刹车片力矩 刹车片扭力是多少

皮卡车刹车卡钳多少扭力

1、Nm。刹车卡钳固定螺丝扭力是35Nm，把扭力调到35Nm，锁紧螺丝，刹车卡钳原样装回之后，轮胎装上，千斤顶放下来。刹车装置藉由刹车片和轮鼓或碟盘之间产生摩擦，并在摩擦的过程中将汽车行驶时的动能转变成热能而消耗掉。

2、丰田锐志前刹车卡钳不同螺丝安装扭力不同。M10螺丝60牛米。M12螺丝75牛米。M14螺丝100牛米。

3、捷达刹车钳螺丝扭力14正常。刹车盘上的每一颗合头螺丝都需要打相同的扭力，官方建议扭力值为14。过紧的后果：螺钉过紧会打滑，导致漏油。螺钉拧得太紧，就会断裂，可能需要更换油底壳来解决问题。

刹车片的摩擦系数是越高越好,还是越低越好?求解。

1、太高或太低都不好，摩擦系数决定基本的刹车片制动力矩，太高会造成制动过程中的车轮抱死、方向失控和烧片，太低则制动距离过长。

2、不是的。刹车片摩擦系数是根据汽车本身的重量、惯量设计的，它考虑速度、惯量、制动距离及舒适性几个技术指标；根据“欧系、美系、日系”车型的不同，对摩擦系数的要度求也知有所不同。

3、刹车片的摩擦系数不是越大越好，要看具体车型和用途。中国市场用的刹车片是FF级的。上述要求是对摩擦材料的高标准，很难完全达到。因此，对不同的车型和不同的工况提出了不同的要求。

4、刹车片摩擦系数高过高或过低都会影响刹车性能。尤其是汽车在高速行驶中需紧急制动时，摩擦系数过低就会出现刹车不灵敏，而摩擦系数过高就会出现轮胎抱死现象，进而造成车辆甩尾和打滑，对行车安全构成严重威胁。

关于车轮制动力力矩与地面摩擦力力矩为何相等的问题

1、这个问题问得好！汽车在制动的时候，车轮受到地面的摩擦力，方向与车运动方向相反，和车轮的转向相同；但是汽车在制动时，是车轮上的刹车装置将车轮锁死，车胎与地面摩擦产生制动力。

2、路面摩擦力施加到车轮的阻力形成的对车轴的力偶与制动鼓处的摩擦力形成的力偶相平衡，即两个力偶相等。而摩擦盘的直径小于车轮胎外缘，即制动蹄作用的摩擦力臂小于地面摩擦力臂，因此制动蹄的摩擦力必然大于地面摩擦力。

3、至于说是静摩擦力，是因为车轮与地面其实是没有发生相对滑动的，也就是车轮没有打滑。此时两车轮都受静摩擦力，大小相等，都向后。

4、制动车轮受力如图4-4-1，公式为：Tμ+Tf－Tj－Fxbr＝0 近似为 Fxb＝ Tμ / r 地面制动力决定于制动器摩擦力矩，其极限值受轮胎与路面间附着力的限制。在轮胎周缘克服制动器摩擦力矩所需的力称为制动器制动力。

5、还有，地面制动力还受地面附着能力（可简单理解为车轮和地面之间的最大摩擦力）的制约，也就是地面制动力的最大值为地面附着力。

6、因为动力乘以动力臂，等于阻力乘以阻力臂。摩擦力是一定的，摩擦力矩越大，它们的积就越大。而制动力矩是一定的，所以制动力就越大。

更换刹车片扭力多少

要用3万扭力。马六一般前刹车4万换一次，刹车盘8万换，后刹车5万换，后刹车盘10万，千万不要换国产陶瓷配方太硬，马六用了基本3万多公里前盘肯定完蛋，后片不要用菲罗多和博世还有TRW的，装上会响。

摩托车刹车卡钳螺丝扭力是30牛米。刹车装置藉由刹车片和轮鼓或碟盘之间产生摩擦，并在摩擦的过程中将汽车行驶时的动能转变成热能而消耗掉。盘式刹车 以刹车卡钳控制两片刹车片去夹住轮子上的刹车碟盘。

根据材质不同，扭力从40到80之间。皮卡的刹车卡钳的作用是推动刹车片夹紧刹车盘，这样汽车就可以减速了，刹车片夹紧刹车盘后，动能可以转换成热能。

装上新的刹车片后，把刹车分泵卡上，并用工具紧固刹车分泵螺栓。最后，拧上刹车分泵螺栓，并用扭力扳手紧固。一般来说，刹车分泵螺栓紧固扭力为20-30牛米，具体参数可参看相关车型的维修手册。

安装好刹车皮后就可以把车轮装上，车轮装好后记得紧固车轮螺栓，车轮螺栓标准紧固扭力为110-140牛米，具体参数可参看相关车型的维修手册。后轮的刹车皮更换与前轮非常相似，这里不做详述。

博世安全型刹车片符合TS16949 和 GB5763质量标准，提供安全有效制动，适合中低档车型。采用低金属和陶瓷材料，环保经济，高度舒适，低噪音和磨屑少。

刹车片摩擦系数的高低有何要求?

1、太高或太低都不好，摩擦系数决定基本的刹车片制动力矩，太高会造成制动过程中的车轮抱死、方向失控和烧片，太低则制动距离过长。

2、当然不是。刹车片摩擦系数是根据汽车本身的重量、惯量设计的，它考虑速度、惯量、制动距离及舒适性几个技术指标；根据“欧系、美系、日系”车型的不同，对摩擦系数的要求也有所不同。若想增大摩擦系数，增加增磨剂含量即可。

3、通常情况下，普通刹车皮的摩擦系数大约为0.3～0.4；而高性能刹车皮大约为0.4～0.5。有着较高的摩擦系数的汽车，用较少的液压(较小的踩踏力)就可以产生较大的制动力，达到更好的刹车效果。

4、以下是关于刹车片更多介绍：刹车片等级越高制动效果就越好：通常情况下普通刹车皮的摩擦系数大约为0.3～0.4而高性能刹车皮大约为0.4～0.5。

5、刹车片摩擦系数并不是越大越好的，要看具体车型和使用情况。 中国市场使用的刹车片为FF级。上述是对摩擦材料的高标准要求，要全面做到是困难的。因此，对不同车型、不同的使用条件提出不同的要求。