哈佛h1刹车片(哈弗h2这车怎么样？)

哈弗的车质量怎么样？

哈弗汽车的质量如何-PPH百车故障率是最佳参考

点评车型：

M6H6F5F7H9

这五台车的实际水平足以说明长城汽车几乎全系量产汽车的水平，包括WEY系列；因为两大品牌使用的动力传动系统与平台都是相同的，区别主要是内饰设计用料与外观设计，所以了解这些车就足够了。

M6·入门级选项

最新数据「PPH-109」，百车故障率的数量是越低越好的；其概念是还一百台同款汽车出现故障的数量（几率），判断品质优劣的标准目前还是要参考合资品牌汽车。原因在于汽车用户与消费者普遍认为合资汽车质量好，国产汽车只要能达到相当的标准就算不错了。

然而同级合资竞品的快销车有很多都在200左右，如按照故障数量统计最差前十名的话，所有车型前十名中都会有7-8台是合资汽车。所以质量足够稳定的主流家用汽车其实是自主品牌，M6的成绩显然是挺不错的。

说明：M6的老款车曾经出现过一个问题，那就是曲轴箱有渗油的通病；不过涉及的只是少量批次，原因后期确认确实是供应商环节导致的结果。后期的改款车辆都已经解决，目前这台车的缺点只是4G15B型1.5T发动机的动力水平较差，110kw/210N·m（1800~4400rpm）的标准属于同排量垫底的水平。

但是M6的价格也是有绝对优势的，6.6-8.2万、自动版起售价7.6万，实际还有接近万元的优惠；哈弗以微型车的价格推出了一台紧凑级大五座SUV，并且有65%的高强度与部分超高强度钢的车身，以及前麦弗逊后双横臂式独立悬架，可以说这台车只要有正常的发动机也就足够了。

H6·8.0/12万选项

最新PPH-182，客观评价这一成绩是不算好的，在国产汽车中可以给出中评，综合合资汽车倒是还可以给出好评。H6新款的主要问题反馈主要是「功率不足」和发动机噪音偏大，其实问题不在于发动机，而是用户没有选择到对的版本。

新款H6提供了两个1.5T选项，其中价格低的是4G15B版本，也就是和M6相同的发动机；然而这台车的新款发动机是4B15B，动力储备高达124kw/285N·m（1400~3000rpm），相比老款机型的动力体验会提升太多。结果则是用户普遍认为H6就该是这种水平，那么选择到M6的换壳升级版自然会感觉动力差，频繁拉高转速的噪音能不大？

重点：哈弗H6-2.0T版本的问题反馈就很少了，不过总还是有些用户后悔选择了这一版本；因为相同的发动机与变速箱还用于F7以及WEY系列，但是H6只有前置前驱的选项，F7与VV6却有四驱的选项，价格悬殊是不大的。

所以哈弗H6仍旧值得选择，但是1.5T选项一定要选4B15B，否则就不能对性能有过高的期望值；至于2.0T选项应当懂得如何选择了，下面来看一看高阶选项吧。

2.0T-阵营F5-H6换壳车F7-H6长轴版

重点：F5与VV5基本相同，但是VV5的PPH就要低的多（124），因为没有使用4G15发动机，关于动力的差评基本没有了。F7则大体与VV6相同，且设计风格都是非常接近的；这两台车的PPH实际都在200左右，只是不同平台与ID自行统计的数据是有些差值的，但是波动不会很大。

那么既然是同平台车辆，是不是说WEY系列的性价比就很低呢？如果对内饰用料与设计要求不高的话，实际真的是这样；反之则是WEY系列更有眼缘，这就像雪佛兰因为内饰比别克差所以价格更低，但实际水平并不差是一个道理。

建议标准：F5/VV5均无四驱选项，车辆的特点个小巧紧凑的设计，以颜值吸引消费者；所以建议选择F5-4B15B版本，至于VV5-2.0T选项则不建议考虑，毕竟有加速能力但是没有理想操控和非铺装路面通过能力的前驱SUV，用车体验是不如轿车的。

F7/VV6均有2.0T适时四驱选项，选择这俩车的话则要一步到位上四驱，否则后会的概率会超过90%；因为F7-1.5T版本性价比不如H6，2.0T前驱同样平淡如水，只有四驱版本才能体现其与众不同之处。

硬派H9

PPH会在≤100的范围内波动，虽然这台车的设计水平一般，四驱系统的越野极限也不是很高，但是确实是比较省心的。

关于这台车的特点不再赘述，建议关注H9的消费者耐心等待「WEY·坦克300」；因为这台车使用的汽油发动机是与H6/9以及F7相同的4C20B-2.0T，165kw/385N·m（1800~3600rpm）的动力储备够用，8AT手自一体的采埃孚变速箱也挺不错，但是四驱平台确实更可靠的分时四驱，加上前后差速锁之后的越野极限要远高于H9。

总结：哈弗系列SUV的质量表现可以接受，整体出于中等偏上的水平；而车辆合理的价格、丰富的配置，以及不错的设计感足以补偿不是非常高水平高的质量，对于≤15万的汽车不宜要求到“尽善尽美”。

至于性能表现则是有些优势的，油耗在同级车中对比吉利、长安、传祺、比亚迪等车也属于中等水平，这就是哈弗的标准。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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哈弗h2这车怎么样？

最满意：大气时尚的外观设计细节处透出精致，作为一款定位入门的SUV，H2它叱咤风云，也登顶过榜首。

最不满意：起步动力略差，需要2000转以上才有爆发力，此外油耗略高。

空间：驾乘空间表现良好内饰装配精细，人性化设计上还有可以加强的地方，比如储物位置的设计有点少。

动力：哈弗H2的动力输出组成中规中矩，表现平平，日常使用绝对足够。

操控：底盘方面，哈弗H2使用了多连杆后独立悬挂，这还是不怎么常见的。虽然支撑力度不是很足。

油耗：按照车身比重，油耗相对可以接受，高速相对比较省油。

舒适性：椅包裹感良好，座椅加热非常给力，缺憾是后排座椅没有加热，后排没有空调出风口。

性价比：哈弗H2在做工用料上挺实在，但考虑到售价，相比其他车的配置还是有点不足。但是买到的是一辆成熟优良的车型。

V 刹车结构种类？

我按照自己掌握的说吧

刹车分刹车轴和车轮之分。汽车绝大部分是刹车轮,我印象中悍马H1是刹车轴的。

刹车轮分碟刹(或称盘刹)和鼓刹。

盘刹是利用刹车片和卡钳相互配合,在刹车时候摩擦将动能转化为热能,优势是效果好,散热快,灵敏。可以作成很大直径的刹车片(例如高性能跑车的直径可以达到35厘米甚至更大),一般动力比较好的车都用碟刹,但是它的成本高,配件费用也高。

而鼓刹呢,就是液力或者空气推动鼓式制动器来制动车轮。鼓刹应用的要早很多,载重汽车用的都是这种方式,优点是便宜,缺点也就是碟刹的优点。

四轮碟刹效果肯定好,但是成本要高了。前盘后鼓是一般前驱车的常用方式不如全盘的效果好,但是对家庭普通车来说够用了,谁也不用普通1。6或者1。8排量的车子比赛用,在市区道路上也不会疯狂飙车。