刹车片检测笔(刹车失灵能修好吗？)

本文目录

1. 车开多久最划算？
2. 刹车没毛病，为何仍需要更换刹车油？
3. 刹车油和防冻液什么时候该换？
4. 多少年换车最划算？
5. 刹车失灵能修好吗？

车开多久最划算？

新车到手，总会慢慢开成老车、老友，总会有不舍得分开，可车子终究会有卖掉的那一天。那么我们正常家用汽车，开多久卖掉才能保证物尽其用，既利用了汽车的所有价值，又在最适合的时候卖掉呢？今天小V就帮大家算算，车子开多久卖掉才最划算。

法规上，车子到底能开多久？

过去汽车使用，有固定年限限制，私家车报废年限15年，超过就直接报废。但是2013年5月1号起，国家取消了使用年限的限制，但以下几种情况下，私家车会强制报废。

▲经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；

▲经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；

▲在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

小型的私家车上限60万公里

新规对于不同车种的公里数上限还是有严格规定的，私家车的公里数上限是60万公里。按照2万公里一年的家用情况，一辆私家车的理论报废期可能在30年。

但在实际使用中，我们往往开上10年车子就老化严重，不得不卖掉，那么车子实际上能开多久呢？

实际能开多久？

国家排放标准升级

最重要的就是国家排放标准对车辆使用年限的限制，只要车子环保不通过变成黄标车，就有可能报废。即便不报废，限制进入市区，对于大多数人来说也等同于报废了。

排放标准，升级速度不断加快：04年是国二、07年是国三、14年是国四、17年是国五，2020年国六。

近几年来，几乎是3年升级一次国标，参照北京国五标准下，国二属于黄标车；那么2020年，国三车可能会变为黄标。按照目前标准的升级，北京这种特大型城市9-12年新车就会变为黄标，而中等城市则会达到12-15年；至于乡下就不在这个讨论范畴了。

一旦车辆变成黄标车再转手，是会影响二手卖出价格的，所以小V下面的内容都将基于12年为淘汰期限进行讨论。但实际当中，新车开多久卖掉才最划算呢，我们还要从保值率等方面入手？

车子开到第几年再卖比较划算？

从排放标准来看，10-15年是汽车的黄标贬值期，可是实际当中，车辆老化的维护费用还是很高的，我们大多承受不了车子频繁的坏损和高昂的维修价格，选择把车子卖掉，买辆新的车子。下面详细谈谈新车几年卖才合适呢！

车子贬值率参考

车子的保值率通常第一年掉的最快，按照最理想的状态，第一年会掉25%（算上购置税），随后的2-5年，每年掉5-7%左右。

可见最不划算的是买到手就在第一年卖掉，五年后，通常车子通常仅剩50%的二手价值。3-5年是车辆的质保期，5年后10万元的车仅剩4.5-5万元价值，如果还有非常常见的重大问题（后悬架、变速箱、发动机等车型口碑问题），脱离质保后，维修价格都将在万元以上，这时就是一个极好的卖出点，趁着可预见的大问题没集中爆发，赶紧卖了吧亲。

小V推荐的第一个卖出节就是——新车第五年。

贬值率横盘现象

贬值率的抛物线并不会随着车辆价格直降为0，车辆一旦超过8年，8-12年基本会维持在原车价的25-30%波动。

比如，10年的老捷达，你开上两年基本上还能平价再卖出去。8年以上的二手车价格讨价还价的空间就极为狭窄了，通常的争议都是2000元。

但是这时要参考自己车辆的状态，5-8年如果出现了大量维修情况，应该尽快卖掉。如果是有口皆碑的耐用车，可以考虑在8年时卖掉，即便12年价格降得不多，但是大修一次都已经抵得上半台车钱。

很多豪华品牌，10年后老车的维修价格一年都在2万元左右，所以你开上几年老豪华车维修费都抵得上一台新车了。

小V推荐的经济型第二个卖出节点是——新车第八年。

小V想说：卖车考虑的是性价比，而对于那些想买车的朋友，从二手残值率来看，第一年二手新车简直太划算，不过需要带上懂车的朋友，别被坑到。可能的话，第三年的准新车也是很好的入手阶段，3年车价格在60%，再开上五年掉一半价也是蛮划算的。

