天籁刹车片碳纤维的好还是陶瓷的好，20万落地，买什么车好？

天籁方向盘上的切歌键按着没反应？

方向盘上的切歌键故障是因为使用频繁，使用时间长，所以很正常。出了问题，不修复就会慢慢变成严重的故障。建议立即维修，维修时使用正品配件。以下是关于方向盘的介绍：

1。汽车方向盘的作用是将力转化为扭矩，然后传递给转向轴。方向盘就是方向盘，用来操纵汽车、工程机械、农用车。

2.方向盘的轮毂、轮圈、辐条的内芯通常由钢、铝合金、镁合金或碳纤维制成，方向盘一般通过花键与转向轴连接。

3.一般情况下，不要原地猛打方向盘，也不要打“死”方向，因为车轮不滚动时，轮胎与地面的摩擦力大，使转向机构负荷更大。原地转向不仅容易损坏转向机构，还会对轮胎造成严重磨损。

20万落地，买什么车好？

谢邀，因为我也是汽车小白就在网上找了点资料分享给大家，谢谢观看觉得可以的麻烦来个赞……

第一个：本田雅阁，日系指导价:16.98-25.98万

日系双田在我国一直拥有着极高的口碑，雅阁作为本田旗下的中型车型，一直处于领头羊地位。高颜值，空间大，价格合适，三大件优秀可以说性价比是最高的车型之一。除外保值率方面雅阁也算上等水平！

第二个：马自达阿特兹，日系指导价:17.58-23.78万

马自达我国的销量一直不错，马自达3昂克赛拉火爆过一段时间。而作为放大版，阿特兹可谓是春风得意。马自达阿特兹被称为东瀛宝马，其高颜值一直深受大家喜爱。作为中型车，阿特兹也算第一梯队的首选！

第三个：雪佛兰迈锐宝xl，美系指导价:15.49-21.99万

迈锐宝xl我相信很多人可能只知道它是一款颜值很高的中型车型。老款迈锐宝xl并不占任何优势。而新款迈锐宝不一样，搭载了2.0T涡轮增压发动机，让它在这个价格动力可谓数一数二。年轻人选择比较多。

以上三个都是汽车行业里面评论以及人气超高，性价比也很高的汽车，不对的地方欢迎大家讨论??

日系车真的皮薄车轻不安全吗？

壹车热评，100%原创，谢绝搬运！

每当人们谈到日系车的时候，口中提到的几个词汇除了有省油、毛病少、操控不错以外，就是日系车皮薄，不安全。确实，在绝大多数人的认知里，车皮的厚与薄似乎能直接关系到汽车的安全等级，而且在现实生活中也的确发生了很多起日系车被撞的惨不忍睹的案例。

于是乎，“日系车=车皮薄=不安全”，这个结论在大家的眼里似乎就是成立的，那么事实果真如此吗？壹车热评今天就来谈谈车皮厚薄与汽车安全之间的联系。

想了解车皮厚薄与车身安全之间的关系，那么我们就要首先先了解影响到车身安全的因素究竟有哪些？在这个知识点上，我们可以把范围大致划分为两大类，即：主动安全性和被动安全性。

主动安全性属于一种以预防为主的汽车安全防护，它是通过某些措施来降低汽车安全事故的发生，从而实现对汽车和人的安全保护。

被动安全性属于一种以减小事故发生后的伤害级别为主的汽车安全防护，很显然我们的车皮乃至整个车身，都应当属于被动安全性范畴，而在汽车所有的被动安全性防护中，在发生碰撞时车身变形吸能区域的表现则是至关重要的。

当汽车在发生碰撞事故时，能够给车身提供保护的主要是汽车的车体结构和汽车的吸能措施。车体结构和吸能措施是决定汽车发生“一次碰撞”时，车身对碰撞能量产生多大的缓冲与吸收，而在对车身碰撞的实验中我们就已经了解到，车身的前端、后端以及侧面是最容易受到外力冲击的地方，而车顶和车底则是承受极大冲击力较少的区域。

