生锈之后的处理方式也是异常的“简单粗暴”，只要启动车辆后以正常或加大力度踩几脚刹车，用刹车片与刹车盘的摩擦力打磨掉锈迹即可。

然而铁锈并不是一种颜色或无形物质，铁锈的主要成分是三氧化二铁水合物以及氢氧化铁，这也是一种金属成分；在被打磨掉之后这些铁锈仍然存在，状态是成为“掉灰”的一部分附着在轮毂上，于是轮毂不仅出现黑色的污渍同时还会有些红褐色的脏污。

这些现象是无法避免的，只要正常刹车就会出现掉灰的情况。不过如掉灰非常严重的话则有可能使用了劣质的刹车片，刹车盘基本都是原车配件且更换周期很长所以基本没有问题；想要解决严重掉灰可以尝试更换一组陶瓷纤维刹车片，但是这种陶瓷刹车片在正常制动中很容易出现异响，其声音就像是电瓶车一样的啸叫，有利有弊的陶瓷片是否值得选择自己斟酌吧。