刹车没毛病，为何仍需要更换刹车油？

在汽车使用说明书上，一般都要求刹车油两年或者四万公里就必须更换，我们去4s店保养时，他们也会建议我们及早更换刹车油。但是很多人并不理解，说我的刹车油看起来颜色正常，性状稳定，刹车用起来还是杠杠的，为什么这么短的时间就要换刹车油啊？这是不是汽车厂家和4s店合起来坑我的钱啊！

其实汽车厂家这样规定是有道理的。汽车上的刹车油在使用一段时间之后，即使外观没有任何变化，其内部物理性状也会发生变化。今天我们就来说说刹车油使用了两年之后，会发生什么样的变化，为什么必须更换。

制动液俗称刹车油，是液压制动系统中传递制动压力的液态介质。因为液体是不能被压缩的，所以从总泵输出的压力会通过制动液直接传递至分泵之中，在密封的液体管路中，当液体受到压力时，便会迅速而均匀地把压力传导液体的各个部分。液压制动便是利用这个原理来进行工作的。

由于制动系统直接关系到人们的生命安全，而刹车油是汽车制动系统中传递能量的功能液，其质量优劣直接关系到汽车制动系统能否正常工作，所以要求刹车油在各种气候条件下和各种使用条能件下都能保持良好的性能。因此，我国现行的制动液标准GB12981-2012《机动车辆制动液》为强制性标准，共有15项技术指标要求，分别是外观、平衡回流沸点、湿平衡回流沸点、运动黏度（100℃、-40℃）、pH值、液体稳定性、腐蚀性、低温流动性和外观、蒸发性能、容水性、液体相容性、抗氧化性、橡胶相容性、行程模拟性能和防锈性能，等等。如果其中的某一项不合格，这样的刹车油就可以判定为不合格产品。

在这个标准中，有两个技术指标是非常值得我们去关注的，分别是平衡回流沸点和湿平衡回流沸点。它们表示什么意思呢？简单来说，就是纯净刹车油的沸点（干沸点）和吸附了一定比例的水之后刹车油的沸点（湿沸点），这两个参数越高越好。一般来说，刹车油的干沸点在200°C以上，而湿沸点在160°C以下。实验证明，当刹车油中的水含量达到3%时，刹车油的沸点就会降低25%；如果刹车油的含水量达到7-8%，刹车油的沸点会降低50%以上。比如说某种刹车油干沸点是210°C，当含水量超过3%时，沸点已经降低到152°C；如果刹车油的含水量达到7-8%，沸点可能已经降低到100°C左右了。

如果湿沸点过低的话，汽车在长时间高强度制动时，比如长距离下坡，频繁紧急制动，会使刹车油的温度急剧升高，当达到刹车油的沸点后，刹车油就会由于沸腾汽化而失去了制动作用，这无疑是非常危险的。另外当刹车油混入水分后，刹车油的低温流动性也会变差，在极低温情况下会凝固，从而导致刹车失灵。还有就是，当刹车油混入水分后，还会锈蚀刹车分泵中的活塞，造成活塞卡死的故障（这种情况在一些后轮采用鼓式制动的车型上特别常见）。

那么刹车油使用多长时间含水量会超标呢？实验表明，一辆新车运行了12个月时，它的刹车油可能吸入了大约2%的水；运行18个月时，含水量可以达到3%；运行五年以上，刹车油的含水量会达到7-8%。所以，当刹车油使用两年以上时，刹车油中含有的水分会使刹车油的沸点大大降低，在频繁制动时会使刹车油汽化而失去制动作用。这是刹车油必须定期更换最主要的原因。如果想要更精确的知道刹车油是否需要更换，最好的办法是检测刹车油的含水量，如果这个值超过了3%，我们就建议更换；如果含水量超过5%，那就必须更换了。

现在绝大多数的车型使用的刹车油都是DOT3等级醇醚型的，它的吸水性相对较强；如果想要更好的制动效果，可以选用DOT4等级酯类合成型的，它具有较强的抗湿能力，能分解所吸收的水份，从而减缓了由于吸水而导致的沸点下降，所以它的性能更好，当然价格也更高。一般高档车都选用这个等级的刹车油。另外，水分进入刹车油的途径有空气吸入和分泵渗入，所以如果当地的气候非常潮湿，或经常涉水驾驶，那么就要适当缩短刹车油的更换周期，最好每年更换一次。