因此在容易发生碰撞事故的三个区域：车身前端的保险杠、前纵梁、翼子板、整个发动机舱的框架等；车身后端的后保险杠、后备箱的框架、后备箱的底板等；车身侧面的A/B/C/D柱、车身底盘、车门侧梁等结构的变形与吸能程度，都是涉及车身安全性的关键因素。如何合理设计这些区域车体结构的吸能与碰撞缓冲性能，将直接决定这辆车在发生“一次碰撞”时的安全等级。

那么我们从上面影响汽车安全的车体结构分析中可以看出，即使我们把车皮划入车体结构的范围之内，它顶多也只能算是其中的一个因子，而且影响车体结构的因素是很多的，其中包括车体结构的设计；钢材的强度与性能；车体矩形和三角形面的焊接点等等。

在这些所有的因素当中，车皮它只能算是一种车体覆盖件，也就说它是包在整个车体结构外的一副“皮囊”，它的安全设计初衷更多是处于对车外行人的一种保护，而不是针对车内人员。

此外我们在考虑汽车安全性的同时，也不能只顾车体结构的特点，毕竟当发生事故时，需要第一个被提供安全保护的对象是车内人员，因此如何在事故发生后尽最大可能的保护人的安全，这就需要工程师在车体结构上做到“刚与柔”的兼顾。

但这个“刚与柔”在某种程度上来说又是相互矛盾的，为了保护车内人员，工程师就必须在靠近人的地方提高车体结构的刚度，让它做到最小幅度的变形，但从缓冲吸能的角度来说，变形越小，碰撞能量被吸收的就越少，汽车的整体安全性就反而越低，因为毕竟我们开的是汽车，而不是坦克。

哪怕把汽车造成坦克般模样，在当它的撞击对象足以对自己产生伤害的时候，坦克内的人同样是会受到伤害，不然这个撞击能量谁来承担？

所以为了解决这个矛盾，工程师们就不得不将靠近人的缓冲吸能区与车体结构之间的交汇处，设计成具有较大刚性的结构，而将其他区域的车体结构设计成具有较小刚性和较好缓冲吸能的结构。因此受限于汽车的结构特点，车身前后的缓冲吸能性就要相对较好些，换句话说就是它的变形程度会更高才行，而车身侧面则是抗撞性和刚性更好，也就是变形程度相对较低。

综上所述，我们不能说一辆车因为它皮薄就不安全，但我们也不能说既然车皮厚薄不是决定汽车安全性的因素，那么日系车皮薄就不会影响安全，毕竟日系车之所以又便宜又省油，它在某些方面的偷工减料还是有目共睹的。

10万到15万的车，哪些比较好？

15万以内买SUV建议国产，买轿车建议合资，也是大多数的选择，这个问题太宽泛，没有具体的，以销量靠前的几款车举例，多以紧凑级车为主

如SUV的哈弗H6,长安CS75PLUS，吉利博越，比亚迪宋PRO，广汽传祺GS4以及尺寸更大的中型SUV瑞虎8，喜欢合资的可以选择韩系车，性价比高一点，例如现代IX35,起亚智跑，本田的缤智，XRV等，轿车这个价位基本是被合资占着在，毕竟在国内市场扎根时间长，例如大众宝来，速腾，朗逸，日产轩逸，丰田卡罗拉，雷凌，本田思域，别克威朗，英朗等车型，在轿车领域，国产品牌几乎占不到一点便宜

国内轿车起步发展比较早，大多依靠模仿套娃走的都是低端路线，起初的产品质量也颇受争议，市场潜在消费群提后期换车基本都直接考虑合资了，在15万档，基本都是以大众为代表的德系，以及丰田，本田，日产为代表的日系品牌车型为主，涡轮车型多以1.0T-1.5T小排量为主，变速箱分为CVT，AT跟干式双离合，仅日常家用要省心的话，还是买CVT或者AT的车型耐久度好点，像日系轿车大多都是自吸发动机配CVT或者AT组合，排量从1.2L-1.6L为主，动力偏弱，但油耗，故障率相对于搭载涡轮发动机及干式双离合的德系美系车要好上不少

