汽车刹车片摩擦系数 碳纤维刹车片摩擦系数是最好的吗？
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是不是刹车片摩擦系数越大越好？
首先给你一个答案，肯定不是摩擦系数越高越好。
摩擦系数是刹车片的最基本参数，决定基本的刹车片制动力矩。摩擦系数必需适当，太高会造成制动过程中的车轮抱死，太低则刹车距离长。新国标要求摩擦系数在0.2-0.7之间，实际上一般厂家会把产品摩擦系数控制在0.36/0.32。
在不同温度段，摩擦系数是不同的。
刹车片等级？
EE级：025-0.35主要适用于欧美车系，刹车片比较大，摩擦系数比较低。
FF级：0.35-0.45国际上标准规定的摩擦系数
GG级：0.45-0.55适用于欧洲车型
HH级：0.55-0.65赛车专用
通常情况下，普通刹车皮的摩擦系数大约为0.3～0.4;而高性能刹车皮大约为0.4～0.5。有着较高的摩擦系数的汽车，用较少的液压(较小的踩踏力)就可以产生较大的制动力，达到更好的刹车效果。但是如果摩擦系数太高的话，就会在踩刹车的时候没有缓冲而突然之间停下来，也不是好的状态。
刹车片的摩擦系数是不是越大越好？
1、刹车片的摩擦系数，不是越大的性能越好。
2、根据国家标准，制动摩擦片的适宜工作温度为100～350℃。但许多劣质制动摩擦片在温度达到250℃时，其摩擦系数就会急剧下降，而此时制动就会完全失灵。一般来说，按照SAE标准，制动摩擦片生产厂商都会选用FF级额定系数，即摩擦额定系数为0.35～0.45。
3、刹车片摩擦系数高过高或过低都会影响刹车性能，尤其是汽车在高速行驶中需紧急制动时，摩擦系数过低就会出现刹车不灵敏，而摩擦系数过高就会出现轮胎抱死现象，进而造成车辆甩尾和打滑，对行车安全构成严重威胁。
saf刹车如何？
其一，取材优良，工艺精细
SafPASS刹车片颜色略深、表面粗糙，材料优良，整体工艺精细，不会过硬或偏软，具有能够平衡刹车距离的作用。
其二，磨合期短
如果刹车片或盘是新更换的，那么就需要一个磨合过程。一般来说，新刹车片表面比较平，与磨损过的旧刹车盘接触面小，易出现新换的刹车片刹车变软现象，在与刹车盘的磨合过程中会产生噪音。而SafPASS刹车片采用了高端陶瓷片+烧蚀工艺，这种技术生产的刹车片打破了常规的刹车片磨合期，将磨合期缩短到500公里，异响自然而然就少了。
其三，高温刹得住（摩擦系数好）
刹车片由于高温会造成刹车片上的摩擦材料性能发生变化，异常频繁紧急制动，车轮抱死以及制动卡钳故障都会造成制动长时间过热，该故障会降低刹车片的制动效率和脆化刹车片的摩擦材料甚至破裂，从而产生异响，并严重影响刹车片的使用寿命。而SafPASS刹车片可以承受650℃的高温，刚好克服了这一难题。
其四，非一般工艺技术，提升了刹车片的耐高温和热衰退性能
目前市面上刹车片主要分为低金属配方、陶瓷配方、高分子合成材料，原厂片目前主流材质是比较普通的低金属配方，不过市场上鱼龙混杂了一些材质较差的低金属刹车片，含有大量的金属粗纤维，如果制作工艺水平不够的话，容易掺杂上较大的金属颗粒，这样可能会导致刹车片材质过硬，在行驶过程中只要轻踩刹车就会发出尖锐刺耳的声音。而SafPASS刹车片的陶瓷配方，先经过非一般工艺技术能完成的制作工序，提升了刹车片的耐高温和热衰退性能，有效地解决了噪音问题。
所以，选择材质优质的刹车片，才能省却刹车片异响造成的麻烦。而SafPASS刹车片无疑是当下车主最好的选择，其主要采用的是陶瓷材质，这种材质不含重金属颗粒，对刹车盘磨损低，刹车片与刹车盘吻合，不易出现空隙，这也从根本上解决了刹车异响的问题。
碳纤维刹车片摩擦系数是最好的吗？
刹车片大致可以分为几类:
第一种，传统的刹车片材料是石棉纤维填充酚醛树脂，我们知道石棉主要的成分是硅酸盐矿物。其成分里有一定数量的结晶水。我们刹车时表面温度可以瞬间高达5，600°，水分会流失。所以这种刹车片普遍用于上世纪的车子，优点是价格相对便宜，性价比比较高。缺点是易磨损，热衰减比较严重。
第二种，属于二代刹车片，由半金属石墨复合材料制成。主要成分是钢纤维，石墨，金属粉等。优点是摩擦系数好，导热性好。缺点是易氧化腐蚀，噪音会比较大，低频时会振荡等。现在看到的汽车普遍用的都是这种刹车片。
第三种，就是我们常听到的碳纤维刹车片，其主要材料就是碳纤维复合材料。由于其有着高耐磨性，制动曲线平稳和轻量化的优点。现在很多高性能车及一些豪华车上普遍采用。
另外，还有一种陶瓷刹车片，主要成分是陶瓷纤维，价格昂贵。由于性能强悍。一套价格在2000到1万不等。一般用于F1赛车及顶尖跑车上。
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