皇冠原厂刹车片跟博世刹车片 博世301哪一代音质最好？

丰田车、本田车、尼桑车各有什么特点？

作为日系车的三个代表品牌，两田一产可以说承包了大部分日系车在全球市场的份额，这和他们共有的几个特点不无关系，那就是：

可靠性强，也就是耐用；经济性强，也就是省油；后期成本低，也就是维修保养较为便宜。

因此丰田、本田、日产也被大家称为“日系铁三角”，在此基础上他们又各有优点与缺点，此涨彼消、相互制衡也使得国内家庭用车选择范围主要控制在了这三个品牌内。

丰田：保人不保车

在大家眼里，日系车向来不安全，尤其是碰撞过后的车体基本可以用一个“惨”字来概括。但一款车的安全与否并不是完全车身变形、完整程度来评判的。丰田在诸多的权威测试（欧洲的E-NCAP，美国的IIHS、国内的C-NCAP以及日本的J-NCAP）都获得了不错的成绩，它的安全设定可以用“以人为本”来形容，也就是丰田4S店销售经常挂在嘴边的“保人不保车”。

以汉兰达为例，它在IIHS碰撞测试中获得了顶级安全的评分，主要表现在车内驾驶者、乘员的主被动安全防护上，同时对于车外的行人保护做的也很得当。丰田旗下的高端品牌雷克萨斯安全性也很高，其中雷克萨斯RX更是以高安全性为人称道。

论缺点的话，丰田就在生产力和营销策略上做的不如其他两个品牌了，其实这两码事就是一码事，产能不足引起部分车型加价等车总归是对消费者不负责，该引起反思。

本田：买发动机送车

本田可是说是日系车中继马自达之后的第二个“技术宅”了，它热衷于发动机技术研发，将燃油经济性做到极致后，又开始在此基础上提升动力输出。本田的“地球梦”发动机素来以短小精悍著称，它旗下的飞度、思域、雅阁等车的动力表现在各自的同级车型中都可位于中上游水准。不过本田在这方面也有些急火攻心、走火入魔，CR-V的“机油门”事件就是一个例子，所以论自吸发动机本田确实有料，涡轮技术则还有待提高。

至于本田的缺点，差不多最突出的就是车皮薄了。曾有业内人士开玩笑说：“本田不做车了可以考虑转行生产安全套”，意在讽刺本田很擅长做“薄”的产品。

日产：其实我是沙发厂

日产与丰田本田走的路子有些不一样，它最能代表日本人的态度与秉性，那就是做事做到细致、极致，因而日产车的优点看的到摸的着——内饰——尤其是座椅。相对大众的“小板凳”而言，日产的车座从人体工学设计到填充物的选择、从座椅材质再到缝合工艺，真的算的上精益求精，而且舒适性极高，无愧于“大沙发”的绰号。不过座椅大了相对占用的空间就大，因而很多尼桑车的车内空间表现不是很好。

除了座椅外，日产还有一个鲜为人知的优点——和本田一样，它也爱研究发动机。据悉在下一代奇骏的混动车型上会出现一款高性能发动机，它的热效率高达45%，这是什么概念？马自达曾经研发过一款热效率为50%的发动机，可机体承受不住自身如此大的负荷，最终未能量产，因此可以说日产的这款发动机可以算的上可量产的热效率最高的发动机。

上述几点基本涵盖了“日系铁三角”的显著优点与缺点，总体而言日系品牌中的绝大部分轿车都很适合追求性能的年轻人、日系品牌中的绝大部分SUV则很适合家庭使用。

有哪些合资品牌车型是中国特供车？

总结一下中国特供车主要分为三类：适应中国国情而定制的车、本土化开发的纯种特供车、减配车。三种特供车各有优劣，下面我根据这三类分别举例说明：

适应中国国情，定制化开发——各种加大加长

这些车子在国外也是有的，不过与中国特供的相比略有差别，会根据中国人的喜好而定制化开发。比如说我们常见的轴距加长车型，如奥迪的A4、A6、Q5等，到国内之后无一例外都加长了轴距，尾标也改成了带“L”的，以迎合中国人喜欢大和长的口味。

另外一种就是换发动机，像凯迪拉克XT5在美国是V6发动机，在中国国产之后就变成了2.0T涡轮增压发动机，这样的做法是为了使车辆的购置税更少，企业减小车辆成本。还有一些将柴油发动机换成汽油发动机的，如标致雪铁龙的部分车型。

本土化开发——纯种特供车

这种车子是国外完全没有的，专为中国开发出来，如我们常见的上海大众凌渡、朗逸、别克GL6、现代名途、起亚K4等，这些车子非常符合中国人的消费观，可以说大众把中国人研究透了，从底子里来说就是为中国而开发，说不定放到其他国家就一点不好卖了。

国外车减配、老旧平台车拿到中国当特供

我们经常可以看到一些车子在国外的碰撞安全等级非常高，而到了国内就变成了皮薄的代名词，最典型的可能就是日系车了。如最近在中保研侧碰撞测试中B柱折断的思域，他在美国的侧碰撞成绩就是优秀，这不得不引起我们的深思。还有就是国外的老旧平台改一改，拿到中国来当新车卖，最典型的就是韩系车，在中国几款销量好的车都是上一平台改出来的。

美国IIHS思域侧碰结果

中国中保研测试结果

其实国外也有换标特供车

五菱宏光海外版车型，话说直接换个雪佛兰标就开卖了啊，这也太省心了。

特供车有好有坏，不能一棒子打死

针对中国人开发的车型肯定是最符合中国人用车需求的，比如说各种加长版车型，或者说柴油发动机换成汽油发动机，很明显中国的柴油机无法大面积铺开，柴油机在大家心目中也是农用机械的形象。然而有的特供车却钻了中国碰撞法规的空子，在我们看不到的地方做一些减配，这样就不太好了。对于特供车我们要区别对待，看你看中它的什么了。

博世301哪一代音质最好？

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