法系车跟韩系车的可靠性上其实也很不错，我老爸开的就是悦动，自动挡入门目前才6万多，喜欢的朋友可以考虑，而且很多合资轿车都进入十万档以内的，国产品牌除了为数不多的几个老车系还有市场，其它都不好过，合资轿车的配置，颜值，空间上都不比国产车差，买轿车直接考虑合资吧

SUV领域建议你大概率考虑国产，合资可选范围除了日系跟韩系高性价比车系真不多，大众的途岳，探歌虽然也可以买，但配置上都很低，而且尺寸也偏小，韩系车除了IX35跟智跑也没啥高性价比可选的了，外观内饰又太普通，日系车本田的缤智，XRV，日产逍客是位数不多的精品车系，可以看下，但以上车型相对国产SUV还是要差上不少，别一说买国产就不行，近几年国产厂商也是抓准时机瞅中了这一细分领域，无论是车型的更新换代，外观内饰设计还是三大件的可靠性上都有了长足的进步，像哈弗的H6，博越等更是积累了上百万的用户群，相对的可靠性上毋庸置疑，而且设计更是足够出彩，很多消费者喜欢的诸多配置也尽量安排上了，动力大多以小排量涡轮增压车型为主，从1.5T-1.8T不等，变速箱多以双离合跟AT的为主，值得注意的是，即便是国产某些品牌的高端SUV性价比也相当给力，像长城魏派的VV6系列，中配的2.0T配湿式双离合版本，无论外观，内饰，尺寸等方面都是合资车无法相媲美的，配置上更是超越一众合资甚至国产车，一句话，销量不会撒谎，具体选择哪个看你自己了，我心目中15万档以内首选SUV还是国产品牌，自己去对比不仅意外还会让你格外惊喜的

以上为个人看法，不喜勿喷，希望对你有帮助

第一次买车应该买什么样的车比较好？

1，确定价位：5万、5-10万、10-15万、15-20万、20-30万、30万以上

2,确定用途样式：

(1)选轿车/SUV/跑车/休旅车?

(2)选三厢还是两厢车?三厢比两厢多个尾箱。一般说来三厢车的后备厢的容积会比两厢大，但是两厢车把后排坐位放倒就可以获的一个比3厢车大的多的载物空间，两厢车可以轻松的装下一台29寸的电视机，三厢车就不行。两厢半综合了两厢与三厢的优点，但是密封性不如三厢。

关于油耗方面，与是三厢还是两厢关系并不大，这个与发动机的技术含量、发动机的输出功率、汽车的风阻系数、汽车的重量、甚至驾驶技巧都有很大关系。

选择厢式这个选车一个重点，还要凭借个人喜好来进行。十万元包牌价范围可选择的车型有半数是三厢，半数是厢;两厢车大多数来自于合资品牌的精典两厢车，车型系列已有畅销纪录，产品已进入成熟期，如206、派力奥、雨燕等;而在这一价格区间的三厢车则以自主品牌的低配车型为主，车型系列比较年轻，如比亚迪F3、奇瑞A520等。

三厢车与两厢车在购买成本方面价格差很小，到底选哪种还看个人喜好。3，确定买新车Or成熟车型?

很多刚出炉的新款车，造型前卫而时尚，色彩绚丽，配置似乎也比市场上同级车丰富。但是作为理性的消费者，最好在新车上市之际保持清醒的头脑。一定要慎选新款车，原因如下：新车型有降价的可能、买新车意味着排队、不良经销商加价卖新车、新车型小毛病概率增加，缺点和缺陷尚不确定、新款车维修保养费用高、新款车配件价格偏高、新款车性价比有待提高。