所以，刹车油建议两年或者四万公里更换，并不是空穴来风，也不是4s店故意坑你的钱，而是汽车厂家以最恶劣的使用环境和最严苛的使用条件作为背景，经过严格的理论研究与科学实验得出来的结论。我们在实践中，也可以根据自己的具体使用环境和个人的使用条件适当的延长或缩短更换周期。当然，最精确的办法还是检测刹车油的含水量。

刹车油和防冻液什么时候该换？

汽车维修技师，专业人员，解读专业问题！

点赞加关注，修车不迷路！

刹车油：4-6万公里或者3-4年；

防冻液：4-6万公里，少数车辆可以20万公里，2-10年不等！

我们的刹车系统就是靠油压来控制的，具体刹车油要不要换，什么时候更换，还是看里面的含水量，正常的刹车油它的含水量是低于1%的，踩刹车刹车油就会推动卡钳实现制动，踩刹车的时候就会让刹车油沸腾汽化形成气泡，这些气泡就一起被推进油管中，那刹车油就会先推着气泡往前走，先把气泡给排出去，然后才是推动卡钳，那这个时候你就会感觉到踩刹车下去第一脚刹车没有反应，再深踩一下才会有反应！

含水量达到3%的时候刹车的沸点将会降低25%，举个例子来说吧，博世的刹车油，它的沸点是250度，当含水量达到3%的时候，它的沸点会降低到175度，一般情况下刹车油使用两到三年呢，它的含水量就会达到3%，所以很多汽车厂家就规定两到三年就要更换刹车油了！刹车油的含水量和你的驾驶习惯是有关系的，如果你经常暴力驾驶频繁的去踩刹车，那刹车油就会一直处于高温的状态，含水量也会越来越严重，这个含水量就会变多，达到5%以后就很有可能会造成刹车失灵。

刹车油更换也比较便宜，一般不会超过200元，更换的时候，刹车分泵会有专门的螺栓供放刹车油的，操作也很简单，不过，还是建议选择正规维修店进行更换！

防冻液更换标准也是不一样的，但是大多数车辆更换公里数与时间都是差不多的，基本上都是6万公里左右，或者3-4年左右！这个与刹车油相比，都是同样重要的，如果防冻液更换不及时，很容易造成防冻液效果下降，严重造成发动机高温！

更换防冻液也是比较便宜的，大多数车辆更换的费用在300元左右！这是算上人工费的价格！大家一定要切记，千万不要选择小牌子或者假冒伪劣产品，如果不会选择，就去4S店更换！因为作为一个维修技师，每年都能遇到假的防冻液，发动机与水箱里边全是水垢，普通泥巴一样的东西，对发动机的损害绝对是致命的！大家一定要注意！

多少年换车最划算？

很高兴为大家回答这个问题。

一辆车开多久换车？对于这个问题，每个人都不同的看法。有的人可能开2-3年就换车，有的人可能会开10年以上。那么，从经济角度和使用体验来看，一辆车开多久卖掉最划算？下面我们一起来探讨下。

开到报废不太可能

首先，我们来了解下一辆车理论上能开多久。当今世界行驶公里数最长的一辆车是1966年的沃尔沃P1800S，行驶里程超过480万公里，而且仍在不断刷新记录。

而一般的家用车如果按时保养、用车习惯良好，通常开个50～60万公里也没什么问题。

目前，我国《机动车强制报废标准规定》已经取消了小汽车15年强制报废的使用年检，虽然当车辆行驶到60万公里时，国家会引导车主将车辆进行报废，但只要车检通过，还是可以一直开下去的。

相关研究数据则显示，如果将车子开到60万公里再报废，省下来的购置税和折旧费，加起来相当于是3倍多的车价。尽管保养维修、保险等相关费用也会相应增加，但理论上来说，开到报废依然很省钱很划算。

不过，现实中很少人会将自己的车真的开到报废，而且还有黄标车限行的问题。那么，考虑到实际使用情况，如果要卖车，什么时候车最划算呢？

两年内的车不建议卖

刚买1-2年的车此时车况最佳，且处于质保期内，除了日常保养，几乎不会产生大的维修费用，用车成本很低。

与此同时，三年内的车贬值速度最快，一般贬值率达20%-30%，对于车主而言，此时卖车并不是一笔划算的买卖。

五年左右最受欢迎

在二手车市场，普遍以5年左右为一个心理临界点，也就是说车龄5年内，车况评级“一般"，通常比较好卖，这时车子通常还剩50%的二手价值。而5-8年间的车子，可靠性开始下降、故障率开始上升，养车维修成本都有明显增加，二手车消费者对车辆的接受程度就明显下降了。

此外，5、6年也恰好是汽车换代的时间点。卖掉老款后，刚好赶上换代，购买新款车型，使用体验更佳。

因此，五年左右是一个极好的卖出点。

口碑耐用车也可以八年后卖出

车辆使用超过八年之后，保值率的波动幅度不会太大，价格大概在车辆原价的25-30%波动，但随着车况大幅度下降，维修保养费用会直线上升，发动机还可能有大修隐患。另外，相关研究发现，大多数人会在8到10年对自己的车子产生厌倦情绪。

但如果是口碑较好、耐用、保值率稳定的车型，也可以考虑在八年之后卖出。

十年以上的车难卖出

十年之后，普通车辆不仅内外都已经老化，维修保养费用也极高，很少人愿意出手了，价格也很低。另外，按照近年来3年升级一次国标的频率，十年之后的车辆，成为黄标车被限行的可能性大，使用率大打折扣。

正常情况下，一辆车每年跑1-2万公里，我们可以按照"十年折旧法"，大致估算自己爱车的剩余价值：前三年每年折价15%，第四年到第六年，每年折价10%，最后三年，每年折价5%，第十年另算。

除了年限和行车里程，汽车品牌、车型和市场保有量等因素也会影响车辆剩余价格。

综合来看，一辆车开4-6年，公里数在10-15万公里卖出是比较合适的。不过，车子到底适合开多久，开多久卖最划算并没有标准答案，我们还是要根据自己的实际情况来决定。

刹车失灵能修好吗？

刹车系统工作正常是安全驾驶的基础，但刹车系统也会出现故障，也需要定期养护。像刹车盘、刹车片都属于易损件，都有使用寿命，刹车片使用寿命看磨损，磨损到极限就需要换;而刹车盘虽然使用寿命较长，但多数也不过十万公里左右的使用寿命，刹车盘严重磨损了就需要更换。

一、手刹线紧、不回位

手刹线不回位是一个容易让人忽视的故障表现，一般手刹线不回位容易造成拖刹，直接的后果就是造成刹车盘过热，或者刹车异响，更严重的造成刹车片过热而出现热衰减，而刹车热衰减是造成刹车失灵的罪魁祸首之一。

实际上手刹线就是由外边塑料包裹的一根钢丝线，平常用久了容易拉长，但拉长只会让手刹不容易拉紧出现溜车，还不至于“拖刹”。而造成“拖刹”的多数罪魁是后刹车分泵处的手刹机构的回位弹簧无法正常回位，这也是一个让人容易忽视的地方。

二、刹车总泵进空气

换刹车油时排气非常重要，如果刹车油中的空气不排除，会对刹车效果产生严重影响，甚至造成刹车失灵。如果刹车总泵进了空气，刹车变软，可能出现刹车踩到底也没有刹车反应，需要数脚刹车才有一定的效果。刹车总泵进入空气，需要立刻排出，并查找原因，如果刹车总泵故障，会有排不完的空气。

三、刹车油水含量过高对长时间刹车的隐患

刹车油中水含量可由刹车油检查笔检测出，刹车油中水含量一旦超标，也属于刹车油变质的一种体现。刹车油也需要定期保养更换，尤其是在水含量过多时就需要换新的刹车油。

刹车油水含量超标短时间或许看不出什么异常，但危害是长期的，一旦水含量超标，在需要频繁刹车时出现高温，刹车油里的水变成水蒸气而产生气阻，导致刹车变软，甚至刹车失灵，使汽车出现很大的安全隐患。所以说，刹车油中水含量一旦超标，必须更换。

四、刹车总泵故障造成的刹车失灵

刹车总泵故障属于一种严重的故障问题，故障多表现于总泵压力内泄，刹车踏板踏空，踩刹车踏板时一脚比一脚低，甚至踩空了也没有刹车力。

实际上，刹车总泵出现问题并非罕见，如果刹车总泵出现故障，应立即检修并更换刹车总泵，切不可让汽车带“伤”上路。