成熟车型的优点就是性能稳定，皮实，并且在维修方面也非常的具有优势，售后网点多，零配件国产化率高而且价格低。

4，确定车系品牌：

汽车品牌象征着汽车的，欧美的品牌通常以扎实著称，而日韩的品牌则是物美价廉。在老百姓的口碑流传里，有着以下说法，或许不够精准，却能反映一定的问题：

日系车：省油经济，但动力性和质量稍差。做工比较细腻，价格较便宜，发动机排量通常不大。

德系车：质量好，动力也很不错，技术过硬，就是比较贵物有所值嘛。外观显得朴素，价格也偏高。

美系车：动力强劲，耗油，质量还可以。外型粗犷豪放，空间大是优势。

欧系车：法国、意大利、英国等的车型在设计和驾驶方面都让人感到有激情。

韩系车：融合了大众化车厂的各项优点,价格相对便宜,但是缺乏太多亮点。

自主品牌：由于成本控制容易，主要依靠价格战术来冲击市场。

十万元经济车目前是众厂商争锋之地，布局了各个厂商的实力产品，到底要怎么选择，还要仔细去比较。

5，确定具体车型款式

(1)动力：从0加速到100Km/h的时间仅为9.8秒，标致206的车重仅为1070Kg，因此相对而言，动力源较为强劲，78KW，142N.m的扭矩，让标致206从0加速到100Km/h的时间仅为9.8秒，这一加速度在以往的紧凑型轿车中几乎没有。雨燕的操作系统简单利落，但是发动机最大功率63kW、最大扭矩110N.m。

(2)油耗：关于油耗方面，与是三厢还是两厢关系并不大，这个与发动机的技术含量、发动机的排量、输出功率、汽车的风阻系数、汽车的重量、甚至驾驶技巧都有很大关系。

(3)排量：通常我们都认为，发动机排量就决定了汽车的耗油量，在一般情况下可以这样看，不过如果准确地说，发动机排量只是反映了发动机的特性，而整车的耗油量与其是有一定区别的。通常，追求汽车高性能的人，大都选用大排量的发动机，重视经济性的人，大都选用小排量的发动机。

(4)养车成本：一般从新车上牌到报废期间所产生的用车总费用可能是买车费用的2-3倍，所以选车仍要注意“全程性价比”，即不但要考虑买车，还包括日后的养护的支出。特别是维修保养零配件的价格。

(5)驾驶性能：手动档OR自动档车?车用变速器通俗来讲有手动、自动两种，但具体又分为手动变速器(MT)、自动变速器(AT)、手自动变速器(AMT)、手动/自动一体变速器、无级变速器CVT五类。

(6)安全性：从安全性而言，我们将其分为主动安全性和被动安全性。人们经常会听到"ABS、ESP"等词汇，这些是防抱死制动系统，和动态稳定系统的缩写，以及，制动力辅助系统、制动力感载分配系统、防炫目后视镜，这些就是典型的主动安全配备，即：事故发生之前，就以某些手段，去避免事故的发生。此外，防滑踏板、高效率的制动系统、良好的机械响应能力、良好的灯光系统、都可以归纳为主动安全装备，这些装备都可以从不同方面提高行车的主动安全性能。而安全气囊、可溃缩转向柱、安全带、碰撞吸能区等，皆为被动安全配备，也就是，在事故发生之后，来减小或避免事故所造成的危害。

(7)保值率：现在消费者换车的频率正在加快，三五年就送到二手车市场出售再购入新车，会成为很多人的选择。但是，车市价格波动频繁，在用车迅速贬值，所以请消费者注意，购新车要先估算保值率，以免将来出售时赔钱赔得心疼。

在欧美国家，汽车保值率已被视为选购汽车的重要因素之一。车主为了避免较

(8)舒适性：简单的说就是买车前要首先研究下汽车的空间以及配置等信息，最好是到4S店进行试乘试驾、亲身体验;包括行车的舒适性和乘坐的舒适性。

不要只在网上看数据，亲身试驾才是王道啊！

不要以为买车就能交到女盆友，其实主要还是看脸的！

不要被销售MM甜言蜜语骗了，其实刚刚给你开门的那个销售帅哥就是她男盆友！

不要带天平座的朋友去看车，因为带了跟没带是一样的！